NIMH 1,46 / Ah?!?! 100Ah Akku

[Sven Salbach]

Ich habe gestern mal bei einem Hersteller nach 60 und 100Ah NIMH Akkus Angefragt und bekam diese Antwort.

Thank you for your inquiry about our battery!

Dou need 40 pcs batteries for NI-MH60AH &100AH.If you only need 40 pcs,the quantity is too small.

FOB PRICE: FOB TIANJIN 1.46$/AH

yours sincerely,

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Wie hoch sind die Kosten für Zoll und Fracht aus China?

 

[Manfred aus ObB]

Hallo Sven

Da das Geschäft Dir immerhin Fob angeboten würde brauchst Du zuminderst nicht um die Verladung kümmern,

Spaß beiseite zu Fracht und Zoll kommt noch die Mehrwertsteuer, obwohl wenn Du das El
als Geschäftswagen hast könnst die Umlegen.

Frag bei einer Spetion an, die müßten das wissen

Und stell mal nen Link von der Firma rein ( oder willst Genral ELakku Impoteur werden ;-) )
ob das so alles auch so Stimmt was Du da Englisch reinkopierst, oder ob das bloß einen
Schlitzäugige Übersetzung ist.

 

[ORiepe]

Ähm, da ist preislich aber ganz schön happig und liegt über den großen Li-Ions-Zellen.

Für die Thundersky LCP-Zellen hatte mit Reap System (UK) letztes Jahr schon einen Preis von ca. 1,80/ Ah, allerdings bei 3,6V / Zelle. Eine 3,6V 100Ah Li-Ion Zelle hätte also ca. 180 ¤ gekostet, davon 13 Stück, macht 2340¤ plus BMS (750¤). Allerdings gibt es inzwischen die besseren LFP-Zellen mit 3,3V, höherer Stromfestigkeit und höherer Zyklenzahl. Hier weiß ich keine Preise und man sollte wohl eher 14 Stück einbauen,

Die o.g. NiCds kosten allerdings (oder habe ich mich verrechnet?) ca 4500¤ bei 48V / 100Ah, also ca. 50% mehr, und haben sicherlich die Tieftemperaturproblematik nicht so im Griff wie die Li-Ions. Wenn es also nicht um den Sicherheitsnachteil der Li-Ions geht, ist das eine klare Entscheidung. Hätte ich gerade das Geld übrig, würde ich zu einer Thundersky-Sammelbestellung aufrufen.

Oliver

 

[Herbert49]

Hallo Oliver,

am 08.08.07 hatte ich die Preise für TS-LFP 90 AH angefragt, der lag bei 180,-§ (132,-¤) ab Werk, zuzügl. Transport und Einfuhrumsatzsteuer (19%). Die Transportkosten sind von der Stückzahl abhängig und beginnen bei 41,-¤ für eine, 8 Stück kosten 143,-¤.

Gibt´s denn jemand, der die schon mal ausprobiert hat. Ich fürchte meine NiCd im Kangoo sind teilweise hin und sehe mich schon einen größeren Betrag hinblättern für einige neue. Da liegt der Gedanke an eine Umrüstung auf LiFePo4 gar nicht so weit weg.


Gruß aus Köln Herbert

 

[Robert36a]

Im ebay findet man immer wieder NIMH vom Toyota Prius. Anscheinend dürften die aus ausgeschlachtete Autos stammen. Ist leider meist in Amerika. Könnten da nicht einiger solcher Packs eine halbwegs günstige Batterie liefern?
Es müsste doch auch in Deutschland Verschrotter geben, die verunfallte Prius schlachten, oder?
Wenn man es schaffen würde die 288V/6Ah auf 48Volt und daher 36Ah zusammenzuschalten wäre das doch bei 2 Akkupacks schon recht was nettes, oder?
Weiß jemand ob man die öffnen kann und statt seriell parallel verschalten kann?

Hier mal anschauen:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Prius-HV-battery-Hybrid-high-voltage-2004-2006_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33574QQihZ014QQitemZ330079168017QQrdZ1QQsspagenameZWD1V

Liebe Grüße Robert

 

[Max Mausser]

Hallo Robert

Ich habeein ein Batterie-Pack von einem Toyota Prius 2004 zu Hause.
Die Spannung ist 168 Volt und die Kapazität beträgt 6.5 Ah.

In diesem Pack sind 28 Elemente a 7.2 Volt (je 6 Zellen in Serie) in Serie geschaltet.
Jedes Element lässt sich einzeln ausbauen.
Ein Foto siehe Link:
http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-battery-pack
(Unter den Orangen Teilen sind die Kupferverbindungen die die einzelnen Elemente (7.2V) in Serie schalten. Die Batterie hat auf beiden Seiten einen Schraube (+ und - ) und lassen sich somit leicht Serie bzw. Parallel Schalten.


Wietere Links:
http://www.eaa-phev.org/wiki/Toyota_Prius_Battery_Specs
Gruss aus der Schweiz

Max

 

[Robert36a]

Hallo Max,

dann ist es offenbar gar nicht so unmöglich sowas zu verwenden. Aber die Literatur spricht von höheren Spannungen, warum hat dein Pack "nur" 168 Volt. Weißt du vielleicht wie schwer das Teil ist?

Grüße aus Wien
Robert

 

[Max Mausser]

Hallo Robert

Die ersten Prius bis 2004 hatten eine höher Spannung.
Bei den Modellen ab 2004 wurde die Batterie optimiert (Kleinerer Innenwiderstand).


Noch ein paar Links:

http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/energystorage/pdfs/38164.pdf

http://www.eaa-phev.org/wiki/Toyota_Prius_Battery_Specs

http://www.eaa-phev.org/wiki/Prius_PHEV_TechInfo

http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/energystorage/pdfs/2a_2002_01_1962.pdf

http://205.168.79.26/vehiclesandfuels/vsa/pdfs/31306.pdf

http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid03.pdf


Gruss aus der Schweiz

Max

 

[Max Mausser]

Hallo Robert

Sorry Du hast recht: Mein Pack hat 168 Zellen also 168 X 1.2Volt = 201.6 Volt

Gruss

Max