Smart verstromen ? Wer kann so etwas ?
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Hallo Hotte,
Motor und Steuerung ist relativ einfach, das würde sogar ich mir noch zutrauen- in DC-
hier wäre aber am günstigsten 84V Staplertechnik, da brauchts Einarbeitung.
Die 12 kWh ? Li-Ion Packs ( z.B. 84 V 150 Ah) dürften aber auf auf mindestens 20.000 Euro mit Ladetechnik und Batteriemanagement System kommen ?
Sonnenelektrische Grüße
Karl
Motor und Steuerung ist relativ einfach, das würde sogar ich mir noch zutrauen- in DC-
hier wäre aber am günstigsten 84V Staplertechnik, da brauchts Einarbeitung.
Die 12 kWh ? Li-Ion Packs ( z.B. 84 V 150 Ah) dürften aber auf auf mindestens 20.000 Euro mit Ladetechnik und Batteriemanagement System kommen ?
Sonnenelektrische Grüße
Karl
Hallo, also die Smarts laufen am Tag 30-40 km Flachland Stadtverkehr und sollten
80 km/h max erreichen und bis 50 ordentlich ziehen. Daher die 15 KW und die entsprechende
Akku-Leistung wobei Schnellladen usw. nicht wichtig ist.
Klar kostet das alles...aber es müsste aber auch unter 20000 gehen, die Chinaböller machen etwa
8000 Dollar aus. Langlebigkeit also AC wäre das Ding und wenn die Akkus alla Porta-Potti einfach
zum mitnehmen wären ergebe sich in der Stadt ein riesiges Potenzial an Umrüstwilligen.
Daher erstmal testen und insgeamt haben wir auf Dauer 10 Fahrzeuge zum Umrüsten......
Das sollte doch mit der heutigen Technik langsam machbar werden....
mfg Hotte
80 km/h max erreichen und bis 50 ordentlich ziehen. Daher die 15 KW und die entsprechende
Akku-Leistung wobei Schnellladen usw. nicht wichtig ist.
Klar kostet das alles...aber es müsste aber auch unter 20000 gehen, die Chinaböller machen etwa
8000 Dollar aus. Langlebigkeit also AC wäre das Ding und wenn die Akkus alla Porta-Potti einfach
zum mitnehmen wären ergebe sich in der Stadt ein riesiges Potenzial an Umrüstwilligen.
Daher erstmal testen und insgeamt haben wir auf Dauer 10 Fahrzeuge zum Umrüsten......
Das sollte doch mit der heutigen Technik langsam machbar werden....
mfg Hotte
Hallo Hotte,
irgendwo in der Schweiz -oder war es Östereich; gibt es eine Firma, welche Twingo, Smart etc.. elektrisch ausrüstet.
Leider finde ich den Link nicht, aber bestimmt erinnert sich einer der anderen daran.
Frage dort doch mal nach, was so eine Umrüstung kostet. Dann hast Du es vom erfahrenen Betrieb mit Gewähleistung.
Das ist in Deiner Situation bestimmt von Vorteil.
Hope it helps
Carsten
irgendwo in der Schweiz -oder war es Östereich; gibt es eine Firma, welche Twingo, Smart etc.. elektrisch ausrüstet.
Leider finde ich den Link nicht, aber bestimmt erinnert sich einer der anderen daran.
Frage dort doch mal nach, was so eine Umrüstung kostet. Dann hast Du es vom erfahrenen Betrieb mit Gewähleistung.
Das ist in Deiner Situation bestimmt von Vorteil.
Hope it helps
Carsten
[quote Karl W]Hallo Hotte,
Motor und Steuerung ist relativ einfach, das würde sogar ich mir noch zutrauen- in DC-[/quote]
Hallo Karl,
kannst Du das auch so, dass ABS, ESP, Airbags, Armaturenbrett etc. noch funktionieren?
