Bleibatterien für City
- Themenstarter Jukemax
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hängt sehr von der Strecke ab ... bis 15 km halte ich die dryfit sonnenschein 70 Ah gel Batterien v exide für recht standhaft . in der Kälte brechen sie aber spannungsmäßig unter Last mehr ein als die Hoppecke vlies batterien die ich vorher probierte. wobei die Reichweite ddabei nicht schlechter war als bei den Hoppeckes
Ich hatte 1 Jahr lang die VISION D Serie 100AH AGM drin. Der erste Satz war mit 6000km ok.
Der zweite, äußerlich identische war schon bei Auslieferung schwächer und hielt nur 3000 km.
Die würde ich nicht mehr nehmen, wenn ich Blei fahren müsste...
Der zweite, äußerlich identische war schon bei Auslieferung schwächer und hielt nur 3000 km.
Die würde ich nicht mehr nehmen, wenn ich Blei fahren müsste...
Welches LAdegerät hast Du drin?
Wieviel fährst Du im jahr?
Wieviel km im Schnitt??
Generell sind kannst Du alle Blei Vlies Akkus nehmen..Du wirst hier von jedem zu jedem Akku was gutes und schelchtes hören..
Ich war sehr zufrieden mit zwei 3 Sätzen von SSB (12000km/13000km und einen habe ich vorzeitig aus Vorfeude gegen lithium getauscht, alle Sätze hatten immer noch eine Restreichweite von ca 30-35km!!) und hatte die bei Batterie Blass oder wie der hies bezahlbar bekommen.(sagte ihm natürlich auch das ich ihn weiterempfehlen werde ;-)
Wieviel fährst Du im jahr?
Wieviel km im Schnitt??
Generell sind kannst Du alle Blei Vlies Akkus nehmen..Du wirst hier von jedem zu jedem Akku was gutes und schelchtes hören..
Ich war sehr zufrieden mit zwei 3 Sätzen von SSB (12000km/13000km und einen habe ich vorzeitig aus Vorfeude gegen lithium getauscht, alle Sätze hatten immer noch eine Restreichweite von ca 30-35km!!) und hatte die bei Batterie Blass oder wie der hies bezahlbar bekommen.(sagte ihm natürlich auch das ich ihn weiterempfehlen werde ;-)
Ei hallo,
wäre das hier : http://www.youtube.com/watch?v=CLCzM1FxqZA
keine Alternative für dich ?
LG Jörg
wäre das hier : http://www.youtube.com/watch?v=CLCzM1FxqZA
keine Alternative für dich ?
LG Jörg
Du musst bedenken, dass 50km die absolute Höchstreichweite ist, die man nur in Ausnahmefällen herausholen sollte oder lieber gar nicht.
ICh würde eher von einer Höchstreichweite von <40 km ausgehen. Ansonsten verlieren die Dinger rasch an Kapazität und Du kommst schon nach 2000 km Fahrleistung nur noch 30km weit
CU
Andi
ICh würde eher von einer Höchstreichweite von <40 km ausgehen. Ansonsten verlieren die Dinger rasch an Kapazität und Du kommst schon nach 2000 km Fahrleistung nur noch 30km weit
CU
Andi
Joa - die einfachste und beste Lösung, ohne BMS. Balancing indirekt durch diese "Verbräterplatinen".
Läuft gut und bisher völlig störungsfrei.
Gruß Jörg
Läuft gut und bisher völlig störungsfrei.
Gruß Jörg
Hallo Jukemax,
30 km am Tag, also 600 km im Monat / 7200 km im Jahr. Du wirst mindestens jedes Jahr neue Bleiakkus brauchen.
Entweder gebrauchte NC Akkus SAFT STM 6V/100 Ah oder LiPo. Die Bleibatterien sind nicht wirtschaftlich bei regelmäßiger Nutzung des Fahrzeuges. Die Bleiakkus sind letztlich die teuersten Akkus.
Grüße
Ralf
30 km am Tag, also 600 km im Monat / 7200 km im Jahr. Du wirst mindestens jedes Jahr neue Bleiakkus brauchen.
Entweder gebrauchte NC Akkus SAFT STM 6V/100 Ah oder LiPo. Die Bleibatterien sind nicht wirtschaftlich bei regelmäßiger Nutzung des Fahrzeuges. Die Bleiakkus sind letztlich die teuersten Akkus.
