http://www.leclanche.eu/page/technische-details
http://www.leclanche.eu/img/PDF%202014-02-04%20936CO8-B01-G002.pdf
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Made in Germany - Lithiumtitanatoxidakku
- Themenstarter Alex aus NW
- Datum Start
das gute bei den Zellen ist u.A. das man vermutlich den LAdezustand wieder einfacher prüfen kann...was aber auch gleichzeitig wieder ein NAchteil ist...das bedeutet je leerer die Akkus, desto langsamer das Fahrzeug...
Ich erwarte meine ersten Testzellen leider erst in ca 4 Wochen und billig sind die leider gar nicht...
Ich erwarte meine ersten Testzellen leider erst in ca 4 Wochen und billig sind die leider gar nicht...
Wo hast Du die gekauft und was kosten sie?
Was wirst Du dann für ein BMS nutzen?
Ich habe die direkt über den Hersteller bezogen, Preis 1$ je Wh + Zoll + Mwst. + Versand. Hab erstmal nur 10 Zellen bestellt um die Eigenschaften testen zu lassen, eventuell gibt es dann einen Markt dafür, so dass es sich lohnen würde die Dinger gewerblich zu importieren. Ich wäre auch bereit ein paar davon privat abzugeben wenn Interesse besteht, da ich sicher nicht alle benötige.
BMS steht mir primär nicht im Vordergrund, da ich selbst derzeit keine Anwendung dafür habe. Möglich wäre z.B. Axxellon (0-5 Volt Zellspannung). EMUS geht nur bis 2 Volt runter und das GK BMS könnte eventuell von Gero angepasst werden.
Gruß
Micha
BMS steht mir primär nicht im Vordergrund, da ich selbst derzeit keine Anwendung dafür habe. Möglich wäre z.B. Axxellon (0-5 Volt Zellspannung). EMUS geht nur bis 2 Volt runter und das GK BMS könnte eventuell von Gero angepasst werden.
Gruß
Micha
Warum sind Akkus mit LTO Anode eigentlich so viel teuer als andere Lithiumakkus?
Liegt es vielleicht daran, dass Titanat teuerer als Graphit ist oder wird eingepreisst, dass man die Akkus nur einmal verkauft, weil die Zyklenzahl und Lebensdauer so hoch und lang ist?
Zum Thema BMS/PCM:
Wenn die ersten Zellen in unseren Händen sind, könnte man darüber nachdenken eine Kleinserie PCM mit einer Einschaltspannung von 2,7V fertigen zu lassen.
http://www.alibaba.com/product-detail/PCM-BMS-Balance-Module-for-3_435532004.html
Liegt es vielleicht daran, dass Titanat teuerer als Graphit ist oder wird eingepreisst, dass man die Akkus nur einmal verkauft, weil die Zyklenzahl und Lebensdauer so hoch und lang ist?
Zum Thema BMS/PCM:
Wenn die ersten Zellen in unseren Händen sind, könnte man darüber nachdenken eine Kleinserie PCM mit einer Einschaltspannung von 2,7V fertigen zu lassen.
http://www.alibaba.com/product-detail/PCM-BMS-Balance-Module-for-3_435532004.html
Warum die so teuer sind, kann ich dir auch nicht sagen. Auf jeden Fall sind die Anodenbestandteile teurer als Graphit und sicherlich liegt es auch an den vergleichsweise geringen Mengen, die man davon zur Zeit herstellt.
Meine Akkus sind heute gekommen und entsprechen auf dem ersten Blick dem, was ich erwartet habe. Die Leistungsfähigkeit unter verschiedenen Bedingungen am Prüfstand zu testen geht aber leider erst nächste Woche.
lt. Hersteller mit folgenden Eigenschaften:
- Kathodenmaterial: nicht genau bekannt, entweder LiCoO2 oderLiMnO2, vermutlich ersteres
- Anodenmaterial: Li4Ti5O12
- Energiegehalt 36 Wh (15 Ah @ 2,4 V)
- Dauerbelastung laden bis 5C und entladen bis 7C
- Wirkungsgrad laden & entladen >98%
- 80% Kapazität bei -30°C (bei welcher Strombelastung?)
- noch 70% Kapazität nach etwa 12.000 bis 20.000 Zyklen je nach Entladetiefe und Umgebungsbedingungen
ermittelte Werte:
- Leerlaufspannung 2,58 V +- 0,01 V
- Gewicht 615 g +- 5 g
- Maße 216 mm (L) * 111 mm (B) * 13 mm (H)
- Länge inkl. Anschlüsse: 230 mm
- Anschlussart: Gewindebolzen M5
- Polabstand: 53 mm
Daraus ergibt sich eine nominale Energiedichte von 58 Wh/kg. Nicht der Brüller, aber auch nicht schlechter als NiCd und mit recht guten Eigenschaften. Bin sehr gespannt, auch ob es dafür einen Markt gibt.
Gruß
Micha
Meine Akkus sind heute gekommen und entsprechen auf dem ersten Blick dem, was ich erwartet habe. Die Leistungsfähigkeit unter verschiedenen Bedingungen am Prüfstand zu testen geht aber leider erst nächste Woche.
lt. Hersteller mit folgenden Eigenschaften:
- Kathodenmaterial: nicht genau bekannt, entweder LiCoO2 oderLiMnO2, vermutlich ersteres
- Anodenmaterial: Li4Ti5O12
- Energiegehalt 36 Wh (15 Ah @ 2,4 V)
- Dauerbelastung laden bis 5C und entladen bis 7C
- Wirkungsgrad laden & entladen >98%
- 80% Kapazität bei -30°C (bei welcher Strombelastung?)
- noch 70% Kapazität nach etwa 12.000 bis 20.000 Zyklen je nach Entladetiefe und Umgebungsbedingungen
ermittelte Werte:
- Leerlaufspannung 2,58 V +- 0,01 V
- Gewicht 615 g +- 5 g
- Maße 216 mm (L) * 111 mm (B) * 13 mm (H)
- Länge inkl. Anschlüsse: 230 mm
- Anschlussart: Gewindebolzen M5
- Polabstand: 53 mm
Daraus ergibt sich eine nominale Energiedichte von 58 Wh/kg. Nicht der Brüller, aber auch nicht schlechter als NiCd und mit recht guten Eigenschaften. Bin sehr gespannt, auch ob es dafür einen Markt gibt.
Gruß
Micha
der Preis ist halt der Knackpunkt, LiFEPo ist immer schon für viele eine Überwindung.
Auch den LTO noch viel länger hält..werden sich hier mit der Investition viele noch sehr viel schweer tun, daher werde ich die nur in kleinen Mengen anbieten.
Erstmal nicht mehr als 200 Stück
Auch den LTO noch viel länger hält..werden sich hier mit der Investition viele noch sehr viel schweer tun, daher werde ich die nur in kleinen Mengen anbieten.
Erstmal nicht mehr als 200 Stück
Von welchem Hersteller willst du die Zellen anbieten, Sven? (wenn ich das fragen darf)
Privatanwender wird man sicher kaum als Abnehmer finden, da geb ich dir Recht. Gibt ja aber noch andere Absatzmöglichkeiten.
Privatanwender wird man sicher kaum als Abnehmer finden, da geb ich dir Recht. Gibt ja aber noch andere Absatzmöglichkeiten.
