Endlich mit Litium

[Halreuther]

Moin,

Naja - wenns gut kalt ist, läuft die Batterieheizung
ja auch ganz ordentlich durch.

90W über 8h machen ja auch 720wh,
das ist ja im Mindestfall 1/7 Deiner Akkukapazität.

Das die Akkus dabei bissl abbauen... :xcool:

Grüße - Thommes

 

[Sascha Meyer]

Und die Batterieheizung laeuft nur durch, wenn sie auch so verschaltet ist. Nicht wie die original CC-Batterieheizung, welche nur waehrend des Ladevorgangs heizt.

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Hightower62]

Genau das hat der Monteur auch gesagt. Als ich ihn wegen der Baterieheitzung ansprach antwortete dieser, das die Heitzung nur läuft, wenn das El am Kabel hängt.

 

[Tomfe]

Moin Männners !

Ist bei mir genauso, morgens mit 20 Grad warmen Lithium zur Arbeit,

abends hast du dann noch so um die 10 Grad an den Akkus, da

"knicken" die schon um 4-5 Volt ein.

Gruß Tom

 

[Sascha Meyer]

Kann ich bestaetigen. Daher werden meine Heizfelder direkt ueber die Zellen gespeisst, natuerlich mit Schalter und Temperaturueberwachung zum automatischen Abschalten.
Das dauert aber noch..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Halreuther]

Ihr habt Probleme mit Euren Lithiums...

Tsssss... *kopfschüttel*

Ich nehm meine einfach mit rein. *gröhl*

<img src="http://666kb.com/i/b7350xzxazxvnhzwu.jpg" title="hosted by 666kb.com"/>

43,2 V - 56AH - 25kg, also 12,5 kg pro Kiste ;o))


smilende Grüße - Thomas

 

[Sven Salbach]

ähm, naja, ist jetzt auch nicht sooo die Lösung
Unter Comfort verstehe ich doch etwas anderes

 

[hk12]

genau mit dem ganzen EL ins Wohnzimmer währe sehr komfortabel ;-)

 

[Kategu]

[quote Halreuther]Ihr habt Probleme mit Euren Lithiums...

Tsssss... *kopfschüttel*

Ich nehm meine einfach mit rein. *gröhl*

<img src="http://666kb.com/i/b7350xzxazxvnhzwu.jpg" title="hosted by 666kb.com"/>

43,2 V - 56AH - 25kg, also 12,5 kg pro Kiste ;o))


smilende Grüße - Thomas[/quote]

aber ist gut für die Mukkis:spos: vielleicht hat er angst Sie werden geklaut:xcool:

 

[korbi]

... das mit dem Diebstahl ist tatsächlich nicht von der Hand zu weisen.

Ich würde mich hüten, auf das El Aufkleber zu verteilen der Art "innerhalb dieser Käseglocke befindet sich modernste Akkutechnologie im Wert von..."
Reizt nur zu Zerstörung und Diebstahl - tatsächlich hatten hier im Forum ja schon einige davon geschrieben.

Aber für mich wärs auch keine Lösung.

 

[Halreuther]

Moin Mädels,

meine Lithium-Päcks sind ja nicht meine " Fahrakkus ".
Ich fahre mit 50er NC-Zellen die im Akkukorb fest installiert sind.

Die Lithiums dienen nur als Range-Extender.

Trotzdem - falls denn ein E-Fahrer einfach keinen festen
Parkplatz vor dem (Miet)Haus hat, wäre es auch ne
Möglichkeit die Akkus mit rein zu nhemen und zu laden.

Mal vom Laden im Büro - oder allg. auf der Arbeit ganz abgesehn.
Mit 25kg noch bisschen schwer, aber wie mein Vater immer
sagt : "Man gewöhnt sich an allem"

(auch annen Genitiv)

Grüße an die Bleifraktion - nehmt doch Eure Akkus auch mal mit rein *gröhl*

drehstromige Grüße - Thomas

 

[Wolfgang Siebert]

Hmmm...

Ich war schon recht lange nicht mehr hier. Dass mittlerweile Temperaturprobleme bzgl. Li-Akkus diskutiert werden und nicht bzgl. Blei, lässt hoffen.

Geht es hier schon um die (relativ) neuen LiFePo4 oder noch um (relativ) alte LiMn oder LiSonstwas-Akkus?

