Perm zerlegen öffnen

[Tobsen1234]

Muss mich leider korrigieren. 4 waren locker. Also habe ich jetzt 3 lockere ganze und einen mit abgebrochener Ecke

 

[thegray]

Also die Farbe des Kollektors ist doch wirklich gut.
Leichte gleichmäßige Schichten aus Oxid ist wichtig, kein Fehler muß so sein.

Fettfreiheit ist immer wichtig im Bereich des Kollektor.

 

[Tobsen1234]

Ja der Kollektor sieht wirklich gut aus

 

[Tobsen1234]

Kleines Update:
Perm wurde gesandstrahlt und gereinigt. Lose Magneten entfernt und gesandstrahlt.
Danach habe ich die 2 perm hälften mit owatrol Öl gestrichen und heute die 4 Lisen Magneten wieder aufgeklebt. Jetzt lasse ich den Kleber trocknen danach gibt es nochmal eine komplette Schicht owatrol Öl. Zum Schluss noch eine Schicht Hochtemperatur Lack und dann geht es an den Zusammenbau.
Habe das El gleich ganz zerlegt und Korb und stabi sind gerade beim feuerverzinken. Die ganze Elektronik wird bei der Gelegenheit in dem koffrrraum verlegt um besser geschützt zu sein. Einzig das große Ritzen und die Motorkonsole muss ich noch von der Welle bekomme. Ich hab vor dem perm gleich zu drehen.

 

[wchriss]

Ja Perm drehen macht in dem Zuge Sinn!
Am besten du machst auch gleich von unten einen Spritzschutz für Motor und Kette !

 

[Tobsen1234]

Ja das ist auch geplant. Den perm zu drehen ist ja außer eine neue nut in die Achse und eine Bohrung für die Stütze nichts oder ?

 

[wchriss]

Ja fast,
ich hab die Abdeckung für die Motorkohlen nicht mehr drauf bekommen, da durch das Drehen die Platzverhältnisse noch enger werden. Evtl. bekommst du auch den Motor nicht mehr hoch, weil er an der Kannte von der Motorraumabdeckung ansteht.
Gruß
Christian

 

[Tobsen1234]

Hmm ich werde berichten. Werde den Korb usw erstmal draußen zusammenbauen und gleich einen spitzschutz bauen

 

[thegray]

Hmm ich werde berichten. Werde den Korb usw erstmal draußen zusammenbauen und gleich einen spitzschutz bauen

Wechsel doch gleich auch die Antriebsseite - ob nun etwas "Rechts" oder "Links -Zieht ist doch für einen ErFahrenen gleich, dann braucht sich an der Welle erstmal nichts zu ändern.

 

[wchriss]

Wechsel doch gleich auch die Antriebsseite - ob nun etwas "Rechts" oder "Links -Zieht ist doch für einen ErFahrenen gleich, dann braucht sich an der Welle erstmal nichts zu ändern.

Witzbold,
dann must du den Akkukorb ändern, das ist noch viel mehr Aufwand.

 

[Tobsen1234]

Stimmt das ist wohl nicht so einfach.

 

[Tobsen1234]

Spricht eigentlich was dagegen den gesamten kohlehalter in eine teilewaschmaschine zu tuen ?

 

[thegray]

Äm Witzbold!

OK - sicher wir sind ja nicht hier beim Thrige und aus der Hüfte geschossen.

Aber 1. hat er den Korb doch draußen -oder; 2 eine zweite Kerbe in der Achse macht auch Arbeit und ist nicht Stabilität fördernd, richtig.
JE nach Gustro was eben schneller oder einfacher möglich, würde ich mal sagen.

 

[thegray]

Solange du die Kohlen selber nicht .....

 

[Tobsen1234]

Ne Kohlen kommen natürlich vorher raus

 

[thegray]

Ne Kohlen kommen natürlich vorher raus

Dann sehe ich bei den normalen verwendeten Kaltreineigeren, kein Problem das die das Bakelit-ähnliche Material irgendwie angreifen.

 

[R.M]

Hallo

Du must nur die Nut die für den Thrige gedacht ist verlängern.

Drehen wäre für mich persönlich die einfachere Lösung da ich dazu nur Flex und Schweissgerät brauche.

Gruß

Roman

 

[Tobsen1234]

Hallo, ne also der Korb bleibt so wie er ist. Die nut werde ich selber machen da ich in der Arbeit an die fräse kann. Am Freitag hole ich meinen Korb ab. Dann Bau ich alles mal auf dem Tisch zusammen und sehe dann wo die nur hin muss.
Das einzige Teil das mir noch Sorgen bereitet ist die Aufnahme vom Ritzel und die motorkonsole vom perm. Beide Teile wolle einfach nicht von der Achse runter

 

[R.M]

Hallo

Ritzel mit abzieher spannen, dann Heisluftfön und runter ists.

Gruß

Roman

 

[Tobsen1234]

Ja am Freitag besorg ich mir so einen langen anziehet dann sollte das Ritzel runter gehen. Für die Konsole muss ich mir dann was überlegen