Offizielle Beerdigung? Elektroauto weiter als Nischenprodukt
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@ Rechenkünstler:
ED, wenn er für das HALBE Geld einen MHD fahren kann? Sicherlich nur ein paar gaanz wenige (wie die Zulassungszahlen nach wie vor zeigen). Der Rest versucht u.a. vom eingesparten Geld sein Häusle zu bezahlen.
Muhaaa wenn ich das lese.
Schon mal mit dem MHD, auseinandergesetzt?
Schonmal gesehen mit welchen Motoren diese MHD Ausstattung gab?
Schon mal nachgeschaut was die MHD im großen ganzen im Schnitt verbrauchen!
@Roman
Du sprichst mir aus dem Herz.
Es war einst die Frage, Dampf oder Elektrisch. Die Knatterkisten kamen gerade in Mode, als Männerspielzeug. Keiner hätte ernsthaft geglaubt, daß die Knatterkisten sich durchsetzen. Es gab keine Tankstellen, die musten auch erst noch erfunden werden.
Beide, Dampf und Elektrisch waren zuverlässig. Die Knatterkisten mußte man unterwegs immer wieder flicken und manchmal auch mit dem Pferd nachhause ziehen.
Dampf und Elektrisch funktionieren immer noch zuverläßig, Dampf im Museum, Elektrisch oft auch.
Der Computer hat beiden gut getan, der Knatterkiste und dem Elektrischen, aber an der Ampel zeigt sich, gegen Elektrisch kommt die Knatterkiste nicht an. Die holt uns erst ein, wenn bei uns die Batterie alle ist. Beim Notbremsen sind wir auch besser.
Wenn es richtig kalt ist, dann gibt die Knatterkiste zuerst den Geist auf, besonders die Diesel.
Wo ist die Nische?
Unsere Autoindustrie ist nicht gerade für Innovation berüchtigt. Wo andere Treibstoff sparen werfen unsere Diesel die Brickets zum Auspuff raus. Wo unsere Batterie schon voll ist, brennt beim Benziner die Reservelampe noch. Aber Hand aufs Herz, die DC3 ist zwar fast so alt wie manche Elektroautos, aber mit 2500 Kilometern Reichweite kann doch kein Verbrenner mithalten und die Maut für die Strecke ist teurer als ein Flug in der ersten Klasse. Schlaglöcher spielen für die DC3 keine Rolle und auch ein Bach oder See ist kein Hindernis. Die ist jedem SUV meterhoch überlegen und hat einen größeren Kofferraum und mehr Zuladung.
Es fällt vielleicht noch nicht auf, aber die Knatterkiste war immer schon Nische. Unsere Autoindustrie macht das gleiche wie die Nordamerikanische, die geht den Bach runter. Autos werden in Zukunft von Firmen wie Parrot, LG, Panasonic und Samsung gebaut. Die haben alles in der Fertigung was man zum Bau von Elektroautos braucht und die müssen nicht umlernen.
Daß 3/4 unserer Autos exportiert werden sollte nachdenklich stimmen. In Norwegen und Nordamerika hat Tesla BMW, Daimer und Audi abgehängt. In China muß man an einer Lotterie teilnehmen, wenn man einen Benziner zulassen will. Wer verliert, verliert, aber Elektrische bekommt man auch ohne Lotterie zugelassen. Die Knatterkistenbastler haben den Knall vor lauter Geknatter nicht gehört. Bald wird es leise. Daß man dann vielleicht noch BMWs flitzen sieht, kann ich mir vorstellen. Aber die Nische für die Anderen wird dann 80 cm unter der Erde sein.
Liebe Grüße von
Peter und Karin
Beide, Dampf und Elektrisch waren zuverlässig. Die Knatterkisten mußte man unterwegs immer wieder flicken und manchmal auch mit dem Pferd nachhause ziehen.
Dampf und Elektrisch funktionieren immer noch zuverläßig, Dampf im Museum, Elektrisch oft auch.
Der Computer hat beiden gut getan, der Knatterkiste und dem Elektrischen, aber an der Ampel zeigt sich, gegen Elektrisch kommt die Knatterkiste nicht an. Die holt uns erst ein, wenn bei uns die Batterie alle ist. Beim Notbremsen sind wir auch besser.
Wenn es richtig kalt ist, dann gibt die Knatterkiste zuerst den Geist auf, besonders die Diesel.
Wo ist die Nische?
