Differential fürs El
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hallo vw 
hier mal ein auszug aus der forumssuche:
http://26373.foren.mysnip.de/search.php?363,search=differenzial,author=,page=1,match_type=ALL,match_dates=0,match_forum=363,match_threads=,sphinx_match_fields=BOTH,sphinx_match_threads=0,ref_message_id=362333,ref_thread_id=362333
hier mal ein auszug aus der forumssuche:
http://26373.foren.mysnip.de/search.php?363,search=differenzial,author=,page=1,match_type=ALL,match_dates=0,match_forum=363,match_threads=,sphinx_match_fields=BOTH,sphinx_match_threads=0,ref_message_id=362333,ref_thread_id=362333
Jeder billige Rasentraktor aus dem Baumarkt hat ein Differnzial und dieser Laden in Aub hat es in den vielen Jahren nicht geschafft, für ein knapp 10 k€ teures El ein Serien-Differzial zu entwerfen. Die dänische Reibscheibenlösung war mal für 1KW Motorleistung auf schnurgeraden, brettebenen Straßen entwickelt worden. Dafür war es o.k. Bei unserer Topograpfie, den Wetterverhältnissen, und der inzwischen heftig erstarkten Motorleistung wäre ein Serien-Differnzial doch längst überfällig (gewesen). Über die Insolvenz in Aub hab ich mich nicht gewundert. Das musste ich einfach mal loswerden ...
Gruß
Jürgen
Gruß
Jürgen
Naja..vermutlich sehen die es aud Technsicher und ökonomischer Sich..
City El Kurzstreckenfahrezeug..
City El sehr leicht, Differenziel schwer..ungefederte Masse...Technisch ungünstig.
CityEl Kleinserie, manufaktur schon jetzt sehr teuer..+ noch teurerem Differential...
Aber als Umrüstlösugn hätten die es gerne anbeiten können, jemand der nicht 12000€ für das El hingelegt hat, der währe sicher bereit 700€ oder so dafür zu investieren..aber die Vorstellung vieler hier geht vermutlich in die 200€ Richtung..dann ist ein weiterer Grund ersichtlich....ist halt alels nciht so eifnach..
Roman hats ja auch schon einige male angemerkt..was so sonderanfertigungen angeht...
City El Kurzstreckenfahrezeug..
City El sehr leicht, Differenziel schwer..ungefederte Masse...Technisch ungünstig.
CityEl Kleinserie, manufaktur schon jetzt sehr teuer..+ noch teurerem Differential...
Aber als Umrüstlösugn hätten die es gerne anbeiten können, jemand der nicht 12000€ für das El hingelegt hat, der währe sicher bereit 700€ oder so dafür zu investieren..aber die Vorstellung vieler hier geht vermutlich in die 200€ Richtung..dann ist ein weiterer Grund ersichtlich....ist halt alels nciht so eifnach..
Roman hats ja auch schon einige male angemerkt..was so sonderanfertigungen angeht...
Wie wäre es mit einem Projekt auf einem dieser Geldsammelportale.
Dann kann man einen "Profi" damit beauftragen, einen "Rennsportumbau" zu produzieren.
Wer den dann haben will......
Gruss
Carsten
Dann kann man einen "Profi" damit beauftragen, einen "Rennsportumbau" zu produzieren.
Wer den dann haben will......
Gruss
Carsten
OK,
nehmen wir mal an, es gäbe jemanden, der einen Plan hat, wie das Fahrwerk umgebaut werden muss, um es den aktuellen Ansprüchen anzupassen?
Wieviel wäre es einem EL Fahrer wert, den Prototypen zu finanzieren?!?
Soviel sei gesagt:
Der Umbau kann an den vorhandenen Akkukorb verbaut oder mit einem neuen Akkukorb erweitert werden.
Es wird zu 90% mit ALU gearbeitet -Fertigteile, Achsen und Federn sind natürlich Stahl.
Die Basis wurde auf einem Thrige entwickelt -aber der Perm kann auch verbaut werden -Adapterplatte nötig.
Der Motor ist feste montiert und schwingt nicht mehr mit -ebenso, wie Kette/Riemen und Differenzial.
Die Fußwanne wird in den Kräftelauf integriert und kann bei Beladung nicht mehr "abbrechen".
Wer jetzt ein wenig nachdenkt, kommt fast von selber drauf, wie das hinterher aussieht, aber mehr sein nicht verraten.
Einzig das Geld für die Beauftragung fehlt.
Angestrebt ist später eine Zulassung als Umbau für den Straßenverkehr -das wird aber nicht über den TÜV in Deutschland gemacht -ein Hoch auf Europa ;-)
Gruss
Carsten
nehmen wir mal an, es gäbe jemanden, der einen Plan hat, wie das Fahrwerk umgebaut werden muss, um es den aktuellen Ansprüchen anzupassen?
Wieviel wäre es einem EL Fahrer wert, den Prototypen zu finanzieren?!?
