Neubau eines vernünftigen modernen E-Mobiles

[Torsten Pohl]

Da ist nicht viel zu erklären drann, geprüfte Einzelteile, erlechtern zum Schluß, die Abnahme erheblich.
Wenn diese dann noch millionenfach bewährt und nach wie vor neu zu beschaffen sind
ist das für mich nur ein weiterer Pluspunkt.
Und selbstverständlich ist es ein Neu/eigenbau..

Es kann auch kein Ziel sein Inovative Zukunftsorientierte Technik (denn genau darum handelt es sich in meinen Augen, egal ob teilweise auf bewährtes zurückgegriffen wird ist reichlich modernes drinn!!) langweilig/häßlich oder billig wirkend zu verpacken, klar ausgedrückt soweit???

Das Endprodukt muß anlocken und einen Habenwollenreflex auslösen und keinen Brechreiz..

Jetzt werden einige aufschreien pfui komerzgedanken, daher weht der Hase..............,
falsch es ist mein anliegen das ein Umdenken stattfindet und die Nische E-Antrieb (mehr kann ein reiner E-Antrieb in naher Zukunft nicht erreichen denke ich) endlich in Bewegung kommt Unterstützer und Interessierte findet die sich darauf einlassen und ein Teil des Alltags wird.

Tschau Torsten

 

[Multimegatrucker]

[quote Torsten Pohl]
Und selbstverständlich ist es ein Neu/eigenbau..

[/quote]
Sag ich doch: Eigenbau auf Käferbasis und kein Neubau!!!

[quote Torsten Pohl]
Das Endprodukt muß anlocken und einen Habenwollenreflex auslösen und keinen Brechreiz..
[/quote]
Willst du damit sagen, dass der Aixam Mega Brechreiz bei dir auslöst???
Du solltest ihn mal mit Batterieantrieb fahren... am besten in einer Fußgängerzone. Da wirst belagert von vielen neugierigen Menschen und jeder will ihn haben "wollen"...

[quote Torsten Pohl]
Es kann auch kein Ziel sein Inovative Zukunftsorientierte Technik (denn genau darum handelt es sich in meinen Augen, egal ob teilweise auf bewährtes zurückgegriffen wird ist reichlich modernes drinn!!) langweilig/häßlich oder billig wirkend zu verpacken, klar ausgedrückt soweit???
[/quote]

Na dann packe deinen Käfer mal hübsch ein... Vielleicht bekommst du deinen Habenwollenreflex bei 120 km/h und schnell leeren NiCad`s, lach mich schlapp...

Bitte nicht`s für Ungut. Warum ein zentnerschweres Auto, welches für einen Verbrennungsmotor (ich glaube so um die 40 PS) konzipiert ist, gewichtstuningmäßig derart abspecken wollen, dass es mit einem autonomen Elektroantrieb auskommt und dann spätestens nach 100km Reichweite schlapp macht...
Genau das ist doch das Problem. Jeder zweite, ach was sage ich... jeder fragt wie weit kommst du mit einer Ladung und wie lange musst du anschließend aufladen...
300 Kilometer Reichweite sind angesagt. Ladezeit maximal ne halbe Stunde.

[quote R.M]
120 sollte schon auf der Uhr stehen wenn mans eilig hat
[/quote]
Ja Klar... und nach 50 Kilometern stehste an der Steckdose... und wirst von Joghurtbechern überundet...

Aber ihr macht das schon... da bin ich mir (nicht) sicher...:rp:
Gruß
Johannes

 

[Torsten Pohl]

OK lach, danke für deine konstruktiven Beitrag, aber mal richtig lesen hättest du den Thread schon mal können.

Tschau Torsten der keine Lust hat jedes einzelne Wort zu erklären!:drink: ach ja und wenn du schon fragst beim axiam kommt es mir schon ein wenig.....

 

[Multimegatrucker]

Ach Thorsten...

konstruktiven Beitrag ???
Hier darf man nicht einmal eine Frage stellen, ohne dass sich irgendwer auf den Schlips getreten fühlt...
Vielleicht hilfst du mir mal auf die Sprünge: Was ist Thread? Sorry, no english spoken...

Brauchst auch nichts zu erklären... steht ja alles da.

Konstruktiv??? Bitte sehr... Innovation Reichweite: Lithium Ionen Batterien mit zuverlässigem Batterie-Management-System. Wir bestimmen den Preis im Grunde selbst. Heute noch sehr teuer, aber "morgen", wenn sie jeder hat, für jeder Mann erschwinglich... Die Entwicklungskosten müssen nunmal die Pioniere, also WIR, bezahlen... wo ist das Problem?
Den Link "Kelly Controller" hast du bereits für gut befunden... Ich übrigens auch... Der Controller arbeitet mit dem BMS zusammen und gibt Meldung wenns in die Tiefentladung gehen sollte... Überladung mit vernünftigem BMS kaum möglich...(99,9%) und via Gratis-Software vom Hersteller ist der Controller beinahe frei programmierbar.
Motor: Ein, zwei oder sogar vier Scheibenläufer, keine Frage... Siehe "Kellycontroller"
Fahrwerk: von mir aus auch ein abgespeckter Käfer :drink:
Chassis: CFK-Konstruktion von Thorsten Pohl... kann ich mir jedenfalls gut vorstellen...

