-13 Grad im El, wenn die sitzheizung ausfällt
- Themenstarter wolfgang dwuzet
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Also bei -13 Grad durfte mein EL Cabrio heute in der tiefgefrorenen Garage bleiben. Ich hatte auch wenig Lust die Handbremse aufzutauen. Außerdem bringt da auch Wärmflasche und Sitzheizung nur begrenzt was. Und bei den Temperaturen lassen auch NiCD nach.
Das hab ich beim Think gemerkt und sicherheitshalber auf Heizung halbwegs verzichtet (die gute Skiunterwäsche!).
Da kam mir ein Post-Elektrotransporter entgegen, leider nicht aus eigener Kraft sondern Huckepack auf einem ADAC-Abschleppwagen. Mir war auch schon aufgefallen, dass ich die letzte Zeit wieder mehr Postbenziner sehe. Scheint doch noch Probleme zu geben, schade. Dann müssen unsere E-Oldies noch ein wenig länger halten.
Das hab ich beim Think gemerkt und sicherheitshalber auf Heizung halbwegs verzichtet (die gute Skiunterwäsche!).
Da kam mir ein Post-Elektrotransporter entgegen, leider nicht aus eigener Kraft sondern Huckepack auf einem ADAC-Abschleppwagen. Mir war auch schon aufgefallen, dass ich die letzte Zeit wieder mehr Postbenziner sehe. Scheint doch noch Probleme zu geben, schade. Dann müssen unsere E-Oldies noch ein wenig länger halten.
Schaft in vielen Diesel/kleine FSI auch nicht - durchzuheizen, weswegen heute nicht selten heimlich Webasto und Co verbaut ist - nur keine Standheizung 
Ich habe in dem 2,8 Liter (aus den 90er aber mit CR) Transporter (2,2to Standardgewicht ) trotz kleiner Kabine 1Stunde Landstraße/Autobahn nötig (Bedingung für Maximal Effizienz, Heizung wird erst auf 30% eingeschaltet wenn Motor die Betriebestemp. meist nach 30-40min erreicht hat. (und dann nur auf Umluft)
Schalte ich bei Betriebstemperatur und <-8 Grad Außenluft auf nur etwas Frischluft mit 100 Heizleistung - Fällt bei meiner Fahrweise und kontinuierlicher Fahrt auf der LKW Spur der Motor nach 3-5min wieder in den Kaltlauf zurück.
Ergo die Auto/Bauer haben ein Effizienzproblem auch an ganz anderer Stelle, aber mal Arbeit in eine runde Vollwärmeschutzlösung - ach neeeee da muß ich umdenken......
Klar könnte auch die Klima kleiner und leichter ausfallen; aber ach nee wieso geht doch auch so .....
Ich habe in dem 2,8 Liter (aus den 90er aber mit CR) Transporter (2,2to Standardgewicht ) trotz kleiner Kabine 1Stunde Landstraße/Autobahn nötig (Bedingung für Maximal Effizienz, Heizung wird erst auf 30% eingeschaltet wenn Motor die Betriebestemp. meist nach 30-40min erreicht hat. (und dann nur auf Umluft)
Schalte ich bei Betriebstemperatur und <-8 Grad Außenluft auf nur etwas Frischluft mit 100 Heizleistung - Fällt bei meiner Fahrweise und kontinuierlicher Fahrt auf der LKW Spur der Motor nach 3-5min wieder in den Kaltlauf zurück.
Ergo die Auto/Bauer haben ein Effizienzproblem auch an ganz anderer Stelle, aber mal Arbeit in eine runde Vollwärmeschutzlösung - ach neeeee da muß ich umdenken......
Klar könnte auch die Klima kleiner und leichter ausfallen; aber ach nee wieso geht doch auch so .....
Vor ein paar Jahren bin ich im Winter noch Motorrad gefahren. Dagegen ist das ungeheizte El ein wohlig warmer Kühlschrank. ;-)
Ach ja - das waren noch..... mein Rekord -20,5 (FRA - wurde geschlossen) ; 6Stunden Tour mit einem Freund bei dollen Schneefall....er eine Enduro ich mit einen Reisbrenner-Roller.
Aber mit wird alt ; verwöhnt und weich nicht nur in der Birne, habe mir das EL gestern Abend Fluchend wieder gewüncht - am Nachmittag noch geschaut ob und wann Wetterfront kommt und gesagt ich muß dann und dann ....aufgehalten worden und dann mit dem Rad 25Km, schönes Unwetter 4-5 Windstärken, gefühlte 3Grad; genau auf die Nase nach 6km stand das Wasser nicht nur in den Schuhen..... und noch mind.1Stunde Fahrt vor mir - Aber immerhin die Zentralheizung hielt durch. :joke:
