Aixam mega e city Batterieumbau
- Themenstarter Felix Hahn
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Leider kann ich dazu nichts sagen, ausser das ein BMS sowas tut, wenn es Unterspannung, Überstrom oder Überspannung detektiert. Ich würde dir empfehlen, mal den Motorstrom zu messen, wenn du fährst und das vergleichen mit den Daten des BMS zum erlaubten Strom. Eine Zange wolltest du dir ja mal ausleihen.
Potis brauchst du eigentlich gar nicht, denn das sind ja immer genau die gleichen Abstände der Spannungen. Es reicht also, eine Kette mit 4 gleichen Widerständen zu bauen (z.B. 4 * 4,7 K oder 4 * 10k) und da die Anzapfungen zu benutzen. Die Kette kommt auf Masse auf der einen Seite und auf die +48V (oder eben 55V) auf der anderen Seite.
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de.aliexpress.com so ähnliche, find den Link zu meinen net. Die sind aber mit 5A Ladegeräten.
Hast du das Probiert? Weil ich die information hab das die Widerstände angepasst werden müssen.
War aus einem anderen Forum.
So sind meine, aber habe die billiger bekommen. Hier stimmen aber die Daten überein.
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de.aliexpress.com Da steht zwar was von 20A-50A kontinuierlichem Entladestrom, aber das Anschlusskabel ist dafür keinesfalls geeignet.
Wie lange und mit welchem Kabel ?
Ich würde diese "Modellbauverbinder" spontan eher dem Kurzzeitbetrieb zuordnen, mag mich täuschen.
Sicher verlängert sich die Volllastzeit mit passender Verkabelung die, durch ausbleibende Eigenerwärmung, die Wärme aus dem Stecker abführen kann
Tu es nicht. Das ist ein Spitzenstrom für einige Sekunden. Auch die gezeigten Kabel sind nicht für 50A Dauerstrom nutzbar.
Der Aixam jedenfalls kommt mit 50A auch nicht aus.
Leute, die Diskussion über diesen Akku ist doch hinfällig. Im verlinktem Angebotstext steht:
"Die Lebenserwartung ist zweimal so hoch wie bei Blei-Säure-Batterien."
Nur doppelt soviele Ladezyklen wie ein Bleiakku? Wer will das bitte?
Ansonsten, 48 Volt mal 50A (1C) ergibt 2400 Watt. Also damits damit ordentlich läuft brauchts mindestens 2 von den Akkupacks, ich würd eher 4 nehmen, um die zellen zu schonen. Dann könnte das langsam mal hinkommen.
Gruß,
Werner
"Die Lebenserwartung ist zweimal so hoch wie bei Blei-Säure-Batterien."
Nur doppelt soviele Ladezyklen wie ein Bleiakku? Wer will das bitte?
Ansonsten, 48 Volt mal 50A (1C) ergibt 2400 Watt. Also damits damit ordentlich läuft brauchts mindestens 2 von den Akkupacks, ich würd eher 4 nehmen, um die zellen zu schonen. Dann könnte das langsam mal hinkommen.
Gruß,
Werner
Für nicht mal den Preis von AGM, die doppelte Kapazität und die doppelte Lebensdauer.....also mir passt das so.
Und in meinen E-Rollern funzen die Dinger absolut top.
Und in meinen E-Rollern funzen die Dinger absolut top.
12000W : 50V= 240A 240A : 8 = 30A Und bei 30A Peak kann ich die Kabel zusammenzwirbeln und das hält immer noch , sowohl von den Akkus als auch von den Querschnitten als auch von den XT90 Steckern.
Ja, bei 8 Blöcken relativiert sich die Last pro Block wieder. Da laufen die dann recht entspannt
Übergangswiderstände sollte man aber trotzdem tunlichst vermeiden... Die haben diese fiese Eigenschaft, mit der Zeit selbstständig größer zu werden.
Gruß,
Werner
Übergangswiderstände sollte man aber trotzdem tunlichst vermeiden... Die haben diese fiese Eigenschaft, mit der Zeit selbstständig größer zu werden.
Gruß,
Werner
Wird eigentlich die 12V Batterie auch geladen beim Laden der Hauptbatterien oder erst bei Zündung ein ?
Lt. Schaltplan des Aixam Mega wird der DC/DC Wandler erst gespeist, wenn Relais R2 und damit SW60 aktiviert werden. Verantwortlich dafür wäre der Ausgang G4 an der Ablaufsteuerung.
Hat denn wirklich keiner den Schaltplan vom Mega truck oder vom City-e mit Sevcon-Controller ?
Am besten noch mit Fahrzeugschaltplan
Am besten noch mit Fahrzeugschaltplan
Ich glaube, bei mir ist auch ein sevcon verbaut und es ist alles genauso geschaltet wie auf dem Plan. Aber ich bin mir gerade nicht sicher, ich schaue nach dem Urlaub nach.