Da fangen die Probleme nämlich an... in ein Fahrzeug einen E-Motor und ein paar Akkus einzubauen ist der einfachste Teil.
Gruß Jens
Motor und Steuerung ist relativ einfach, das würde sogar ich mir noch zutrauen- in DC-[/quote]
Hallo Karl,
kannst Du das auch so, dass ABS, ESP, Airbags, Armaturenbrett etc. noch funktionieren?
Da fangen die Probleme nämlich an... in ein Fahrzeug einen E-Motor und ein paar Akkus einzubauen ist der einfachste Teil.
Gruß Jens
Hallo Jens,
ich würde die 12 V Versorgung unverändert lassen und einen fetten DC-DC Wandler+ Pufferbatterie nehmen. Da sollte dann eigentlich nicht viel passieren!
Die Klimaanlage müßte auf eine elektrische umgebaut werden- allerdings ist der Akku dann nach 2h Stau leer.
Sonnenelektrische Grüße
Karl
ich würde die 12 V Versorgung unverändert lassen und einen fetten DC-DC Wandler+ Pufferbatterie nehmen. Da sollte dann eigentlich nicht viel passieren!
Die Klimaanlage müßte auf eine elektrische umgebaut werden- allerdings ist der Akku dann nach 2h Stau leer.
Sonnenelektrische Grüße
Karl
Siehste, da geht es schon los.
ABS, ESP und Bremse werden über Unterdrücksteuerungen geführt.
Eine Vakuumpumpe muss mit dran, welche den Anforderungen des Herstellers genüge tut, sonst sagt der TÜV ganz schnell: Nö! So, nicht!
Nochmal die Empfehlung von weiter unten: MES DEA fragen.
Gruss
Carsten
ABS, ESP und Bremse werden über Unterdrücksteuerungen geführt.
Eine Vakuumpumpe muss mit dran, welche den Anforderungen des Herstellers genüge tut, sonst sagt der TÜV ganz schnell: Nö! So, nicht!
Nochmal die Empfehlung von weiter unten: MES DEA fragen.
Gruss
Carsten
Hallo, naja die Unterdruckversorgung sollte machbar sein, Klima braucht keiner wirklich,wobei
die MES DEA doch mit dem 300Grad Akku arbeitet oder ? Welches Leistungsgewicht
hat diese ?
ich glaube fast, der Block ist mit 26000 ¤ wirtschaftlich eine Totgeburt.
Einzig Lithium hat die entsprechende Energiedichte um auch wirtschaftlich zu ein.
Ich sehe den mechanischen Teil eher unkritisch, aber der Lithiumpart macht mir
Kopfzerbrechen.
Alle reden davon zum Beispiel A123, keiner verkauft was oder zeigt echtes Interesse.Naja einzig die
Chinesen haben das was, von dem keiner sagen kann oder will wie gut deren Material wirklich ist.
Fast glaube ich, wer größere LI-Pack verkauft, den besucht die Mafia oder ähnliches.
Nun zum Hintergrund der Finanzierung, ich komme nicht drum herum, aber 200-300 ¤ Leasingkosten
pro Fahrzeug habe ich imm er an der Backe dazu noch Steuer Versicherung Wartung usw.
ergo 400-500 ¤ im gewerblichen Betrieb sind es immer. Wie alt der Fuhrpark, ist eigentlich unwichtig
aber auf Dauer unabhängig von ÖL und Sprit Monopolisten zu werden das hätte was.
Der Werbeeffekt ist Klasse und die Stadt hat 1600 Liter verbrannten Sprit im Monat weniger in der Luft.
Die Ganze Sache rechnet sich nur wenn die Akkus 5 Jahre durchhalten.....
mfg
Hotte
die MES DEA doch mit dem 300Grad Akku arbeitet oder ? Welches Leistungsgewicht
hat diese ?
ich glaube fast, der Block ist mit 26000 ¤ wirtschaftlich eine Totgeburt.
