UNFALL TOTALSCHADEN...FOTOS folgen
- Themenstarter Sven Salbach
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Hallo Sven!
bis hier hin habe ich meinen Hut mindestens 10 mal gezogen :spos:.
Großartige Arbeit. @Roman: Zuviel Harz hin oder her
.
Männer baun Raketen, Männer sind etwas sonderbar :rp:.
Viele Grüße
Johannes
bis hier hin habe ich meinen Hut mindestens 10 mal gezogen :spos:.
Großartige Arbeit. @Roman: Zuviel Harz hin oder her
.Männer baun Raketen, Männer sind etwas sonderbar :rp:.
Viele Grüße
Johannes
Nun ja ich nehme meine mal - außen vor.
Denke bis auf die Schweizer Mühle ist es die Erste Unterschale die die so massiv nach einem Schaden in einem Rutsch wiederhergestellt wurde?
HM - das Wäre wert ein Namen zu bekommen also Nicht mehr s4034 sondern ....
Für Istzustand - Panzerkräuzer ...
Oder die Werdung - GOLEM.....
Denke bis auf die Schweizer Mühle ist es die Erste Unterschale die die so massiv nach einem Schaden in einem Rutsch wiederhergestellt wurde?
HM - das Wäre wert ein Namen zu bekommen also Nicht mehr s4034 sondern ....
Für Istzustand - Panzerkräuzer ...
Oder die Werdung - GOLEM.....
was ich als nächstes bekloptes mache
Da es unterm Carport derzeit viel zu kalt ist, das innerhalb einer Woche auszuhärten...
Tadaaaaa
Da es unterm Carport derzeit viel zu kalt ist, das innerhalb einer Woche auszuhärten...
Tadaaaaa
tja..das ist das Problem..180€ Emobil-Shop.de.....
Hate damals ne gebrauchte drin, da hat mich ewig ein langer gekratzter genervt
Hate damals ne gebrauchte drin, da hat mich ewig ein langer gekratzter genervt
Hallo
Ist doch kein Problem so machen das alle. du mußt aber bis ca. 40°C tempern nicht nur aushärten damit die volle Festigkeit erreicht wird.
Mit Epoxy funktioniert das mit Polyester gibts ein Feuerwerk da das lösungsmittel brennbar ist.
Generell sind Heizer die keine glühenden Teile haben besser, also Ex-Heizer oder halt Radiatoren die mit Wasser geheizt sind.
Die normalen Lüfter schalten bei ca. 35°C aus das ist für die meisten Arbeiten zu niedrig, fürs El könnte es gehen, die Festigkeit des Harzes geht bis ca. 20°C über die Tempertemperatur.
Gruß
Roman
Ist doch kein Problem so machen das alle. du mußt aber bis ca. 40°C tempern nicht nur aushärten damit die volle Festigkeit erreicht wird.
Mit Epoxy funktioniert das mit Polyester gibts ein Feuerwerk da das lösungsmittel brennbar ist.
Generell sind Heizer die keine glühenden Teile haben besser, also Ex-Heizer oder halt Radiatoren die mit Wasser geheizt sind.
Die normalen Lüfter schalten bei ca. 35°C aus das ist für die meisten Arbeiten zu niedrig, fürs El könnte es gehen, die Festigkeit des Harzes geht bis ca. 20°C über die Tempertemperatur.
Gruß
Roman
@ Sven
Falls du noch eine alte Plane hast deck sie über deinen Verschlag dann wird dir die wärme nicht so schnell abhauen.
Sollte wiederum ein paar C° bringen.
Deine Arbeit sieht sehr gut aus !
Falls du noch eine alte Plane hast deck sie über deinen Verschlag dann wird dir die wärme nicht so schnell abhauen.
Sollte wiederum ein paar C° bringen.
Deine Arbeit sieht sehr gut aus !
NIMM BAUSTRAHLER - ist effizenter und bu bekommst die gewünchte Temperatur von 20 bis 150 grad ist alles machbar! Bei weniger Verlustern durch weniger Konvektion.
Temperaturkontrolle machste einfach mit einem Dimmer und einen Thermeoschalter mit Fernfühler auf der Oberfläche.
So, diesmal mit deutlich weniger Harz
Die Front war die reinste Katastrophe!!
Diese vielen fiesen Ecken und kanten haben mich irre gemacht!
Vorne habe ich daher auch wieder die Bruchstücke verwendet um die Form hinzubekommen
Das Häufchen Elend :-(
Die provisorische Werkstatt und später Lackierkammer...
Das erste mal wieder Tageslicht
Der zerbrochene Prototyp meines alten Bordcomputers :-(
Der Prototyp des neuen BMS 16S Systems P-Mos hat es überelebt.
Gut zu sehen, wie der Kohlenhalter gegen den Batteriekorb gedrückt wurde!
Neben dem blauen Kabel sieht man das dort was gebrochen ist und die hellere Stelle am Batteriekorb wo er gegengedrückt wurde..
