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Die Strombegrenzung ist verschieden vermute ich einfach so. Zwischen Blei und Lithium. Die Strombegenzung macht das Ladegerät, nicht das BMS.

Das finde ich sehr gewagt!

Der wurde bis vor einigen Jahren verkauft. Eben die Elektroversion vom Diesel mit 4 Sitzen ( 2 davon Notsitze). Ist sehr selten. https://www.motor-talk.de/news/elektro-auto-fahrbericht-mega-e-city-t3348778.html Morgen will ich mir zwei davon anschauen. Der Mann hatte gleich zwei gekauft um...

Kann man denn, wenn das Auto ein Ladegerät für AGM Akkus hat auch andere Akkus einbauen?

Es reicht nicht einfach Lifepo Akkus zu kaufen. Ich müsste auch die Ladeelektronik im auto umbauen.

Es wird immer angegeben z.B. "Mit einer Ladung 100 km Reichweite". Wenn damit gemeint ist es wird nur die Hälfte des in dem Akku vorhandenem Stroms gebraucht, dann muss ich bei meiner Berechnung nicht 4,80 Euro für den Strom rechnen sondern nur 2,40 Euro. Kommt man denn mit 6,5 kWh 100 km...

Hab gerade mit Aixam in Deutschland telefoniert. Dort sagte man, die Aixams werden als L7e eingeordnet. Seit 2 Jahren ist die Leergewichtsgrenze für L7e bei 425 Kg. Dann wird die Sache auch verständlich. Der Axiam Mega e-city ist kein Transporter. Er ist ein 4 sitziger PKW mit 3 Türen. Die...

Wie weit ich mit einer Aufladung komme ist schon sehr wichtig für die Berechnung der Kraftstoffkosten.

Das heisst deine AGM Akkus haben nur 150 Ladezyklen gehalten? Welche Marke war das denn?

Ich will mir ja ein EAuto kaufen. Gebraucht. Hab da ein Aixam von 2009 im Angebot. Ein Mega e-city. Die Batterien sind hinüber. Ich müsste mir 12 mal 12 Volt mit 90 Ah AGM Akkus kaufen. Wäre insgesamt eine Investition von 2400 Euro. Wenn ich davon ausgehe, die Akkus halten 400 Ladezyklen durch...

Ich habe einen Aixam Mega e-city von 2009 angeboten bekommen. Zur Zeit kann er 62 Km/H fahren und ist entsprechend Zulassungspflichtig. Es gibt den aber soweit ich weiss auch mit Mopedbetriebserlaubnis. Wie ist das möglich? Die Maximalgeschwindigkeit auf 45 Km/H begrenzen ist klar. Aber der...

Hab keine Papiere. Nur das emobil. Ist ein Eigenbau.

Bei uns beim TÜV ist soweit ich mich erinnere ein Schild mit "Nur versicherte Autos dürfen hier fahren". Und das Emobil auf dem Anhänger zu untersuchen geht schlecht. Das Problem ist, ich habe keine Papiere über das Auto die ich einer Versicherung zeigen kann.

Wenn ich ein emobil habe, das ein Einzelstück ist und als Moped gefahren werden soll, wie komme ich mit dem zum Gutachter um eine Betriebserlaubnis zu bekommen? Gibt es dafür rote Kennzeichen? Das emobil auf einen Anhänger stellen bring nichts. Wenn ich damit beim Gutachter vom Anhänger...

Um eine hohe Reichweite zu haben. @Werni: Ich glaube mit den 4 Kw ist der Motor gemeint. Ich kann auch 2 Stunden mit 4 Kw fahren, wenn der Akku gross genug ist. Wo soll da eine Begrenzung sein? Oder 6 Stunden wenn ich 10 Gabelstaplerakkus mit 12 Volt und 200 Ah einbaue. Die würden 450...

Ich muss ein richtig starkes Chassis zusammenschweissen lassen, welches dann ca 300 Kg Bleiakkus tragen kann.

Ich dachte an L6e. Aber da darf ich nur 350 Kg Leermasse ohne Batterien haben. Und max. 4 Kw Antriebsleistung und 45 Km/h Maximalgeschwindigkeit. Die Leermasse ist das Problem, ich wollte ein Modell so ähnlich wie das Renault Twizy bauen. Nur günstiger, und weil das Gewicht der Batterien nicht...

Zahlt man denn bei diesen öffentlichen Stromzapfsäulen Kfzsteuer?

Ich baue ein electrofahrzeug mit einem Leergewicht ohne Batterien von ca 420 Kg. Die Höchstgeschwindigkeit soll 45 Km/h betragen. Ich denke ich brauche dafür eine Betriebserlaubnis mit der ich mir dann ein Versicherungskennzeichen holen kann. Eine Zulassung ist nicht nötig. Wie bekomme ich so...

Merkwürdig, dass dieses Problem nirgendwo diskutiert wird. Wenn bald der Verkauf von Benzin und Diesel stark zurückgeht weil immer mehr Menschen elektrisch fahren, dann muss sich der Staat etwas einfallen lassen um an das Geld für den Unterhalt der Strassen zu kommen. Dazu muss es Planungen...