Einzig Lithium hat die entsprechende Energiedichte um auch wirtschaftlich zu ein.
Ich sehe den mechanischen Teil eher unkritisch, aber der Lithiumpart macht mir
Kopfzerbrechen.
Alle reden davon zum Beispiel A123, keiner verkauft was oder zeigt echtes Interesse.Naja einzig die
Chinesen haben das was, von dem keiner sagen kann oder will wie gut deren Material wirklich ist.
Fast glaube ich, wer größere LI-Pack verkauft, den besucht die Mafia oder ähnliches.
Nun zum Hintergrund der Finanzierung, ich komme nicht drum herum, aber 200-300 ¤ Leasingkosten
pro Fahrzeug habe ich imm er an der Backe dazu noch Steuer Versicherung Wartung usw.
ergo 400-500 ¤ im gewerblichen Betrieb sind es immer. Wie alt der Fuhrpark, ist eigentlich unwichtig
aber auf Dauer unabhängig von ÖL und Sprit Monopolisten zu werden das hätte was.
Der Werbeeffekt ist Klasse und die Stadt hat 1600 Liter verbrannten Sprit im Monat weniger in der Luft.
Die Ganze Sache rechnet sich nur wenn die Akkus 5 Jahre durchhalten.....
mfg
Hotte
[quote jo-ekel][...] wobei
die MES DEA doch mit dem 300Grad Akku arbeitet oder ? Welches Leistungsgewicht hat diese?[/quote]
Z5C: Leistungsdichte 180W/kg, Energiedichte 100-120Wh/kg ohne BMS.
[quote jo-ekel]ich glaube fast, der Block ist mit 26000 ¤ wirtschaftlich eine Totgeburt.[/quote]
Wo kommt denn dieser Preis her???
Selbst der Twingo elettrica kostet mit Akku nur ca. 23.000¤, der Smart ist bzw. war noch billiger: Smart elettrica.
[quote jo-ekel]Einzig Lithium hat die entsprechende Energiedichte um auch wirtschaftlich zu ein.[/quote]
Energiedichte allein reicht da als Kriterium nicht aus, wie man meinem "Lithium-Ballon" leider sieht.
Qualität, Konstruktion und Lebensdauer müssen auch stimmen.
[quote jo-ekel]
Alle reden davon zum Beispiel A123, keiner verkauft was oder zeigt echtes Interesse.[/quote]
A123 verkauft bislang fast seine gesamte Produktion an DeWalt, für Akkuwerkzeuge.
Der Rest geht an einen Motorradfahrer
.
Gruß Jens
die MES DEA doch mit dem 300Grad Akku arbeitet oder ? Welches Leistungsgewicht hat diese?[/quote]
Z5C: Leistungsdichte 180W/kg, Energiedichte 100-120Wh/kg ohne BMS.
[quote jo-ekel]ich glaube fast, der Block ist mit 26000 ¤ wirtschaftlich eine Totgeburt.[/quote]
Wo kommt denn dieser Preis her???
Selbst der Twingo elettrica kostet mit Akku nur ca. 23.000¤, der Smart ist bzw. war noch billiger: Smart elettrica.
[quote jo-ekel]Einzig Lithium hat die entsprechende Energiedichte um auch wirtschaftlich zu ein.[/quote]
Energiedichte allein reicht da als Kriterium nicht aus, wie man meinem "Lithium-Ballon" leider sieht.
Qualität, Konstruktion und Lebensdauer müssen auch stimmen.
[quote jo-ekel]
Alle reden davon zum Beispiel A123, keiner verkauft was oder zeigt echtes Interesse.[/quote]
A123 verkauft bislang fast seine gesamte Produktion an DeWalt, für Akkuwerkzeuge.
Der Rest geht an einen Motorradfahrer
.Gruß Jens
Hallo Hotte,
ich befürchte mal, Du wirst keine Firma/Privatperson finden, die für unter 200.000¤ inkl. Materialkosten und der üblichen Garantie, Serviceleistungen und Straßenzulassung einfach mal so 10 Smarts umrüstet.