Hier sieht man wie die Kette an zwei Stellen gegen den Batteriekorb gedrückt wurde, deutlich Schleifsspuren!
Die 160Ah Extension hat es offenbar gut überstanden keine Risse oder sonstigen neuen Beschädigungen
Soweit, so gut..scheint alle ok zu sein, nur eine unterlegscheibe liegt plötzlich an der zweiten Batterie von links unten...nanu wo kommt die denn her?
Schnell wieder dichmachen das Elend, kann sich ja keiner ansehen
Tadaaa, neue Scheibe ist drin Die Probefahrt steht kurz bevor
Das Kabel vom Blinker und Standlicht wurden abgescheert
Hmpf, der ist ja auch noch kaputt..narf
Tadaaa, Strom ist wieder eigneschaltet, Nr.1 lebt
Die uhrzeit hat er aber vergessen, solange hat der Goldcap das nunmal nicht überbrücken können
Das erste mal nuckelt er wieder genüsslich am Strom, leise das Surren des HP Laders
YBE, die Straße aus der Sicht eines EL fahrers, jetzt erstmal zum Baumarkt, nen Kegelfräser besorgen, für die morgigen Plexiglasarbeiten...
Die Front war die reinste Katastrophe!!
Diese vielen fiesen Ecken und kanten haben mich irre gemacht!
Vorne habe ich daher auch wieder die Bruchstücke verwendet um die Form hinzubekommen
Das Häufchen Elend :-(
Die provisorische Werkstatt und später Lackierkammer...
Das erste mal wieder Tageslicht
Der zerbrochene Prototyp meines alten Bordcomputers :-(
Der Prototyp des neuen BMS 16S Systems P-Mos hat es überelebt.
Gut zu sehen, wie der Kohlenhalter gegen den Batteriekorb gedrückt wurde!
Neben dem blauen Kabel sieht man das dort was gebrochen ist und die hellere Stelle am Batteriekorb wo er gegengedrückt wurde..
Hier sieht man wie die Kette an zwei Stellen gegen den Batteriekorb gedrückt wurde, deutlich Schleifsspuren!
Die 160Ah Extension hat es offenbar gut überstanden
keine Risse oder sonstigen neuen Beschädigungen Soweit, so gut..scheint alle ok zu sein, nur eine unterlegscheibe liegt plötzlich an der zweiten Batterie von links unten...nanu wo kommt die denn her?
Schnell wieder dichmachen das Elend, kann sich ja keiner ansehen
Tadaaa, neue Scheibe ist drin
Die Probefahrt steht kurz bevor Das Kabel vom Blinker und Standlicht wurden abgescheert
Hmpf, der ist ja auch noch kaputt..narf
Tadaaa, Strom ist wieder eigneschaltet, Nr.1 lebt
Die uhrzeit hat er aber vergessen, solange hat der Goldcap das nunmal nicht überbrücken können
Das erste mal nuckelt er wieder genüsslich am Strom, leise das Surren des HP Laders
YBE, die Straße aus der Sicht eines EL fahrers, jetzt erstmal zum Baumarkt, nen Kegelfräser besorgen, für die morgigen Plexiglasarbeiten...
Hallo Sven
wer sein El liebt der Klebt.....
Toll Dein Fleiß und durchhalte Willen
das kommt wieder gut :spos:
Gruß
Norbert
wer sein El liebt der Klebt.....
Toll Dein Fleiß und durchhalte Willen
das kommt wieder gut :spos:
Gruß
Norbert
hy sven
herzlichen glückwunsch zur absolut gelungenen rekonstruktion, :spos:
ich wußte du schaffst es---
bye wolle
herzlichen glückwunsch zur absolut gelungenen rekonstruktion, :spos:
ich wußte du schaffst es---
bye wolle
das kann ich GANZ sicher mit JA beantworten.
Auch die restlichen Schätzen währe vermutlich sehr viel heftiger ausgefallen.
Das Oberteil ist ja lediglich an den Stellen beschädigt, wo KEIN Zusätzlicher rahmen oder GFK Matten eingearbeitet waren.
Der Bruch auf der rechten Seite wurde nur verursacht, da ich damals meinen ersten Chrash unfachmännisch mit einer zusätzlichen Plexiglasplatte repariert hatte (heute weiß ich es ja besser
Und ich die A Süule deshalb an der Stelle unterbrechen musste,
Du siehst bis wohin das Plexiglas ging an der schwarzen Zierlinie die bei meinem sehr hoch gesetzt wurde damal, weil ich das damals halt noch unerfahren geflickt hatte.
Du siehst sogar, wenn Du genau hinschaust, noch Bruckstücke der sehr dicken Plexiglasplatte
Z.B: knapp über dem Notaus direkt ober der Ablage.
Auf dem Foto zu sehen ist lediglich der BRuch, unterhalb der A Säule! die endete nämlich dort, weil das Material darunter zu dick war, eben die echt dicke Zusatzplexiglasplatte..
Hätte ich die Seite genauso wie die linke verstärkt, währe vermutlich nur der Spiegel abgebrochen!!
