El Interessent - Probefahrt gesucht / Zulassungsfrage
- Themenstarter Nicatron
- Datum Start
Bis zu 350 € für alle Fahrer von Elektroautos!
» Jetzt die höchste Quote am Markt sichern
» Oder direkt FIX 85 € erhalten.
Bereits jetzt THG-Quote für 2024 beantragen! Sichere dir deinen Quoten-Anspruch bevor die Prämie sinkt!
da man das mit dem schwingenbolzen relaziv oft ließt,
drängt sich mir wieder mal eine frage auf
kann es sein, das die alten römer
nee die dänen da irgendwas ANDERS gemacht hatten als die aubermein bolzen hat mit meinem allerwertesten drau, bereits 58tkm hinter sich gebracht, und vorher bestimmt auch 30-50tkm,
und is noch immer gut ...... seltsam seltsam
bye wolle
Bau Dir einen Kettenöler ein(McCoi) dann bekommt der Motor benug ab, wenn Du zusätzlich noch einen Kettenschutz baust, also zumindest Unten etwas abdeckst..
Bei Bergfahrern nicht zu viel da Du Dir sonst noch Gedanken um die Kühlung machen musst.
Bei Bergfahrern nicht zu viel da Du Dir sonst noch Gedanken um die Kühlung machen musst.
Ein Großes Problem ist die fehlende Schmierung und das die Dichtungstechnik die da Angewendet so simpel billig SCHEI...E (selbstzensur) ist - wenn die dann mal versagt ist es mit der Dauerschmierung schnell Essig und in die Passung dringt Wasser; Dreck; Salz ein dann ist die Buchse bald hin und reibt sich unter Zuhilfenahme von immer mehr Dreck und Wasser immer weiter auf weil auch der Bolzen immer wieder anfängt zu Korrodieren wenn es mal ein paar Tage steht ....
ein Schmiernippel ab Werk hätte da schon viel Dauerabhilfe geleistet - auch mal wieder gespart.....
ein Schmiernippel ab Werk hätte da schon viel Dauerabhilfe geleistet - auch mal wieder gespart.....
@Josef:
Da die Vorderachse schonmal raus ist: Den/die Dämpfer aus deiner Signatur erweisen sich TÜV-freundlich? ABE wirds ja nicht geben... Oder sehen dem Original zumindest hinreichend ähnlich ?
HUAAAAAHA *ranzenhaltend* den mußte mir erst mal in Bild und Ton zeigen der sich so drunter legt das er das ..... nicht das ICH das nicht schon gemacht oder mit einer Hand El-Hochhaltend mit der anderen die den Radwechsel......aber wie geschreiben den TüVler mußte mir erst mal ....
muß ich oli recht geben,
da die tüvler ja nicht mal in der lage sind nen anständigen bremstest zu machen:joke:
wer will da wie unters el guggen:joke::joke:
ich war ja gottseidank nur einmal dort, (zur abnahme der umschreibung auf klkrad45)
aber, (und das werden dir die meißt hier bestätigen,
tüv beim el
erstmal aussenrumgehen und bl...guggen
dann die reifen (meißt nur die hinteren, denn das da vorne noch einer istanschauen), wisch-wasch licht bremslicht hupe blinker,
dann kommt die probefahrt zum bremsentesten und gut is, wennst pech hast, will er mal die batterien sehen (korb sollte nicht allzu rostig sein)
das beste am el ist ja, das kein tüv irgendwas drüber weiß,
stoßdämpfer hat es die, ? ja wievile denn? und welche hmm
die werden nur bemerkt wenn sie recht ölig sind
ist natürlich log,
das
wennst mit nem total verdreckten, runtergelutschten el dorthinfährst werden sie sicher etwas genauer sein
da die tüvler ja nicht mal in der lage sind nen anständigen bremstest zu machen:joke:
wer will da wie unters el guggen:joke::joke:
ich war ja gottseidank nur einmal dort, (zur abnahme der umschreibung auf klkrad45)
aber, (und das werden dir die meißt hier bestätigen,
tüv beim el
erstmal aussenrumgehen und bl...guggen
dann die reifen (meißt nur die hinteren, denn das da vorne noch einer ist
anschauen), wisch-wasch licht bremslicht hupe blinker, dann kommt die probefahrt zum bremsentesten und gut is, wennst pech hast, will er mal die batterien sehen (korb sollte nicht allzu rostig sein)
das beste am el ist ja, das kein tüv irgendwas drüber weiß,
stoßdämpfer hat es die, ? ja wievile denn? und welche hmm die werden nur bemerkt wenn sie recht ölig sind
ist natürlich log,
das
wennst mit nem total verdreckten, runtergelutschten el dorthinfährst werden sie sicher etwas genauer sein
Vorderachs-Renovierung schreitet voran: Dom ausgebaut, entrostet, konserviert, Kronrohr saubergemacht, neuen Seriendämpfer. Schwingenlager war total platt (65tkm...), hat schon auf der Welle gefressen. Reaktionsarm-Buchsen sind mir auch entgegengefallen - mal auf PU umgerüstet. Am Ende fährt sich der Becher doch nicht wie auf Eiern, dachte schon das wäre Serie
[attachment 2409 PUMedium.jpg]
[attachment 2409 PUMedium.jpg]
Kommt auf die PU-Art und Qualität an wenn es für den Bereich ausreichend Elastisch hält noch "ewiger".
Hi Nicatron,
genau das war auch immer meine Idee gewesen, nicht nur für den Reaktionsarm, sondern vor allem auch für die hinteren Konsolenlager. Wenn es sich dann bewährt, vielleicht auch für die Federbeinaugen vorn?
Hast Du schon irrgendwo anders Erfahrungen damit gemacht? Was für PU hast Du genommen? Scheibenkleber? Karosseriedichtmasse? Sikaflex? Marke? Typ? Oberfläche vorher mit dem schwarzen dünnen Acrylcyanidzeugs grundiert, wie zB für Frontscheibenverklebung?
Danke, Lars
genau das war auch immer meine Idee gewesen, nicht nur für den Reaktionsarm, sondern vor allem auch für die hinteren Konsolenlager. Wenn es sich dann bewährt, vielleicht auch für die Federbeinaugen vorn?
Hast Du schon irrgendwo anders Erfahrungen damit gemacht? Was für PU hast Du genommen? Scheibenkleber? Karosseriedichtmasse? Sikaflex? Marke? Typ? Oberfläche vorher mit dem schwarzen dünnen Acrylcyanidzeugs grundiert, wie zB für Frontscheibenverklebung?
Danke, Lars
Ich habe Econ60 von www.kaupo.de verwendet. Die Verbindung zwischen Lagerhülse und PU ist allerdings nicht zufriedenstellend, mal sehen ob das (mit U-scheiben montiert) ein Problem darstellt - habe vorher nicht grundiert, nur gereinigt und entfettet. Sonst popel ich die Dinger nochmal raus und rauhe sie nochmal an, das mit der Grundierung ist auch keine schlechte Idee. In haltbarer gibts in dem Shop noch PMC 770, ist dann aber auch mit Shore 70 schon ziemlich hart - die Originalgummis mögen gefühlt irgendwas um Shore 40 haben. Beim Reaktionsarm wahrscheinlich nicht unbedingt tragisch - bei den anderen Buchsen evtl. schon.
Gruß
Andreas
Gruß
Andreas