MES-DEA wäre auch mein erster Vorschlag gewesen, allerdings haben die wohl den Smart zugunsten anderer Fahrzeuge vorläufig wieder eingestellt.
Außerdem gibt es einen Elektro-Smart-Hersteller in Norwegen: http://www.miljobil.no/presse.html .
Wie da der Status ist, kann ich mangels Sprachkenntnissen leider nicht sagen, ich bezweifle aber, dass die Fahrzeuge nach Deutschland verkaufen würden, selbst wenn sie welche haben sollten.
Auch bei Verzicht auf den Smart gibt es leider nur wenige Alternativen:
1) Der Link wurde entfernt (404).
Übererfüllt alle Deine Kriterien, sogar den Preis aber bei 10 Stück gibt es ja vielleicht schon Mengenrabatt.
Stückpreis 38.000CHF, deutsche TÜV-Zulassung, zu beziehen über Der Link wurde entfernt (404). in Basel.
Dort würdest Du Dich wohl auch im Servicefall hinwenden müssen, deutscher Kundendienst = Fehlanzeige :-(.
2) Twike
Paßt bezüglich Geschwindigkeit und Beschleunigung, zusammen mit einem NiCd-Akkupack für die verlangte relativ geringe Reichweite sollte ein Preis <20.000¤ möglich sein.
Und der Werbeeffekt ist auch nicht zu unterschätzen!
3) Der Link wurde entfernt (404).
Die Daten passen und das sogar ganz ohne Chinaböller, sondern mit normalen Bleiakkus, auch der Preis mit umgerechnet ca. 17.000¤ hält sich noch in Grenzen.
Großer Schönheitsfehler: es gibt hier keinen Händler, und elbilNORGE will auch keine Fahrzeuge nach Deutschland liefern!
Man könnte natürlich über einen norwegischen Strohmann kaufen, aber ist dann natürlich bei technischen Problemen ziemlich auf sich alleine gestellt.
Und Norwegen ist noch weiter weg als Basel oder das Tessin...
Viel Glück bei der Suche - und falls Du wirklich jemand findest, der 10 brauchbare E-Smarts ohne integrierte Chinaböller für je unter 20k¤ liefern kann, dann bestell mir einen 11ten gleich* mit.
Gruß Jens
* Bitte vorher doch nochmal rückfragen ;-) !
ich befürchte mal, Du wirst keine Firma/Privatperson finden, die für unter 200.000¤ inkl. Materialkosten und der üblichen Garantie, Serviceleistungen und Straßenzulassung einfach mal so 10 Smarts umrüstet.
MES-DEA wäre auch mein erster Vorschlag gewesen, allerdings haben die wohl den Smart zugunsten anderer Fahrzeuge vorläufig wieder eingestellt.
Außerdem gibt es einen Elektro-Smart-Hersteller in Norwegen: http://www.miljobil.no/presse.html .
Wie da der Status ist, kann ich mangels Sprachkenntnissen leider nicht sagen, ich bezweifle aber, dass die Fahrzeuge nach Deutschland verkaufen würden, selbst wenn sie welche haben sollten.
Auch bei Verzicht auf den Smart gibt es leider nur wenige Alternativen:
1) Der Link wurde entfernt (404).
Übererfüllt alle Deine Kriterien, sogar den Preis aber bei 10 Stück gibt es ja vielleicht schon Mengenrabatt
.Stückpreis 38.000CHF, deutsche TÜV-Zulassung, zu beziehen über Der Link wurde entfernt (404). in Basel.
Dort würdest Du Dich wohl auch im Servicefall hinwenden müssen, deutscher Kundendienst = Fehlanzeige :-(.
2) Twike
Paßt bezüglich Geschwindigkeit und Beschleunigung, zusammen mit einem NiCd-Akkupack für die verlangte relativ geringe Reichweite sollte ein Preis <20.000¤ möglich sein.
Und der Werbeeffekt ist auch nicht zu unterschätzen!
3) Der Link wurde entfernt (404).
Die Daten passen und das sogar ganz ohne Chinaböller, sondern mit normalen Bleiakkus, auch der Preis mit umgerechnet ca. 17.000¤ hält sich noch in Grenzen.
Großer Schönheitsfehler: es gibt hier keinen Händler, und elbilNORGE will auch keine Fahrzeuge nach Deutschland liefern!
Man könnte natürlich über einen norwegischen Strohmann kaufen, aber ist dann natürlich bei technischen Problemen ziemlich auf sich alleine gestellt.
Und Norwegen ist noch weiter weg als Basel oder das Tessin...
Viel Glück bei der Suche - und falls Du wirklich jemand findest, der 10 brauchbare E-Smarts ohne integrierte Chinaböller für je unter 20k¤ liefern kann, dann bestell mir einen 11ten gleich* mit
.Gruß Jens
* Bitte vorher doch nochmal rückfragen ;-) !
Hallo Hotte,
die von Dir geforderten Leistungsdaten entsprechen ziemlich genau dem was mein 14J alter Tavria hat. Der faehrt gut bis ca. 60 dann wirds mager. Vor kurzem bin ich mit alten Gel Akkus von 1998 noch 54km weit gekommen (mit Federfuss, zugegeben). Mit neuen Akkus sind aber die von dir gewünschten Reichweiten kein Thema und bei Stadtverkehr ist die Hochstrombelastung auch gering das die Dinger halten. Im Moment fahre ich den Tavria mit Strecken von bis zu 40km im bergigen Schwabenland fast täglich. Da ich relativ viel auf Landstrassen zwischen den Ortschaften unterwegs bin und es bei uns öfters mal 7-10% den Berg hoch geht würde ich mir Batterien wünschen die 1. leichter sind und 2. hohe Ströme besser verkraften, aber welcher Emobilfahrer wünscht sich das nicht.
Also, ich denke fuer 20k kann man hinkommen wenn man das mit Gleichstromtechnik ausruestet wie schon vorgeschlagen und in den USA laufend praktiziert. Der Smart hat ein bischen ein Problem konventionelle Batterien unterzubringen und da die Stahl-Sicherheitszelle recht schwer ist weiss ich auch nicht wie das mit der Zuladung hinkommt. Ich hab mir das beim Roadster schon überlegt aber der ist mit 2 Personen schon fast überladen, ich denke beim fortwo sieht das nicht viel anders aus.
Mit Li-Batterien glaube ich nicht das man heute in vernünftige Preisregionen kommen kann und im Stadtverkehr ist das Gewicht der Batterien auch nicht das grosse Problem. Selbst mein Tavria kann im Stadtverkehr mit 4 Personen beladen noch gut mithalten, halt nicht gerade an einer 10% Steigung, da fahr ich dann 30 eben oder so.
Gruss
Markus
die von Dir geforderten Leistungsdaten entsprechen ziemlich genau dem was mein 14J alter Tavria hat. Der faehrt gut bis ca. 60 dann wirds mager. Vor kurzem bin ich mit alten Gel Akkus von 1998 noch 54km weit gekommen (mit Federfuss, zugegeben). Mit neuen Akkus sind aber die von dir gewünschten Reichweiten kein Thema und bei Stadtverkehr ist die Hochstrombelastung auch gering das die Dinger halten. Im Moment fahre ich den Tavria mit Strecken von bis zu 40km im bergigen Schwabenland fast täglich. Da ich relativ viel auf Landstrassen zwischen den Ortschaften unterwegs bin und es bei uns öfters mal 7-10% den Berg hoch geht würde ich mir Batterien wünschen die 1. leichter sind und 2. hohe Ströme besser verkraften, aber welcher Emobilfahrer wünscht sich das nicht.
Also, ich denke fuer 20k kann man hinkommen wenn man das mit Gleichstromtechnik ausruestet wie schon vorgeschlagen und in den USA laufend praktiziert. Der Smart hat ein bischen ein Problem konventionelle Batterien unterzubringen und da die Stahl-Sicherheitszelle recht schwer ist weiss ich auch nicht wie das mit der Zuladung hinkommt. Ich hab mir das beim Roadster schon überlegt aber der ist mit 2 Personen schon fast überladen, ich denke beim fortwo sieht das nicht viel anders aus.
Mit Li-Batterien glaube ich nicht das man heute in vernünftige Preisregionen kommen kann und im Stadtverkehr ist das Gewicht der Batterien auch nicht das grosse Problem. Selbst mein Tavria kann im Stadtverkehr mit 4 Personen beladen noch gut mithalten, halt nicht gerade an einer 10% Steigung, da fahr ich dann 30 eben oder so.
Gruss
Markus
Hallo , deine alter Renner erfüllt meine Kriterien auch, aber der Sicherheitsstandart
wird bei Kleinwagen vom Smart am besten erfüllt.Der Smart ist für den gewerblichen
Betrieb ideal, Türen 30000 mal auf und zu kein Thema, leichter Einstieg, Bequem usw.
Aber ein schwerer Bleiakku ist für diesen einfach nichts, daher Lithium und eventuell
einen Schnellwechsel realisieren zu können.
mfg
Hotte
wird bei Kleinwagen vom Smart am besten erfüllt.Der Smart ist für den gewerblichen
Betrieb ideal, Türen 30000 mal auf und zu kein Thema, leichter Einstieg, Bequem usw.
Aber ein schwerer Bleiakku ist für diesen einfach nichts, daher Lithium und eventuell
einen Schnellwechsel realisieren zu können.
mfg
Hotte
Wenn es dir um den Schnellwechsel und hohe Zuverlässigkeit geht, sollte der Zebra mit angedacht werden.
1. Gehäuse 1 Stecker. Mit einer einfachen Ameise von hinten schnell zu wechseln -und vor allen Dingen Narrensicher.
Gruss
Carsten
1. Gehäuse 1 Stecker. Mit einer einfachen Ameise von hinten schnell zu wechseln -und vor allen Dingen Narrensicher.
Gruss
Carsten
Hallo Markus
also diesen Satz
Gerade im Stadtverkehr mit häufigem Stop and Go ist das Gewicht der Akkus ein großes Problem.
Da du ein höheres Gewicht beschleunigen musst brauchst du dafür einen wesentlich höheren Strom als wenn du mit hoher Geschwindigkeit auf gerader Strecke unterwegs bist. Mein Kewet zieht bei Tacho 85-90 unter 120A aber beim beschleunigen im Bereich um 30km/h schon mal 250 - 300A. Bei dir tritt das Problem nur deshalb nicht so stark auf, weil du ein Schaltgetriebe benutzt. Kenne den Tavria nicht, aber wenn du ohne Getriebe fahren würdest, würdest du sowas nicht mehr behaupten. Ich habe letztens mal 8 Sack Zement sprich 200kg eingeladen und kann nur sagen: DAS IST EIN PROBLEM.
Grüsse
Stefan
also diesen Satz
kann ich so nicht akzeptieren.
Gerade im Stadtverkehr mit häufigem Stop and Go ist das Gewicht der Akkus ein großes Problem.
Da du ein höheres Gewicht beschleunigen musst brauchst du dafür einen wesentlich höheren Strom als wenn du mit hoher Geschwindigkeit auf gerader Strecke unterwegs bist. Mein Kewet zieht bei Tacho 85-90 unter 120A aber beim beschleunigen im Bereich um 30km/h schon mal 250 - 300A. Bei dir tritt das Problem nur deshalb nicht so stark auf, weil du ein Schaltgetriebe benutzt. Kenne den Tavria nicht, aber wenn du ohne Getriebe fahren würdest, würdest du sowas nicht mehr behaupten. Ich habe letztens mal 8 Sack Zement sprich 200kg eingeladen und kann nur sagen: DAS IST EIN PROBLEM.