Soviel sei gesagt:
Der Umbau kann an den vorhandenen Akkukorb verbaut oder mit einem neuen Akkukorb erweitert werden.
Es wird zu 90% mit ALU gearbeitet -Fertigteile, Achsen und Federn sind natürlich Stahl.
Die Basis wurde auf einem Thrige entwickelt -aber der Perm kann auch verbaut werden -Adapterplatte nötig.
Der Motor ist feste montiert und schwingt nicht mehr mit -ebenso, wie Kette/Riemen und Differenzial.
Die Fußwanne wird in den Kräftelauf integriert und kann bei Beladung nicht mehr "abbrechen".
Wer jetzt ein wenig nachdenkt, kommt fast von selber drauf, wie das hinterher aussieht, aber mehr sein nicht verraten.
Einzig das Geld für die Beauftragung fehlt.
Angestrebt ist später eine Zulassung als Umbau für den Straßenverkehr -das wird aber nicht über den TÜV in Deutschland gemacht -ein Hoch auf Europa ;-)
Gruss
Carsten
So ein Umbau kostet wenig Geld und Zeit. Aber einiges an "Mut".
Man zersäge die Originalachse um Platz fürs Diff. zu schaffen.
Man nehme ein Diff. vo m Rasenmähertraktor und setze es mit einer Lagerbrücke inkl. abgesägten Antriebswellen ein. Die Verbindung der Antriebswellen wird mit Hülsen die über Madenschrauben verfügen geschaffen (eigene Herstellung). Die Enden der Antriebswellen müssen natürlich abgeflacht werden. Die Reibscheibe, Felge usw. wird einfach durchbohrt, und mit nem Gewinde versehen. Ich denke 3stck. in M8 sollten reichen. Zur Vorsicht aber mindestens 8.8 er Schrauben rein.
Es fehlt noch ne Riemenscheibe die an Stelle des serienmässigen Zahnkranzes montiert wird (eigene Herstellung).
Die ganze Geschichte durch Bohrungen oder Bleigewichte wuchten.
Fertig ist die Laube.
Ich schätze nach einem WE, ner Kiste Bier, und nem verschlissenen Helfer steht die Karre wieder auf der Strasse.
Geschätzte Bausumme ohne Arbeit und Maschinenstunden etwa 200€....
Wenn jemand ne gebrauchte Achse für ne schmahle Mark übrich hat, werde ich das Projekt in Angriff nehmen, und hier bebildert drüber berichten.
Man zersäge die Originalachse um Platz fürs Diff. zu schaffen.
Man nehme ein Diff. vo m Rasenmähertraktor und setze es mit einer Lagerbrücke inkl. abgesägten Antriebswellen ein. Die Verbindung der Antriebswellen wird mit Hülsen die über Madenschrauben verfügen geschaffen (eigene Herstellung). Die Enden der Antriebswellen müssen natürlich abgeflacht werden. Die Reibscheibe, Felge usw. wird einfach durchbohrt, und mit nem Gewinde versehen. Ich denke 3stck. in M8 sollten reichen. Zur Vorsicht aber mindestens 8.8 er Schrauben rein.
Es fehlt noch ne Riemenscheibe die an Stelle des serienmässigen Zahnkranzes montiert wird (eigene Herstellung).
Die ganze Geschichte durch Bohrungen oder Bleigewichte wuchten.
Fertig ist die Laube.
Ich schätze nach einem WE, ner Kiste Bier, und nem verschlissenen Helfer steht die Karre wieder auf der Strasse.
Geschätzte Bausumme ohne Arbeit und Maschinenstunden etwa 200€....
Wenn jemand ne gebrauchte Achse für ne schmahle Mark übrich hat, werde ich das Projekt in Angriff nehmen, und hier bebildert drüber berichten.
Die Frage ist wieviele Rasenmäher haben 40NM und mehr fahren knapp 70 sachen und sind für 100.000km ausgelegt....
Ich meine also..wie langlebig ist.sowas...vermutlich sit da die Krux
Ich meine also..wie langlebig ist.sowas...vermutlich sit da die Krux
die bisherigen Differenzialkonstrukteure ( der ambitionierteste wohl Friedhelm Hahn ) sind nicht zu einem vorzeigbaren betriebssicheren ergebnis gekommen .
für mich ist das El ohne diffe einfach das El.... als ich es vor Jahren am Gebrauchtwagenplatz sah dachte ich WAHNSINN ohne Diff wie kann man nur. !! nach vielen Jahren im El störts mich nur selten. hat viele Vorteile : warnt z B durch reibgeräusche vor ungleichem Reifendruck hinten, wenn man stärkeren Biß braucht n re einschlagen...
es heißt bei der Medikamentenbehandlung ist zu beachten, daß Kinder keine kleinen Erwachsenen sind, das El ist auch nicht als kleines Auto zu sehen !
für mich ist das El ohne diffe einfach das El.... als ich es vor Jahren am Gebrauchtwagenplatz sah dachte ich WAHNSINN ohne Diff wie kann man nur. !! nach vielen Jahren im El störts mich nur selten. hat viele Vorteile : warnt z B durch reibgeräusche vor ungleichem Reifendruck hinten, wenn man stärkeren Biß braucht n re einschlagen...
es heißt bei der Medikamentenbehandlung ist zu beachten, daß Kinder keine kleinen Erwachsenen sind, das El ist auch nicht als kleines Auto zu sehen !
