Nix tut sich !!

[Udo Freywald]

Hallo !
Seit gestern bin ich nun im Besitz eines CC-LiPo-Umbaus. Die Reichweite läßt sich sehen, mehr als 100 km durch hügeliges Gelände, aber Ernüchterung kam sogleich. Gut zuhause angekommen, tat sich nichts mehr. Der gesamte Bordstrom scheint ausgefallen zu sein. Lader läuft nicht. Andere Verbraucher und sämtliche Anzeigen funktionieren nicht. Das BMS zeigt nach Systemtest (der funktioniert bei angeschlossenem Lader) alle Zellen o.k. Sicherungen vorn unter der Haube sind ebenfalls o.k. Es ist zum verrückt werden. Was ist nur los ??
Fällt euch was ein ???

Udo Freywald
CityEl Fact Four Fun, 48 V, CC - BMS + Li-Po´s, 32.000 km.

 

[Sven Salbach]

der Zusatzbleiakku ist i.O? und voll??
Fährst Du 90 oder 100AH Lifepo?
Wieviel A hast Du nach 100km verfahren?
Welche Zellenspamnnung gibt das BMS an?

 

[Hobbyschrauber Mario]

Das hört sich schwer nach den neuen Akku an !

 

[el3331]

Problem am Hauptschütz - Kabel gebrochen, Stecker abgefallen?
Hat der El die Zusatzbatterie - evtl. leer -, oder wird er über die Anlassstellung "gestartet"?

Grüsse

Lothar

 

[Sascha Meyer]

Ist der Notaus gedrueckt?

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[UriBli]

Hallo Udo,
ich kenne deinen Umbau auf Lipo nicht wirklich...
Könntest du bitte mal ein bischen beschreiben, was umgebaut wurde,
und wo noch überall Spannung zu messen ist.

 

[Udo Freywald]

Was mich wundert,dass offenbar nirgendwo mehr Spannung drauf ist, noch nicht mal Warnblinkanlage läuft. Nur, wenn HF-Lader eingesteckt wird, kommt bei den Verbrauchern etwas minimal an. (Kabinenbeleuchtung ganz schwach, Blinkerrelais ganz langsam etc.)Ansonsten, wenn Lader ausgesteckt, vollkommen tote Hose. Der Systemtest beim BMS sollte mit kurzem Drehen des Zündschlosses bis zum Anschlag starten - tut er aber nicht. Der wird lediglich beim Anlegen der Spannung an den Lader ausgeführt und zeigt dann OK an. Dann kann ich auch die 14 Zellen abfragen. Die liegen alle bei 3,3. Die Sicherungen an den Schützen 125 A und 35 A scheinen in Ordnung, Sonst alles sehr unauffällig. Ich werde wohl heute mal an verschiedensten Stellen messen.Trotz der langen Fahrt gestern wurden die Zellen nicht schwach, ich hätte gut noch einige Km fahren können. Ich hatte so ca. 80 Ah verbraucht. LiPo´s haben 90 Ah.
Müsste nicht wenigstens der Lader anspringen, wenn er eingesteckt wird ???


CityEl FactFour Fun Bj.06, 90 Ah CC- LiPo´s, BMS, Duplex, 32.000 km

 

[Elipo]

Du hast noch immer nicht geantwortet, ob der Zusatzakku voll ist?

 

[Udo Freywald]

Zusatzakkku habe ich noch keinen entdeckt. Außer den 14 Zellen sehe ich da nichts. Wenn üblich - wo wäre der ???. Ich habe die Spannung hinter den Zellen gemessen, liegen bei knapp 47 V. Sicherung 150 A an dem Batterie Massekabel ist o.k.

Wo kann ich beim DC Wandler genau messen, ob er versorgt wird ??.

CityEl FactFour Bj 06, CC-LiPo´s + BMS, 32.000 km

 

[Udo Freywald]

Hoppla,danke für die guten Tipps !!! Das Ding was aussieht wie eine zusätzliche Batterie habe ich eben unter der Haube gefunden. Ein grünes und ein braunes Kabel gehen davon weg. Das grüne hing lustig in der Luft herum, habe es angeklemmt. Jetzt wenigsten schwaches Standlicht, aber die anderen Komponenten tun´s noch nicht.

Womit wird denn die Bordbatterie geladen, Wo ist das seperate Ladegerät? ???

Springt der Lader erst an, wenn die Bordbatterie voll ist, leuchten erst dann wieder die Anzeigen ? Ist es unbedenklich, wenn ich statt Bordbatterie ein 13,5 V DC-Netzteil 1000mA anklemme und das Fahrzeug kurzfristig mit Spannung versorge ???

CityEl FactFour Bj 06, CC LiPo Umbau, 14 Zellen, 90 Ah, 32.000 km

 

[Udo Freywald]

Radio habe ich vorsichtshalber auch abgeklemmt, aber wieso rührt sich der Lader noch nicht ?