Unsere Autoindustrie ist nicht gerade für Innovation berüchtigt. Wo andere Treibstoff sparen werfen unsere Diesel die Brickets zum Auspuff raus. Wo unsere Batterie schon voll ist, brennt beim Benziner die Reservelampe noch. Aber Hand aufs Herz, die DC3 ist zwar fast so alt wie manche Elektroautos, aber mit 2500 Kilometern Reichweite kann doch kein Verbrenner mithalten und die Maut für die Strecke ist teurer als ein Flug in der ersten Klasse. Schlaglöcher spielen für die DC3 keine Rolle und auch ein Bach oder See ist kein Hindernis. Die ist jedem SUV meterhoch überlegen und hat einen größeren Kofferraum und mehr Zuladung.
Es fällt vielleicht noch nicht auf, aber die Knatterkiste war immer schon Nische. Unsere Autoindustrie macht das gleiche wie die Nordamerikanische, die geht den Bach runter. Autos werden in Zukunft von Firmen wie Parrot, LG, Panasonic und Samsung gebaut. Die haben alles in der Fertigung was man zum Bau von Elektroautos braucht und die müssen nicht umlernen.
Daß 3/4 unserer Autos exportiert werden sollte nachdenklich stimmen. In Norwegen und Nordamerika hat Tesla BMW, Daimer und Audi abgehängt. In China muß man an einer Lotterie teilnehmen, wenn man einen Benziner zulassen will. Wer verliert, verliert, aber Elektrische bekommt man auch ohne Lotterie zugelassen. Die Knatterkistenbastler haben den Knall vor lauter Geknatter nicht gehört. Bald wird es leise. Daß man dann vielleicht noch BMWs flitzen sieht, kann ich mir vorstellen. Aber die Nische für die Anderen wird dann 80 cm unter der Erde sein.
Liebe Grüße von
Peter und Karin
Ach ja wenn du sooo kommen willst.
Daimler mit was für einen Kostenaufwand?
Weist du was die Entwicklung der neuen Direkteinspritzer Motoren bei denen gekostet hat (auf schon bezahlten Anlagen mit vorhandenen Knowhow) -
Ich habe keine ZAhlen aber mich würde es nicht wunderen wenn Manfred kommt und belegt mehr als die Gründung von Tesla; Konstruktion von Roadster; Modell S und Entwicklung von Modell X zusammen.
Lassen wir mal die Überschwengleichen Spekulationen außen vor - also das was man als spekulative Marktübertreibung bezeichnet und der Aktien Kurs ist immer - nicht der jetzige Sach-WERT sondern die Erwartung des Wertes für die nahe Zukunft.
So und dann schau dir mal die Entwicklung über "Unendlich" an WKN A1CX3T auf Basis eines Kurses von konservativ 80 an und dann den von Daimler.....
So wenn die Wetten zwar schon gemacht sind aber du kommst zu einem Rennen, und siehst das auf wenn würdest du wohl eher einen Heiermann setzten?
@ thegray:
Die Entwicklungskosten der DAIMLER-Motoren sind längst eingespielt. DAIMLER verdient Geld. TESLA auch? An Börsenwetten beteilige ich mich nicht ...
Tesla loses $38 million>>
Die Entwicklungskosten der DAIMLER-Motoren sind längst eingespielt. DAIMLER verdient Geld. TESLA auch? An Börsenwetten beteilige ich mich nicht ...
Tesla loses $38 million>>
[
Oh man! Dazu was zu schreiben .......
DAIMLER verdient Geld. TESLA auch? An Börsenwetten beteilige ich mich nicht ...
Tesla loses $38 million>>[/quote]
Tja zeigt das du nicht nur, nicht wettest, sondern auch Aussagen triffst die sich eben auch aus fehlen von Informationen von eher leichter Kost - einem eher Schwer im Magen liegen.
Danke aber Danke nein, zurück zum Koch.
Oh man! Dazu was zu schreiben .......
DAIMLER verdient Geld. TESLA auch? An Börsenwetten beteilige ich mich nicht ...
Tesla loses $38 million>>[/quote]
Tja zeigt das du nicht nur, nicht wettest, sondern auch Aussagen triffst die sich eben auch aus fehlen von Informationen von eher leichter Kost - einem eher Schwer im Magen liegen.
Danke aber Danke nein, zurück zum Koch.
@ thegray:
Wenn man nichts schreiben kann ...
Was sind denn Deine "Informationen"? TESLA stellt den nächsten Präsidenten der USA? TESLA übernimmt in wenigen Monaten DAIMLER? Ich denke, es wird eher anders herum sein.
Sorry - ist vileicht beleidigend oder kommt als solchen rüber - ich kann mich nur wiederholen. Wenn du selbst nicht die Arbeit macht die einfachsten Informationen anzulesen. Ist mir die Zeit erst recht zu schade!
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