LG Wolfgang

 

[Sascha Meyer]

Um die LiFePos, die Bofrost-Dinger, die boesen. Kaum kuehlen sie ab, werden se weich in den Knien. Meiner Ansicht nach sind die temperaturempfindlicher als die Bleibloecke vom CTM. Ich hatte gerade mit 12-stuendiger Abkuehlphase der Zellen (von etwa 28 grad auf 8 Grad) eine Reichweite von insgesamt 50 Kilometern. Nicht sehr prickelnd. Zwei meiner drei Akku-Isolierungen verlieren stark Waerme. Da ist noch irgendwo ne Luecke..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Hobbyschrauber Mario]

Das Li-xx akkus so an Kapper bei tiefen Temperaturen einbüßen ist schon ein Problem.

Aber man müste das doch eigentlich mit einer guten Iso. und heitzmatten wieder Wett machen können?

(zumindest um eine gewisse Temperatur aufrecht zu erhalten.
[Ca.13C° da fangen die Lifepo4 an ordentlich spannung ein zu büßen.])


(Vorerst bleib ich Bleifahrer [Km.stand.15.439 km]
(Banner FAV 12-100 [haben 2-3Ah bis jetzt eingebüst])

 

[Sascha Meyer]

Ich hab die LFPs von Gero. Der war damit in Randers.
Klar, zu heiss werden sollten die Dinger nicht. Der Deckel der Isolierungskaesten kommt im Sommer ab. Das duerfte eigentlich reichen. Da niemand richtige Erfahrungswerte damit aufweisen kann, ist es so, wie der Werner schon vermutet: wir muesse abwarten und die Temperaturueberwachungen im Auge behalten. An der Klimabox mit temperaturgesteuerten Lueftern hab ich auch schon rumgesponnen..

Ach ja, ab + 25°C abwaerts merke ich ein anderes Verhalten an den Zellen. Ich heize meine Zellen momentan vor jedem Laden auch auf mindestens 25° auf.
Seltsamerweise hab ich das Gefuehl, dass vorgeheizte Akkus laenger brauchen, um vollgeladen zu werden. Vielleicht wird einfach nur mehr Ladung angenommen..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[hk12]

Hallo Sascha, Werner,

es währe für mich naheliegend wenn die Akkus bei der Temperatur bei der sie am meisten abgeben auch am meisten aufnehmen.

Wie schaut das eigentlich aus wenn der, nach dem Laden, abgekühlte Akku wieder warm wird?
Ist dann nach Wiedererwärmen wieder die vorherige Leistung vorhanden (zumindest annähernd)
oder ist dann ein zwar besserer Wert als im kalten Zustand aber doch wesentlich schlechter als bei gleichbleibender Temperatur zu verzeichnen?

Gruß
Horst

 

[Sascha Meyer]

Gute Frage. Sagen wir mal so, ich kann eine bessere Steifigkeit durch "Warmfahren" erkennen. Wenn die ausgekuehlten Zellen etwa 15 Kilometer gescheucht werden und sich um ein paar Grad erwaermen, dann ist die Spannung unter Last deutlich besser. Von daher liegst du sicher richtig.

Tomfe, was sagst du dazu? Hast du deine Zellen staendig beheizt oder gar nicht? Wie schaut&#180;s aus?

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[weiss]

hallo horst
ich habe keine Lixx zellen daher kann ich dir da auch nicht weiterhelfen. nur wissen wir heir recht gut bescheid über das el der anderen, da wir sehr kontaktfreudig sind.

 

[Tomfe]

Hi Sascha (+ Koll.)

Ich habe die letzten Monate jeden morgen über Zeitschaltuhr

nachgeladen ---also auch geheizt---

morgens dann so mit bis zu 20 Grad warmen Akkus---

macht schon Laune , abends mit 10 Grad eher nicht so---

aber Fahren kann man trotzdem .


Meine Zellen sind übrigens nicht Isoliert , damit sie im Sommer nicht so Warm werden.

Gero hat mir das so empfohlen.( die Dinger nicht so hochheizen ).

Gruß Tom.

 

[hk12]

Sorry, es ging jetzt nicht darum Begeistert oder nicht zu sein, sondern aus den bisherigen Erfahrungen etwas über das Verhalten dieser Akkus zu lernen.
Ich stelle mir nur die, vielleicht nicht ganz unberechtigte, Frage was im Sommer mit den so sorgsam isolierten Zellen passiert. Wenn Du Deine Tour zur See fährst wirst Du evtl. mit dem Hintergrund dieser Frage konsultiert. Einen aus meiner Sicht entscheidenden Hinweis hat Tomfe gegeben:
[quote Tomfe]
Meine Zellen sind übrigens nicht Isoliert , damit sie im Sommer nicht so Warm werden.
Gero hat mir das so empfohlen.( die Dinger nicht so hochheizen ).
[/quote]
Gruß
Horst