Grüsse
Stefan
Wg Stadtverkehr und Akkugewicht streitet Euch mal nicht.
Im Endeffekt kommt es auf die gewünschte Reichweite an!
Wenn Die übererfüllt ist fährt man mit Blei immer billiger, weil man die Akkus dann länger nutzen kann.
Wenn die Reichweite knapp ist, ist schnell fast alles ein Problem...
Und 200kg Zement fährst Du ja nicht jeden Tag spazieren oder?
Im Endeffekt kommt es auf die gewünschte Reichweite an!
Wenn Die übererfüllt ist fährt man mit Blei immer billiger, weil man die Akkus dann länger nutzen kann.
Wenn die Reichweite knapp ist, ist schnell fast alles ein Problem...
Und 200kg Zement fährst Du ja nicht jeden Tag spazieren oder?
Hallo Hotte
Kann sein kenn die genauen Zusamenhänge nicht.
Nur bisher war Zement der Codename für Arbeit ( gur ist etwas was manche gern in China sehn )
Sackzemnet oder Zementsakel werden überwiegend dann verwendet wen mit Körperlichenaufwand
Beton gemacht wird, wenn der Beton maschineler gemacht wird kommt entweder Silozemnet ( 25 t )
oder Fertigbeton zu einsatz, das heut gängige Verfahren, leider das Energiefressende da der
Betonmischer alles inclusive Mischanlage an Bord hat un selbige Mischanlage auch leer spazieren fährt.
Also wenn jemand sich Gedanken macht das Eauto nicht nur für Büropendler zu benutzen, mag
das zwar den Normalen Eautobenutzer verwundern, manche eventuell sogar stören wenn es über den Tellerrand Ihrer Welt hinausgeht, aber noch wird in Deutschland auch gearbeitet ( wie lange
noch ? bevor alle abcillen wollen? )
Das Eauto hat wo Stefan geschrieben hat schwächen und die sollte man mal konstruktiv oder
im Gedanken angehen und nicht um selber gut dazustehn, sagen die gibts nicht oder Sprachlich
schnell als Gag abtun um nicht in Gefahr zu kommen übers Problem nachzudenken und
Verbesserungen zu finden.
http://www.maranello4cycle.com/
Kann sein kenn die genauen Zusamenhänge nicht.
Nur bisher war Zement der Codename für Arbeit ( gur ist etwas was manche gern in China sehn )
Sackzemnet oder Zementsakel werden überwiegend dann verwendet wen mit Körperlichenaufwand
Beton gemacht wird, wenn der Beton maschineler gemacht wird kommt entweder Silozemnet ( 25 t )
oder Fertigbeton zu einsatz, das heut gängige Verfahren, leider das Energiefressende da der
Betonmischer alles inclusive Mischanlage an Bord hat un selbige Mischanlage auch leer spazieren fährt.
Also wenn jemand sich Gedanken macht das Eauto nicht nur für Büropendler zu benutzen, mag
das zwar den Normalen Eautobenutzer verwundern, manche eventuell sogar stören wenn es über den Tellerrand Ihrer Welt hinausgeht, aber noch wird in Deutschland auch gearbeitet ( wie lange
noch ? bevor alle abcillen wollen? )
Das Eauto hat wo Stefan geschrieben hat schwächen und die sollte man mal konstruktiv oder
im Gedanken angehen und nicht um selber gut dazustehn, sagen die gibts nicht oder Sprachlich
schnell als Gag abtun um nicht in Gefahr zu kommen übers Problem nachzudenken und
Verbesserungen zu finden.
http://www.maranello4cycle.com/
