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Ich sehe leider gar keinen Vorteil in den 18650 Zellen. Und ich hoffe nicht, dass ich irgendwann mal dazu genötigt werde, die wenigen 100 Ah Zellen gegen tausende 3 Ah Zellen zu tauschen. Ich kann mich mit dem Gedanken einfach nicht anfreunden. Die Standardisierung ist nett, aber das ist doch...

Das Auto an sich ist klasse, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. :-) Vor allem ist es eines der älteren Fahrzeuge, das bereits über einen bürstenlosen Antrieb und eine sehr geniale Programmierung (gerade in Bezug auf die Reku) verfügt. Aber den Preis den er aufruft ist tatsächlich etwas...

Hallo Ralf, da musst du aber aufpassen, dass du ein Fahrzeug findest, dass das eingesteckte Kabel nicht erkennt. Sonst macht doch dein Anhänger gar keinen Sinn. ;) Viele - auch ältere - Fahrzeuge erkennen, wenn das Kabel eingesteckt ist und verweigern dann das losfahren. Micha

Siehste und das ist ein Problem der heutigen Akkugeneration. Man muss riesige Zellen einsetzen, aber nicht weil man die Kapazität irgendwie bräuchte, sondern weil man das aus Gründen der Strombelastung tun muss. Rein von der Kapazität reichen mir persönlich die 100 Ah völlig aus (reicht für...

Was mich an den LYP Zellen stört, ist der enorme Spannungseinbruch, wenn diese bei Kälte mit mehr als 1C belastet werden. Die LTO Zellen haben ja eine vergleichbare Energiedichte, sind aber gut belastbar. Bei einer 100 Ah Zelle nuckelt das Auto mit 2,5C. Für die LTO Zelle kein Problem, für die...

Hallo zusammen, da ich finde, dass es die letzten zwei Jahre recht ruhig geworden ist um unser geliebtes Antriebsgold, möchte ich gern mit euch eine kleine Diskussionsrunde um die nächsten Entwicklungsstufen rund um Lithium führen. Denn ich denke, auf absehbare Zeit wird es keine Alternative...

Die Frage habe ich mir auch immer gestellt, deswegen bin ich am Anfang zweisitzigen Transporter gefahren und dann auf den zweisitzigen Think umgestiegen. Eine Rücksitzbank wäre in meinem Fall nur unnützer Ballast und eine Verschwendung der Ladefläche, aber auf den zweiten Sitz möchte ich nicht...

Wie ich bereits schrieb. Wohnen zur Miete + Wallbox = für gewöhnlich nicht möglich.

Ne, dort ist das wieder anders gelöst, man muss die Karte bei einer nahegelegenen Station (in dem Fall DVB Häuschen) ausleihen und gibt sie nach dem Start des Ladevorgangs wieder ab. Aber weil wir grad beim Thema Bastelei sind, sieht man schon an diesem Beispiel, dass da noch ganz viel Arbeit...

Was heißt Basteleien, ich gehe davon aus, dass man ohnehin zu 90% zu Hause lädt und wer wie ich nur eine Mietwohnung mit festem Stellplatz hat, der kann froh sein, wenn er sich vom Balkon die Leitung zum Parkplatz legen kann. Das ist Bastelei, richtig, aber das Problem ist, dass man nicht so...

An den Schranken ist ein Lesegerät für ENSO Mitarbeiter, das funktioniert auch mit der Ladekarte. Beim nächsten mal einfach dran denken und über die gesparten Parkgebühren freuen. :-) Für Schnelllader und Reisende ist die derzeitige Lösung ungeeignet, da hast du Recht. Aber es steht ja auch...

Eine Besetztanzeige für den Parkplatz geht sicher nicht, aber eine Besetztanzeige für die Ladestation geht problemlos, da einfach jeder Port abgefragt wird, ob er gerade ein paar Ampere durchschiebt oder nicht. Wo musst du denn bei der ENSO Parkgebühren bezahlen? Der Ladekarte sei dank öffnen...

Das ist das große Leiden, ähnliche Diskussionen habe ich schon mit der RWE durch. Dabei geht es um folgendes. Mein Auto hat eine Reichweite von aktuell etwa 70 km, ich möchte aber gern von Radebeul nach Leipzig pendeln, das wären 100 km. Fehlen also 30 km Reichweite, die ich - da ich die Zeit ja...

Hallo Peter, vielen Dank für deine Erfahrungen diesbezüglich, das klingt einleuchtend. Das mit dem erhöhten Übergangswiderstand kann durchaus sein, denn leider wurden hier BMS Platinen für größere Zellen eingebaut und diese dann passend gemacht. Zwar ist der Kontakt mittels Zahnscheibe...

Nun kommt scheinbar noch ein Punkt dazu, den ich gar nicht auf der Rechnung hatte. Am Samstag wurde der Batteriekasten mal abgeschraubt und der Stoff begutachtet. Die Zellen bestehen aus einer Mischbestückung, was mich aber anhand des Kaufpreises für das Auto auch nicht wirklich erschüttert...

Naja, wenn man an die Akkus ohne weiteres rankommt, sollte das gehen. Aber in den meisten Fällen kommt man da ohne Hebebühne nicht sehr weit. Und zweimal im Jahr das Auto aufbocken und den Akkukasten abschrauben um die Isolierung zu ändern finde ich nicht gerade ideal und auch nicht sehr...

Habe auch so ein ähnliches "Problem". Prinzipiell zeigt die Ladeanzeige 100% nach dem Ladevorgang an, aber nach ein paar metern Fahrt spring sie sofort auf 0%. Allein die Tatsache, dass die Anzeige arbeitet, bedeutet doch, dass der Strom vom original Stromsensor erfasst wird, oder nicht...

Und wie bekommst du im Sommer die Wärme weg, meinst du, dass da die paar Lüftungsschlitze ausreichend sind? Hast du mit der jetzigen Lösung schon einen Sommer durch?

Ok ich war von 28 Zellen ausgegangen (28 Kabel mit je zwei Leitungen). Dennoch musst du ja bei jeder Zelle die Spannung während der Fahrt überwachen und die Reku kannst du auch nicht nutzen. Wie willst du das umsetzen, auf Reku verzichten und 14 Multimeter einsetzen?

Die erste Frage, die sich mir bei deinem Vorhaben stellt: verbaust du ein BMS? Dann wäre die Sache recht einfach. Ladespannung 102 Volt, Ladestrom 72A und du brauchst nur ein Kabel, dessen Querschnitt du dann auch ordentlich dimensionieren kannst. Hast du überhaupt die notwendigen...