Grüße
Ralf
Un dabei ist zu bedenken, dass er nach 4000 Km Blei keine 30 km Reichweite mehr haben wird, da die Kappa der Bleiklötze stetig sinkt.. Nach meiner Erfahrung ist nach 4000 Km nur noch eine Reichweite von höchstens 25 Km möglich.
Das heißt: 2 Bleisätze pro Jahr.
Das heißt: 2 Bleisätze pro Jahr.
wer das el nicht als sommerhobbyvergnügungsfahrzeug nutzen will, sollte lieber auf blei verzichten.
meint ein bleifahrer!
meint ein bleifahrer!
hallo Jörg,
kannst du mir bitte mal per mail so ungefähr die kosten für deine lösung zukommen lassen? mit blei werde ich nicht glücklich ...
danke
frankenfritz
kannst du mir bitte mal per mail so ungefähr die kosten für deine lösung zukommen lassen? mit blei werde ich nicht glücklich ...
danke
frankenfritz
schau mal hier:
http://26373.foren.mysnip.de/read.php?363,332247
Sonst:
Lithium Akkus musst Du Dir selbst aussuchen
Balancer: 10,-€ pro Akku
Junsi Cellog: 20,- Euro pro 8 Akkus
Kabelkram und Holz für Akkukästen ca. 100,-€
Ich würde heute allerdings keine Aufschraubbalancer mehr nehmen, sondern lieber einen Externen.
Bei Fleischmann kostet der zwischen 220 und 300 Euro glaub ich, mit Unterspannungsschutz.
CU
Andi
http://26373.foren.mysnip.de/read.php?363,332247
Sonst:
Lithium Akkus musst Du Dir selbst aussuchen
Balancer: 10,-€ pro Akku
Junsi Cellog: 20,- Euro pro 8 Akkus
Kabelkram und Holz für Akkukästen ca. 100,-€
Ich würde heute allerdings keine Aufschraubbalancer mehr nehmen, sondern lieber einen Externen.
Bei Fleischmann kostet der zwischen 220 und 300 Euro glaub ich, mit Unterspannungsschutz.
CU
Andi
Es geht schon, wenn man wie ich viele viele Kurzstrecken hat (lauter Erledigungen im Dorf) ... und die Akkus dann immer voll halten kann. Aber tägliche Strecken über 40Km :sneg: ... zudem ist es mir zu teuer geworden, jedes Jahr 550,-€ für neue auszugeben, die die hälfte der Zeit nur noch geringe Kappa haben.. Das macht keinen Spaß.
Hallo Frankenfritz,
guck mal hier : http://www.ev-power.eu/index.php?p=productsMore&iProduct=304&sName=lp12v90ah-wb-lp12v90ah-%2812v-90ah%29
und hier : http://litrade.de/shop/BMS-Balancer/Balancer-2-1A-mit-LED-NEUE-AUSFUERHUNG.html
Dann hab ich mir bei ibäh noch einen schönen Lader gesteigert, der, anständig eingestellt, nicht mit voller Wucht bis zu Ende fährt, sondern beim Erreichen der Ladeendspannung sanft runterregelt.
Das Balancing erfolgt also indirekt über die Verbräterplatinen.
Thats all - ein BMS habe ich da nicht und werde auch keines bekommen. Mit dem Autochen war ich letztes Jahr zusammen mit Freunden vom saarl. Bexbach aus über die Hunsrück - Höhenstr. bis Troisdorf zur Wave unterwegs .
Hier : http://www.youtube.com/watch?v=oYqtEAAdJZ4
Und auch zur Waldmühle : http://www.youtube.com/watch?v=GCcf_ONVu9s&feature=related
Ansonsten fahre ich damit alle anfallenden Strecken, da das El bei mir geschäftlich genutzt wird. Aus diesem Grund haben wir auch zwei davon. Während mein altes, selbst umgebautes El bisher ohne jeden Ärger läuft, macht mir das zweite, neue El in der 48 V Version immer wieder mal massiven Ärger. So sind im Moment 3-4 Accu´s defekt, durch Überladung. Der Untersitzlader ist viel zu hoch eingestellt ( von meiner Leasingfirma ) und kann nur beaufsichtigt seiner Tätigkeit nachkommen. Und warum das ? Ein Relais, welches beim Erreichen der ersten Zelle bei 3,7 Volt über das BMS ausschalten soll, verklebt und dann läd das ganze munter weiter - in die Zerstörspannung hinein. So sorgt ein Bauteil für 3,50 Euro und ein schlecht eingestellter Lader für die Zerstörung des gesamten, teuren Batteriesystems.
