Aixam eCity Motor-Curtis Problem

[Reindi]

Hallo,

heute habe ich die Motorkohlen meines eCity kontrolliert. Der hat einen 48VSepEx (Nebenschlußmotor). dabei bin ich mit der fummeligen Abdeckung ganz kurz gegen die Polschraube des Ankers (minimaler Funke). Ich war verwundert, da ja dort nix los sein sollte. Also Batterie + abgeschlossen und dann weiter gebastelt. Dabei wieder Kontakt mit der Polschraube und dabei entstand erneut ein kleiner Kunke (nicht dramatisch). Sind da irgendwelche Kondensatoren verbaut, die sich noch entladen können. Jedenfalls nix weiter gedacht und wieder alles zusammengebaut. Dann Schlüssel rum und kiste fährt nicht. Dann nochmal alles aus und erneut schlussel rum und aufs Gaspedal. Dabei hat was im Motorraum geknallt. Sauber. Was jetzt. Da sind jetzt ganz viele Fragezeichen. Jedenfalls alle Sicherungen gecheckt aber alle sind gut. Die Motorwicklung (Feld) hat nur 0,07 Ohm. Das riecht nach Kuzzschluss. Die Feldwicklung hat ca. 0,85 Ohm. Curtis SepEx1244Fehlermeldung sagt: Vorladefehler. Was immer das heisst. Was isr eure Meinung bevor ich jetzt den Motor raus baue?

Gruß
Reinhard

 

[wchriss]

Hallo Reinhard,
hast du den Akku nicht abgeklemmt ?
Was meinst du mit "Die Motorwicklung (Feld) hat nur 0,07 Ohm" ?
Wenn du den Anker meinst dann sind die 0,07Ohm schon ok.

Auch der 48VSepEx hat riesige Kondensatoren drinnen, das dauert eine weile bis sich die entladen haben.
Hast du ein Diagnosegerät mit dem du den Fehler zurücksetzten kannst ?
Es gibt ausser der Hauptsicherung noch eine Kontrollsicherung für den Curtis, die sitzt normal vor dem Schlüsselschalter, der könnte es evtl auch sein.

Vorladefehler heist, die Kontensatoren im Contoller werden nicht geladen.
Fehler sind entweder keine Spannung da oder eine Interner Kurzschluss , was heist dein Controller hat sich verabschiedet. oder Externer Kurzschluss.
Gruß
Christian

 

[Reindi]

Hi Christian,

ist ja schon mal ein erster Anhaltspunkt.
Ja ich hatte den Aku zunächst nicht abgeklemmt. wollte ja eigentlich nur den Blechring zum Kollektor lösen, um die bürsten sehen zu können. Und im ausgeschalteten Zustand hatte ich da nicht unbediingt Spannung erwartet. Den Widerstand von 0,07 ohm habe ich am Stator (festatehndem Teil) gemessen. Beim Rotor waren es so ca. 0,85 ohm. Werde morgen nochmal sehen, ob ich noch ne sicherung vergessen habe.

Gruß

 

[wchriss]

Den Widerstand von 0,07 ohm habe ich am Stator (festatehndem Teil) gemessen. Beim Rotor waren es so ca. 0,85 ohm. Werde morgen nochmal sehen, ob ich noch ne sicherung vergessen habe.
Gruß

Hast du dabei die Kabel zum Curtis abgeklemmt?
Wenn nein dann hat du den Innenwiderstand vom Controller mitgemessen. Das würde auf einen Kurzschluss im Curtis hindeuten.
Also zur Fehleranalyse alle Kabel von Batterie und Curtis zum Motor trennen. Dann durchmessen !
Gruß
Christian

 

[r1]

Da die Steller immer die Motormasse schalten und die Schütze erst zwischen Anker und Feld eingrifen gibt es dort etliche Punkte unter Spannung.

 

[Reindi]

Hallo,

die Kabel habe ich schon getrennt. Soweit müsste ich richtig gemessen haben.
Ich werde heute nochmal die Wicklung gegen Masse prüfen, ob da was ist.

Gruß

 

[Reindi]

weiß jemand, wo man Cutis Controller prüfen bzw. reparieren lassen kann?

Gruß

 

[wchriss]

weiß jemand, wo man Cutis Controller prüfen bzw. reparieren lassen kann?
Gruß

Leider nein, ich hab auch noch einen defekten rumliegen.
Gruß
Christian

 

[el3331]

Hallo,
m.W. ist der einzige, der sich noch mit der Reparatur von Curtis - zumindest wenn sie aus dem El stammen - beschäftigt, Fa. Fleischmann. Wenn es keiner aus dem El ist, müsste man mal anfragen.
Grüße

Lothar