Compoud Schaltbar

[Michael Bosshard]

Hallo zusammen

Eigentlich habe ich einen Schalter, damit ich den Compound schalten kann.

Voller Compound
Mit Speed Widerstand
Offener Compound

Heute bei der Fahrt zur Arbeit ist mir aufgefallen, dass das nicht mehr funktioniert.
Ist das wieder einmal ein Relais vorne links? Oder hat der Schalter keine Freude gehabt, als ich jeweils unter Last umgestellt habe?

Wo soll ich beginnen zu suchen?

Gruss
Michael

 

[el El]

Kontakte verkohlt. Hattest wohl keinen Varistor angehängt gehabt? Kenn ich zu genüge. Häng einen passenden Varistor an den neuen Schalter und das hält. Dennoch stromlos schalten, ist nur fürs "Vergessen" gedacht, nicht zum Dauergebrauch.

 

[thegray]

Dennoch stromlos schalten, ist nur fürs "Vergessen" gedacht, nicht zum Dauergebrauch.

Autokorrektur - Dennoch stromlos schalten, Varistor ist fürs mal "Vergessen" gedacht, nicht das man auf die Idee kommt häufiger unter Strom zu schalten.



[size=x-small]

Auch wieder -> 4Feld Thrige weniger Bastelkram; weniger Fehler​

[/size]

 

[el El]

Ja Oli, genau das

 

[thegray]

Hm - Jo macht soweit Sinn. (ohne mir jetzt jeden Aspekt " a Detail")

Oder aber man hat einen 4F Umbau drin, dann hat man alles Automatisch und braucht sich gar keine Gedanken mehr zu machen.


[size=x-small]

(sofern der Tempomat der Großhirnrinde nicht deaktiviert wird)​

[/size]

 

[laase]

meine Relaiskontakte sind da auch immer mal wieder verschlissen. Merkt man daran, daß das El schneller wird! ;-)
Relais hat zwei Kontakte in Reihe!
Varistor oder Suppressordiode fänd ich auch sinnvoll überm Schalter. Offenbar reicht die Diode direkt am Thrige nicht aus, um auch die langen Leitungen "freizulaufen"
VG, Lars

 

[Michael Bosshard]

Guten Morgen zusammen

Ich habe den Schalter überbrückt. Das Problem ist immer noch (kein Compound).

Mein Verdacht: Relais oder Kabelbruch.

Gruss
Michael

 

[wolfgang dwuzet]

Guten Morgen zusammen

Ich habe den Schalter überbrückt. Das Problem ist immer noch (kein Compound).

Mein Verdacht: Relais oder Kabelbruch.

Gruss
Michael

hy michael, gehe mal (leider) davon aus, das es einen draht der compoundwicklung zerlegt hat, alternativ, der anschlußdraht sich von dem stehbolzen entfernte...
so war es auch bei meinem letzten thrige
bye wolle

 

[Michael Bosshard]

Guten Abend zusammen

Gefunden!

Ich habe die beiden Kabel auf dem Bild ausgesteckt und ein Ohmmeter angeschlossen.
Wenn ich kein "Gas" gebe ist der Widerstand unendlich.
Wenn ich "Gas" gebe ist der Widerstand unendlich -> obwohl man sehen kann wie das Relais schaltet. -> Relais defekt.

Was kann ich da machen? Wo bekomme ich so ein Relais? Ersatz Typ? Kann ich dann mit diesem Typ Relais gleich alle Relais ersetzten?
Und welchen Varistor? Den würdet Ihr auch am Kabel links (or-ws) in Serie schalten?
[attachment 2596 11-12-201718-16-53.jpg]

Gruss
Michael

 

[Michael Bosshard]

Ist es eventuell dieses hier?
https://www.technikprimus.de/Relais-mit-Flachsteckanschluessen1-Schliesser-30A-Kontaktmaterial-AgCdOSpule-48V-DC

Ich habe Lifepo4 13S

 

[laase]

Habe ich dauernd: Relais ausbauen, Deckel ab. 800er oder z Not auch 400er Sandpapier (das Graue!) hernehmen, einen 4x1cm großes Stück abtrennen und auf 2x1cm falten. Das gefaltete Papier zwischen die Kontakte stecken und Relais von Hand vorsichtig betätigen. Jetzt 10x zwischen den beiden "Bupsen" hin und herbewegen. Auspusten.
Wichtig: auf der anderen Seite (2. Kontaktpaar) genauso verfahren. Die Kontakte sind zur Verminderung von Lichtbögen in Reihe geschaltet!

 

[Michael Bosshard]

Wenn ich das auseinander nehmen kann, wieso machen wir da keinen FET rein?
Gibt es eine solche Schaltung schon?

 

[Michael Bosshard]

Guten Morgen zusammen

Ich habe den Varistor in der Bucht bestellt.
Ein neues Relais ist beim Schweizer Generalimporteur bestellt.

Habe keine Lust zu basteln -> es soll danach einfach wieder 20tkm halten.

Gruss aus dem Thurgau (es schneit schon wieder)
Michael

 

[Elektrotechnika]

Na wenn du öfter solche Probleme hast, solltest du vielleicht mal über einen Profet nachdenken. Ist das, was heutzutage jedes Auto drin hat.
Nimmst den BTS555 dann wars das. Der ist schon fast unzerstörbar

LG
Ronny

 

[laase]

Hallo Michael schau mal hier:
Relaisersatz
habe ich mich schonmal mit dem Thema beschäftigt.
War das für den "großen" Strom, inkl Heizung, deshalb mit dickem Kühlkörper.
Wenns nur um den Compoundstrom geht, kannst Du den KK weglassen.
Wenn es bei Dir deutlich über 48V sind, mußt Du beim Mosfet auf einen 75V oder 100V Typ gehen. Auch die Suppressordiode müsste angepasst werden, zB durch den Typ ... K68A. Die angegebene Dimensionierung reicht bis etwa 56V Ladespannung.
Viele Grüße, Lars

 

[Michael Bosshard]

Sali Lars

Besten Dank für den Tipp.

Ich habe gestern das neue Relais erhalten, eingebaut und getestet. Voilà - es funktioniert wieder.

Ich wünsche allen vorweihnachtlichen Stress ;-)
Michael