Ein mir vollkommen unbegreiflicher, planerischer Dünnpfiff......
Aber ok - mit diesem Umbau bist Du bestens bedient - auch rechnet sich das ganze sehr schnell, vor allem im Vergleich mit Bleiaccu´s.....
Beste Grüsse
Jörg
.
guck mal hier : http://www.ev-power.eu/index.php?p=productsMore&iProduct=304&sName=lp12v90ah-wb-lp12v90ah-%2812v-90ah%29
und hier : http://litrade.de/shop/BMS-Balancer/Balancer-2-1A-mit-LED-NEUE-AUSFUERHUNG.html
Dann hab ich mir bei ibäh noch einen schönen Lader gesteigert, der, anständig eingestellt, nicht mit voller Wucht bis zu Ende fährt, sondern beim Erreichen der Ladeendspannung sanft runterregelt.
Das Balancing erfolgt also indirekt über die Verbräterplatinen.
Thats all - ein BMS habe ich da nicht und werde auch keines bekommen. Mit dem Autochen war ich letztes Jahr zusammen mit Freunden vom saarl. Bexbach aus über die Hunsrück - Höhenstr. bis Troisdorf zur Wave unterwegs .
Hier : http://www.youtube.com/watch?v=oYqtEAAdJZ4
Und auch zur Waldmühle : http://www.youtube.com/watch?v=GCcf_ONVu9s&feature=related
Ansonsten fahre ich damit alle anfallenden Strecken, da das El bei mir geschäftlich genutzt wird. Aus diesem Grund haben wir auch zwei davon. Während mein altes, selbst umgebautes El bisher ohne jeden Ärger läuft, macht mir das zweite, neue El in der 48 V Version immer wieder mal massiven Ärger. So sind im Moment 3-4 Accu´s defekt, durch Überladung. Der Untersitzlader ist viel zu hoch eingestellt ( von meiner Leasingfirma ) und kann nur beaufsichtigt seiner Tätigkeit nachkommen. Und warum das ? Ein Relais, welches beim Erreichen der ersten Zelle bei 3,7 Volt über das BMS ausschalten soll, verklebt und dann läd das ganze munter weiter - in die Zerstörspannung hinein. So sorgt ein Bauteil für 3,50 Euro und ein schlecht eingestellter Lader für die Zerstörung des gesamten, teuren Batteriesystems.
Ein mir vollkommen unbegreiflicher, planerischer Dünnpfiff......
Aber ok - mit diesem Umbau bist Du bestens bedient - auch rechnet sich das ganze sehr schnell, vor allem im Vergleich mit Bleiaccu´s.....
Beste Grüsse
Jörg
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Bei den Preisen aber diesen Satz ganz unten "All prices are listed in EUR without the EU VAT 20%" nicht überlesen. ICh war auch schon verwundert über die günstigen Preise.
Und die 12V Teile direkt nach dem kauf schlachten und mit Balancern versehen
Wie gesagt kein GEL!! Die sind nciht fürs EL geeigent.
Du mußt die SSB 100i oder so nehmen.
Ich glaube die war das
http://shop.akkuteam.de/Geraetebatterien/Vlies-AGM-Technologie/Baureihe-SBL-10-12-Jahre/SSB-SBL-100-12-i-sh.html
Aber ich könnt schwören die wog mal 32.5Kg oder so...
Offenbar senken derzeit alle Hersteller die lebensdauer der Akkus...
Du mußt die SSB 100i oder so nehmen.
Ich glaube die war das
http://shop.akkuteam.de/Geraetebatterien/Vlies-AGM-Technologie/Baureihe-SBL-10-12-Jahre/SSB-SBL-100-12-i-sh.html
Aber ich könnt schwören die wog mal 32.5Kg oder so...
Offenbar senken derzeit alle Hersteller die lebensdauer der Akkus...