 

[R.M]

Hallo

Wenn die Bordbatterie tot ist dann solltest du das Teil wenigstens 10h an der Steckdose lassen, die hat einen eigenen kleinen Lader und der braucht einige Zeit bis er sie wieder voll hat.

Meß mal die Spannung an der Bordbatterie vielleicht ist die komplett entladen.

Wenn mich nicht alles täuscht braucht der Lader die 12V vom Bordnetz.

Gruß

Roman

 

[Udo Freywald]

Meinst Du es könnte sinnvoll sein, wenn ich eine meiner alten Exide 12V Bleier mal statt der Bordbatterie anklemme, um wenigstens das Ladegerät mal ans laufen zu bekommen? Multimeter zeigt den Zusatzakku knapp unter 10 V. Ist der Bleiakku und das Ladegerät tatsächlich eine Einheit ????

 

[R.M]

Hallo

Das Ladegerät für den Bleiakku sollte laufen nur das für den Fahrakku erst wenn genug Spannung auf dem Bleiakku ist.

Est mal Spannung am Bleiakku messen wenn über 13V dann ists ok und es liegt nicht am Akku,

Wenn unter 13V dann entweder warten bis er voll ist oder extern laden.

Anderen Akku ranklemmen geht, aber das Problem des leeren Akus wird dadurch nicht beseitigt, solange der nicht voll ist wirds immer wieder Probleme geben.

Gruß

Roman

 

[Udo Freywald]

Ja, das ist ein dolles Ding mit dem Zusatzakku - habe im Forum inzwischen einiges gelesen. Ich werde jetzt mal warten müssen, bis das Teil vollgeladen ist. Weiss jemand, woher er den Ladestrom nimmt, aus den 14 übrigen Zellen oder über die externe Stronzufuhr zum HF-Lader ?

ich recherchiere mal die Fehlerkette, die dazu führt das mein El nicht lädt, bzw auf Zündung nicht reagiert.
Wie gesagt, hing das grüne Kabel vom Bordakku lustig in der Luft. Vermutlich von CC erst gar nicht angeschlossen, weil mein Radio im Standby zuviel Strom zieht, oder während der Fahrt löste es sich.
der Zusatzakku konnte dann auch nicht mehr geladen werden und fiel dann unter 10 V ???. Trotz Anklemmen folgt dann der Komplettausfall des Bordnetzes wegen zu geringer Spannung ???

Ich hoffe, wenn ich nun bis morgen warte, dass wieder genug Spannung drauf ist, so dass der Startvorgang läuft. Theoretisch müßte der Lader auch wieder von alleine anspringen, wenn die 13V + erreicht sind. So habe ich jetzt einen Denkfehler dazwischen oder habe ich Elektrolaie die Sache erfasst ??

 

[R.M]

Hallo

Richtig gedacht, der Lader für dem Bleiakku hängt direkt an 220 V, wär natürlich clever wenn er während der Fahrt auch nachgeladen würde dazu müßte der DCDC aber auf über 13,5 V hochgedreht werden, keine Ahnung ob das bei neuen ELs so ist.


Gruß

Roman

 

[DL1DUK]

Ich habe auch so einen umgebauten El.
Wenn der Zusatzakku abgeklemmt ist ( Empfehlung von CC ) dann kann der Fehler mit dem anspringen nicht mehr auftreten!
Also abgeklemter Akku so ging es bei mir über einen Monat.
Wenn der Zusatzakku angeklemmt ist muss auch die Spannung von DC/DC Wandler auf 13,9V hochgedreht werden , sonst wird er nicht richtig geleden.
Also ladespannung für denm Zusatzakku kommt bei angesteckten Netz vom DC/DC Wandler..

Grüße , Frank

 

[Sascha Meyer]

Meines Wissens ist der Zusatzlader fuer den Bleiblock unterm Sitz.

@Frank: Koenntest du den Zusatzakku inkl. Ladegeraet usw. abphotographieren und ins Wiki stellen? Ich befuerchte, die Story mit dem Zusatzakku bei Lithium-Umbauten werden wir noch oefter haben..


Nachtrag: Ich nehm alles zurueck. Der DC/DC wird auf 13,8 Volt hochgedreht und darueber wird der 12-Volt-Zusatzblock geladen.

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[DL1DUK]

Hallo Sascha..
Ich bin gerade auf Arbeit und habe erst morgen früh Feierabend.
Hatte ich aber nicht schon ein Foto mit dem Akku gemacht?
Sieh mal in einem Beitrag von mir nach.

Grüße aus Dresden , Frank

 

[Sascha Meyer]

Hmm, stimmt. Jetzt, wo du es sagst.
Hast du einen Zusatzlader fuer diesen 12-Volt-Block unterm Sitz?

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha