Erfahrungen mit Bleiakkus nach Champion-Ende ?

[Rüdiger aus Münster]

Liebe Altvordere,

ich habe nun gut 13000 km mit seinerzeit von Aub als "gebraucht, aber gut erhalten" bezeichneten Champions geschafft und bin damit sehr zufrieden. Nun aber gehen die Akkus doch langsam dem Ende entgegen, schwächeln ab 20 km Strecke. Da es keine Champion/Element nach alter, bewährter Rezeptur mehr zu geben scheint: wer hat Erfahrungen mit den "neuen" von Citycom angebotenen Bleiern (Apollo 13 oder so ähnlich) ? Bei meinem Nutzungsprofil lohnt sich der Umstieg auf Li nicht, ich würde also gerne noch einmal 2, 3 Jahre mit Blei schaffen.

Für jeden Erfahrungsbericht bin ich dankbar !

Beste Grüße

Rüdiger

 

[R.M]

Hallo

Das ist die große Preisfrage, sind die Element schlechter oder war der neue HF-Lader dran schuld.

Ich selbst tendiere dazu daß der Lader der Grund ist, der hat schließlich auch die Apollos abgekocht.

Von daher also schwierig zu beurteilen, Unzweifelhaft sind aber die Optima die besseren Zellen, da Reinbleiakkus mit Wickelzellen.

Schwierig zu bekommen aber nach meiner Erfahrung auch gut sind die Deka AVR die ich immer mit der Champion Kennnlinie geladen habe.

Außerdem gibts noch die Genesis EP 70, aber nur wenn du hohe Ladeströme realisieren kannst, so ab 40A Ladestrom fühlen die sich wohl.

Beide Typen sind Reinbleiakkus was den Vorteil hat daß sie kaum Kapazität abbauen wenn sie älter werden.

Nachteil die Spannungslage ist etwas schlechter, dafür sind sie steifer als die anderen Typen, das Lebensende kommt auch sehr schnell, wenn dann verlieren sie Kapazität innerhalb von 5 bis 10 Zyklen und sind dann defekt.

Also nicht ganz einfach sich zu entscheiden, sind ja schließlich nicht die billigsten Vertreter ihrer Gattung.

Gruß

Roman

 

[Rüdiger aus Münster]

Vielen Dank ! Ich habe nur den schwachbrüstigen HF-Lader, will auch nicht weiter aufrüsten und investieren, da ich ausschließlich innerstädtische und flache Kurzstrecken fahre, sozusagen EL-Idealparcours. Wegen beschränkter handwerklicher Begabung und Zeitmangel würde ich gerne das EL zum Wechsel an meinen Händler geben: der wird aber am liebsten nur verbauen, was Aub gutheißt oder mit offiziellen Kennlinien segnet, also wohl zur Zeit Apollo 80er. Ich hoffe, daß das nicht ganz so schlecht ist...

Gruß

Rüdiger

 

[R.M]

Hallo

Wird wahrscheinlich funktionieren wenn du den alten HF Lader hast, die Apollos wurden ja nur mit dem neuen Lader ausgeliefert.

Bei der Ladekennlinie würde ich keine Experimente machen und eine verwenden die Gasung vermeidet.

Die Überdruckventile mit so flexiblem Klebeband für Dampfsperren abkleben dann siehst du ob beim Laden Gas entweicht, außerdem bleiben die Akkus dann dicht.

Außerdem die Dinger vor dem Einbau wiegen und aufschreiben, wenn dann einer Zicken macht dann nachwiegen, so kann man Wasserverlust am einfachsten feststellen

Die Champions hatten den Vorteil daß sie gasdicht waren das sind die meißten anderen Typen nicht.

Gruß

Roman

 

[Thomas.Keller]

Ich hatte mit den CTM 100 sehr gute Erfahrungen gemacht,
werde aber beim nächsten El gleich auf LiFeYPo umsteigen....

 

[Ben-EL]

Hallo Rüdiger,

ich hätte meine 4x 12V 80AH Elemet noch rumstehen,
habe vor ca. 2 Monaten auf LiFeYPo4 umgerüstet.
Damals: Im Bergigem Gebiet max. 25-30km auf speziellen Fallenden Strecke Oma>Heimat 40km.
Nur zusammen haben die ein Gewicht von >100kg
Gruß Ben

 

[Sven Salbach]

noch schlimmer, der MEG Lader hat nicht mal eine Temperaturkompensation!! Wer also das EL nicht dauernd an der Dose hat, macht sich die Akkus alleine schon damit kaputt

 

[bolkobienert]

Hallo,

der MEG hat eine Kompensation, jedenfalls sitzt da ja ein Fühler dran. Was sollte der sonst bewirken?
Funktionieren tut die Kompensation allerdings nicht.

Gruß,
Bolko

 

[Sven Salbach]

der schaltet beknakter weise nur die Akkuheizung an und aus!
Wenn das EL also nicht dauerhaft an der Steckdose hängt, haben die Akkus die falsche Temperstur und...naja, jeder hier weiß was dann passiert..
ist mir aufgefallen als ich den Temp Sensor durchknipsen wollte, und plötzlich ein Relais klickte...es war das der Heizung!
Warum CC den alten HF lader nicht weiter verbaut ist mir ein Rätsel...der war Spizenklasse!

 

[bolkobienert]

Das würde natürlich Vieles erklären. Allerdings wurde mir von Axel eindringlich geraten an Stelle des Fühlers einen Widerstand einzusetzen. Da ich erklärt hatte, dass ich die Heizung ganz vom Lader trenne, hätte das im Falle das er nur die Heizung schaltet ja keinen Sinn.

Ich denke noch darüber nach.......

Gruß,
Bolko

 

[Sven Salbach]

ich habe "gesicherte" Infos
Auch in der Soft ist kein Hinweis auf eien Temp Kompensation....
Ich hatte mir sowas schon gedacht..denn ansonsten wäre die Akkuheizung sinnlos...wenn die immer erst anspringt wenn geladen wird, bekommt die die Akkus gar nicht schnell genug auf Temperatur

 

[Lothar J]

Hallo Rüdiger,

ich habe noch 4 Optima 55Ah, sind für deinen Anwendungsfall ideal. Habe sie 3 Monate Übergangsweise gefahren, 700km. Bei Intresse bitte melden. MEG Lader kann ich umprogramieren.
Aber ThunderSky sind noch viiieeel besser.

 

[R.M]

Hallo

Wenn er 15000 km mit dem Champion geschafft hat kann er keinen MEG Lader drinnen haben, mit dem wären es nur 1500 km geworden.

Die Optimas kann man doch mit der Kennlinie der Champions von Thiessen laden, 18A Ladestrom ist zwar für die Dinger etwas wenig sollte aber funktionieren.


Gruß

Roman

 

[Rüdiger aus Münster]

Hallo Ben-EL,

das ist nett, würde mir aber ja nur einen begrenzten Aufschub geben !

Gruß

HRR

 

[L. Bentlage]

Hallo!
Ich habe evtl. noch einen Satz brauchbare Bleibatterien stehen.
Bitte melde dich unter LBENT@freenet.de falls Du interessiert bist.
Bin aus dem Münsterland.

MfG

 

[bolkobienert]

Stimmt,
ich meine das mit der Temperaturkompensation. Ich hab noch mal die Betriebsanleitung gelesen, da steht nichts davon drin. Ist der Hammer, weil ich die Prospekte und natürlich auch das Bordbuch habe, da werden alle diese Funktionen beworben.

Gruß,
Bolko