Was brauchen wir noch?

Nicht`s von dem was ich geschrieben habe ist böse gemeint und ich will hier niemandem auf die Füße treten!!! Dir auch nicht Thorsten.:cheers:

Gut`s Nächtle
Johannes

 

[R.M]

Hallo


Ich versuchs mal zu erklären. Baujahr nach mitte 2003 dann ist beim Umbau auf E-Motor eine EMV Prüfung notwendig, kostet schnell mal 3 bis4 K¤ wenns auf Anhieb klappt.

Neubau oder Umbau ist Definitionssache und nur für die Tüv ler. Umbau erfolgt scheibchenweise und zwischendrin wird immer wieder zugelassen: Ergebnis: bleibt Ente oder Käfer und braucht kein neues Zulassungsverfahren, Alles auf einmal machen ergibt Neufahrzeug und alle aktuellen Zulassungsvorraussetzungen sind zu beachten.

Zum Mega: gibts die 85 km/h Version elektrisch? oder gibts den Diesel mit Baujahr 2003.

Design ist sicher gewöhnungsbedürftig, aber wo ist der Unterschied ob ich einem Mega eine neue Karrosserie verpasse oder einer Ente.

Vermutlich ist die Ente robuster, für den Mega spricht die hohe Zuladung da kann man Akkus ohne Ende einbauen.

Die 120 km/h und nach 50 km Schluß sind doch ok, bei 80 km/h sinds dann vielleicht 80 km/h Reichweite.

Gruß

Roman

 

[Bernd Schlueter]

130 kg hat solch ein Kubota-Motor
bei:
http://www.i-m-a.de/
Das liegt im Lippischen (Ostwestfalen)
Die muss ich dann gleich mal besuchen

http://www.i-m-a.de/de/kubota_lbmotor.html

 

[Multimegatrucker]

Hallo Bernd,

ich glaube die Motore im Aixam sind noch einwenig leichter...

Modell: Kubota Z402 400ccm³ 4 KW bei 3200 U/min 2 Zylinder Diesel E-Starter wassergekühlt.

Johannes

 

[thegray]

Oh - wie noch mal, habe ich das jetzt.anhand der Listung so richtig interpretiert das es nun doch ein Dreibeiner werden könnte?
Hattest du nicht unbedingt LADEKAPAZITÄT ganz oben auf der Liste? Und deswegen auch 4Räder haben wollen.

Nein - mir bräuchte man nicht darzulegen weshalb... die "Türen" waren schon offen.

Ok - ich tue jetzt mal so als ob es richtig verstanden habe (sowie so die bessere Lösung ;-) )

Das mit der Handbremse verstehe ich.
Aber muß die den hinten wirken und dann auch direkt?

Und 19Zoll, ok ist vorhanden - akzeptiert. Ich würde ein PKW-Maß vorziehen.
Flächenbelastung auf dem Motorradreifen ist hoch und es müßsten wohl Typen mit verstärkter Flanke verwendet werden - wegen untypischer Querkräfte.
Da nur die Mittellauffläche verwendet wird schnelle Profil-Abnutzung.
Das hieße auf Grund der Vorgaben geringe Typenauswahl im Bike-Bereich und 3-4mal so teuer wie ein gängiger PKW-Leichtlaufreifen, bei geringer Standzeit.

Also unter dem Punkt wäre nicht ein 15-17 Zöllige Größe für gängige PKW-Reifen eine bessere Wahl?! Motorradfelgen mit bis 200 mm Kapazität sind ja keine Seltenheit mehr wenn es den sein soll.

 

[Torsten Pohl]

Warte noch ein wenig, dann wirst du hier den Fahrwerksproto sehen, durch seine modulare Bauweise wird realtiv viel (zB. 3rad oder 4rad etc.) möglich sein.

Tschau Torsten

 

[weiss]

[quote Torsten Pohl]Warte noch ein wenig, dann wirst du hier den Fahrwerksproto sehen, durch seine modulare Bauweise wird realtiv viel (zB. 3rad oder 4rad etc.) möglich sein.
[/quote]
...ich warte mal
kann auch mal länger dauern, null problemo, solange nix ausgeht.:drink::rp:




brauche aber dann einen neuen schreibtisch, da dieser dann durch wartezeit zerstört wurde...

 

[thegray]

Genau das wollte ich vorschlagen, aber dann habe ich mir gedacht sparen wir und das - er scheint selbst genug Gedanken zu machen selbst drauf zu kommen auch wenn es etwas mehr Gewicht bringt.

 

[Sven Salbach]

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