Hm... das Problem ist, daß keiner sich von der starren Achse lösen will.
Es ist eigendlich recht einfach -ohne starre Achse, hätte ich anfangs auch nicht geglaubt.
Gruss
Carsten
Es ist eigendlich recht einfach -ohne starre Achse, hätte ich anfangs auch nicht geglaubt.
Gruss
Carsten
also hast du Diff ??? weil du schreibst (ohne starre Achse, heißt also dann Diff) klär mich auf..
Nein, Horst.
wie ich weiter oben angedeutet habe: "nehmen wir mal an...."
Aber vieleicht hat sich heute ja bereits eine Quelle für den nächsten Schritt aufgetan.
Mal sehen.....
Wenn alles so funztioniert, wie es auf dem Papier aussieht, dann fliegt alles raus außer der Akkukorb.
Aber bis dahin dauert es ein Weilchen....
Gruss
Carsten
wie ich weiter oben angedeutet habe: "nehmen wir mal an...."
Aber vieleicht hat sich heute ja bereits eine Quelle für den nächsten Schritt aufgetan.
Mal sehen.....
Wenn alles so funztioniert, wie es auf dem Papier aussieht, dann fliegt alles raus außer der Akkukorb.
Aber bis dahin dauert es ein Weilchen....
Gruss
Carsten
Wenn du lust ,laune und zeit hast bin ich dabei !
ich habe zwar nur eine alte Antriebswelle aus einer Serie 1 liegen , aber für die erprobung solte die reichen
die Welle würde ich einfach als Gastgeschnenk sponsorn
ich habe zwar nur eine alte Antriebswelle aus einer Serie 1 liegen , aber für die erprobung solte die reichen
die Welle würde ich einfach als Gastgeschnenk sponsorn
Hallo,
seit 2007 existiert ein komplett funktionierender Prototyp sowie 5 vorbereitete Differentialgehäuse (zum Start einer Kleinserie)! Das Ganze besitzt laut Herrn Leu eigtl. Serienreife.
Scheinbar haben sich damals nicht genug Leute gefunden, um eine Kleinserie zu produzieren.
Das Ganze wurde damals von Christian Leu (einem Pionier der Elektromobilität!) produziert. Die Kosten des Prototyps liegen bei 400 Schweizer Franken. Bei einer Kleinserie wäre dieser Preis evtl. zu unterbieten.
Ich habe heute von Herrn Leu das ok bekommen, das hier zu posten. Ich werde auch Bilder anhängen.
[attachment 5 DifferenzialmitMotorklein.jpg]
Herr Leu kann via eMail unter mobilem@gmx.ch erreicht werden.
Hier auch mal der Link zu der HP: http://mobilem.ch
Mich würde es freuen, wenn ich und 4-5 weitere cityel-Fahrer nächsten Winter ganz entspannt bei Glätte fahren könnten!
MfG
[attachment 5 DifferenzialmitMotorklein.jpg]
seit 2007 existiert ein komplett funktionierender Prototyp sowie 5 vorbereitete Differentialgehäuse (zum Start einer Kleinserie)! Das Ganze besitzt laut Herrn Leu eigtl. Serienreife.
Scheinbar haben sich damals nicht genug Leute gefunden, um eine Kleinserie zu produzieren.
Das Ganze wurde damals von Christian Leu (einem Pionier der Elektromobilität!) produziert. Die Kosten des Prototyps liegen bei 400 Schweizer Franken. Bei einer Kleinserie wäre dieser Preis evtl. zu unterbieten.
Ich habe heute von Herrn Leu das ok bekommen, das hier zu posten. Ich werde auch Bilder anhängen.
[attachment 5 DifferenzialmitMotorklein.jpg]
Herr Leu kann via eMail unter mobilem@gmx.ch erreicht werden.
Hier auch mal der Link zu der HP: http://mobilem.ch
Mich würde es freuen, wenn ich und 4-5 weitere cityel-Fahrer nächsten Winter ganz entspannt bei Glätte fahren könnten!
MfG
[attachment 5 DifferenzialmitMotorklein.jpg]
Hallo,
bei Glätte fährt man allerdings besser ohne Differential, oder? Deswegen gibt es ja die Differentialsperren.
bei Glätte fährt man allerdings besser ohne Differential, oder? Deswegen gibt es ja die Differentialsperren.
