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Warum regst du dich so über den letzten Satz auf? Gerade solche Lademöglichkeiten sind doch die, die im ganzen Land fehlen. Nämlich Lademöglichkeiten für den Mieter und vor dessen Wohnungstür. Damit kann dieser nämlich auch mal mit dem Elektrofahrzeug unterwegs sein und nicht nur die...

Hallo, seit dem Umbau von 36 auf 42 LiFePO4 Zellen hat sich an meinem Actia Lader ein Verhalten gezeigt, das ich vielleicht ganz gut für die Balancierung nutzen kann. Das Auto ist ursprünglich mit 19 Saft NiCd Akkus (95 Zellen) ausgestattet. Bis 151 V findet die "Phase 1" Ladung mit...

Hallo Cara, den Think City gibt es auch mit 22 kWh Lithium-Ionen Akku, letztens ging einer im guten Zustand für 7.000 Euro an den neuen Besitzer. Da passt viel rein, der kommt recht weit (ca. 150 km) und im Gegensatz zum ZEBRA Akku stört es nicht, wenn das Auto mal eine Woche nur rumsteht.´...

Hallo, dafür brauchst du eine Der Link wurde entfernt (404).. Fahrzeugseitig mit Typ1, netzseitig mit Schuko. An den Schukostecker kannst du natürlich alle möglichen CEE Adapter drauf stecken, so wie du es vom Peugeot kennst. Beim Anschluss an CEE32 musst du aber noch den 16 A...

Hallo Peter, laut deinen Angaben komme ich auf etwa 124 Euro Brutto Endkundenpreis für die 72 Ah Zelle. Das ist zwar günstiger, wären dann aber immer noch 530 Euro / kWh (CA: 450 Euro / kWh, Winston: 400 Euro / kWh). Bei Projekten, in denen der Platzbedarf die Kapazität einschränkt sind diese...

Habe gesehen, dass die CALB CAM 72 Ah Zellen bei EV West für 139$ gelistet sind. Interessant ist, dass der aktuelle 13,4 kWh Winston Akkusatz gegen einen 22 kWh CALB CAM Akkusatz getauscht werden könnte bei nahezu identischem Volumen. Das Mehrgewicht von 50 kg soll mir recht sein, dann wird die...

Ist das wirklich eine neue Info, dass der i3 in Japan mit CHAdeMO ausgerüstet wird? Ich dachte das ist schon seit Verkaufsbeginn so. Deswegen hatte ich mich ja immer gewundert, warum es mit der Integration in Japan kein Problem gibt, aber japanische Fahrzeuge sich nicht in Europa integrieren...

Ich sehe das wie der Hersteller. Die Funktion der Box ist nicht die Absicherung des Fahrzeugs, sondern sie soll lediglich die Kommunikationsaufgaben übernehmen. Ein RCD in der Box würde nur das Auto überwachen, nicht aber die restliche Installation. Ein vorgeschalteter RCD Typ A wird so oder so...

Es gibt eine gute Möglichkeit die RWE Ladesäulen zu nutzen, ohne sich an irgendwelche Grundgebühren zu binden oder unverschämte Stundenpreise zu zahlen. Die Lösung: http://www.bergische-energie.de/cms/rund-um-energie/elektromobilitaet/ 35 cent / kWh, keine sonstigen Gebühren. Mit dem Vertrag...

Ein Drehstromladegerät wäre billiger als der Range-Extender. Aber ein mit Typ2-Drehstrom + CCS ausgerüstetes Auto könnte, weil uneingeschränkt alltagstauglich, in Europa zu erfolgreich werden. Davor haben die Hersteller Angst. Gruß Micha

Ja natürlich kannst du das so machen. :) Ich hab das DEFA Kabel nur genommen, weil im Think halt eine DEFA Buchse drin ist und ich keine Zwischenverbindung haben wollte (Thema Diebstahlschutz).

Ich hab den Walther Stecker (mit Schraubkontakten) inkl. fertiger Ersatzbeschaltung bei Leschner & Bettermann für 140 Euro gekauft. Der Ladestopp wird mittels Magnet simuliert. Das sündhaft teure DEFA Kabel kam nochmal mit 70 Euro dazu. Gruß Micha

Und ein guter Stecker aus Deutschland (Walther, Mennekes) mit Schraubkontakten kommt sogar auf 130 Euro. Nur der Stecker! Wenn du aber ein Adapterkabel brauchst, muss in den Stecker noch eine Ersatzbeschaltung rein. Das braucht vor allem Zeit und verursacht damit Personalkosten. Und ein paar...

Du kannst auch einen fertigen Typ2 auf Schuko Adapter nehmen und tauschst die Schuko Kupplung einfach gegen eine CEE Kupplung. Gruß Micha

Hallo, ich weiß, das Thema ist schon angestaubt, aber die Lösung ist erst vor zwei Tagen fertig geworden. Und um es vorweg zu nehmen, ich bin höchst zufrieden mit dem Ergebnis! Geworden ist es Vorschlag Nr. 1 aber mit Akkuheizung, weil die Umsetzung in Relation zum Fahrzeugwert am...

Siehst du und hier steht was ganz anderes. Die kriegen es einfach nicht hin einheitliche Spezifikationen zu veröffentlichen. Ich versteh es nicht. Gruß Micha

Der Leaf nutzt kein Lithium-Titanat, sondern Lithium-Manganoxid Kathode in Verbindung mit Graphit Anode. Nur der in Japan verkaufte Mitsubishi i-MiEV "M" (10,5 kWh), der in Amerika verleaste Honda Fit EV (20 kWh) und der in Kleinserie gebaute Lightning GT (44 kWh) verwenden Lithium-Titanat...

Leider schwanken nicht nur die Zyklenangaben. Im Gegensatz zu den bekannten chinesischen Herstellern wie Winston, CALB und Co. muss ich ehrlich gestehen, dass ich von den Datenblättern der Lithium-Titanat "Newcomer" ein wenig enttäuscht bin. Das betrifft die hier genannten Rundzellen von GE...

Als Speicher für erneuerbare Energien oder auch als Zwischenspeicher für DC Ladestationen macht ein zyklenfester Akku schon Sinn. Als Traktionsakku geht auch weniger. Gruß Micha

Von welchem Hersteller willst du die Zellen anbieten, Sven? (wenn ich das fragen darf) Privatanwender wird man sicher kaum als Abnehmer finden, da geb ich dir Recht. Gibt ja aber noch andere Absatzmöglichkeiten.