Unter der lila Styroporplatte ist natürlich auch GFK, man sieht auch hier noch das Carbon Rowing
auf der anderen Seite hatte ich die bis nach unten fortgeführt
Hier siehst Du ja auch die Beschädigunen im hinteren Teil..die erst dort beginnen, wo die GFK Verstärkung aufgehört hat....
Auch die restlichen Schätzen währe vermutlich sehr viel heftiger ausgefallen.
Das Oberteil ist ja lediglich an den Stellen beschädigt, wo KEIN Zusätzlicher rahmen oder GFK Matten eingearbeitet waren.
Der Bruch auf der rechten Seite wurde nur verursacht, da ich damals meinen ersten Chrash unfachmännisch mit einer zusätzlichen Plexiglasplatte repariert hatte (heute weiß ich es ja besser
Und ich die A Süule deshalb an der Stelle unterbrechen musste,
Du siehst bis wohin das Plexiglas ging an der schwarzen Zierlinie die bei meinem sehr hoch gesetzt wurde damal, weil ich das damals halt noch unerfahren geflickt hatte.
Du siehst sogar, wenn Du genau hinschaust, noch Bruckstücke der sehr dicken Plexiglasplatte
Z.B: knapp über dem Notaus direkt ober der Ablage.
Auf dem Foto zu sehen ist lediglich der BRuch, unterhalb der A Säule! die endete nämlich dort, weil das Material darunter zu dick war, eben die echt dicke Zusatzplexiglasplatte..
Hätte ich die Seite genauso wie die linke verstärkt, währe vermutlich nur der Spiegel abgebrochen!!
Unter der lila Styroporplatte ist natürlich auch GFK, man sieht auch hier noch das Carbon Rowing
auf der anderen Seite hatte ich die bis nach unten fortgeführt
Hier siehst Du ja auch die Beschädigunen im hinteren Teil..die erst dort beginnen, wo die GFK Verstärkung aufgehört hat....
Es ist ja wirklich so. bei nem Überschlag oder Wildunfall kann es einem ja nur die Frontpartie der Haube in die Fresse hauen
Ich werde mir mal deinen alten Konstruktionstread raussuchen und das Ding nachbauen.
So schwer hörte sich das aus meiner Erinnerung ja nicht an.
vielen Dank Sven,
CU
Andi
Ich werde mir mal deinen alten Konstruktionstread raussuchen und das Ding nachbauen.
So schwer hörte sich das aus meiner Erinnerung ja nicht an.
vielen Dank Sven,
CU
Andi
nein, eigentlich recht einfach machbar.
Das Styrodur hatte ich mit nem Fön in die Rundungen geformt.
Es muss auch nicht so stark sein, wie bei mir und auch nicht so viele Schichten GFK...ich habe hier etwas oversized
Auf meine Front hätte man ein Kind locker draufsetzen können ganz so stabil muss es ja auch gar nichts ein
Das Styrodur hatte ich mit nem Fön in die Rundungen geformt.
Es muss auch nicht so stark sein, wie bei mir und auch nicht so viele Schichten GFK...ich habe hier etwas oversized
Auf meine Front hätte man ein Kind locker draufsetzen können
ganz so stabil muss es ja auch gar nichts ein Hallo Sven,
bin heute zufällig mal wieder im Forum unterwegs und auf deinen Eintrag gestoßen. Hab nicht alle Beiträge gelesen, bin aber fasziniert, dass Du Dir die Mühe mit der Reparatur machst. Hab selber vor einem Jahr aus zwei Els eines gemacht - das hat mir schon gereicht. Wenn du irgend welche Teile brauchst, dann schreib mal welche. Könnte noch einiges in der Garage haben, z.B. die Armaturentafel. Wenn ich das richtig sehe, ist die bei dir zerstochert.
Gruß
Jürgen
bin heute zufällig mal wieder im Forum unterwegs und auf deinen Eintrag gestoßen. Hab nicht alle Beiträge gelesen, bin aber fasziniert, dass Du Dir die Mühe mit der Reparatur machst. Hab selber vor einem Jahr aus zwei Els eines gemacht - das hat mir schon gereicht. Wenn du irgend welche Teile brauchst, dann schreib mal welche. Könnte noch einiges in der Garage haben, z.B. die Armaturentafel. Wenn ich das richtig sehe, ist die bei dir zerstochert.
Gruß
Jürgen
verbaue weitesgehend nur Neuteile beim El.
Die Armaturentafel ist nicht so schlimm, die wird sowieso GFK verstärkt Weil die immer so nervig schwingt.(sollte schon lange vertig gewesen, sein, dann hätte der Dämpfer es auch nicht geschaft durchzuschlagen....
Aber dennoch danke für ds Angebot ;-)
Die Armaturentafel ist nicht so schlimm, die wird sowieso GFK verstärkt
Weil die immer so nervig schwingt.(sollte schon lange vertig gewesen, sein, dann hätte der Dämpfer es auch nicht geschaft durchzuschlagen....Aber dennoch danke für ds Angebot ;-)
