Hallo Adolar!
Den hat Xavier - der funktioniert. Diese Info steht übrigens im ersten Beitrag dieses Threads - dritter Absatz ...
Martin
Vorstellung Android App CaniOn & tripViewer
- Themenstarter me68
- Datum Start
Hallo Adolar!
Den hat Xavier - der funktioniert. Diese Info steht übrigens im ersten Beitrag dieses Threads - dritter Absatz ...
Martin
Hallo Martin,
Ja, hatte ich gesehen. Ich hatte nur nicht mitbekommen, ob es auch schon jemand getestet hat.
Ja, hatte ich gesehen. Ich hatte nur nicht mitbekommen, ob es auch schon jemand getestet hat.
Hallo Martin,
Vielen Dank, ich habe das Teil gestern schon bestellt. Aber die nochmalige Bestätigung ist sehr beruhigend
Ich denke, ich kann mir sparen dir das Billigteil zu schicken?
Gruß,
Vielen Dank, ich habe das Teil gestern schon bestellt. Aber die nochmalige Bestätigung ist sehr beruhigend
Ich denke, ich kann mir sparen dir das Billigteil zu schicken?
Gruß,
Durch die Gruppierung sind auf meinem kleinen 4,3 Zoll Display beim Fahren die Werte deutlich besser zu orten. Also sehr gut :spos:
Ich habe auch noch einen kleinen Vorschlag. Im Trip History sind für mich die Balkenfarben Gelb und Grün kaum zu unterscheiden. Mir ist jetzt nicht ganz klar, ob ich eine Gelb-Grün-Schwäche habe, dann ist es natürlich mein Problem (Rot-Grün Schwäche habe ich). Oder ob andere auch das Problem haben? Falls, ja, dann wäre es schön wenn man das farblich optimieren könnte.
Übrigens, wirklich ein supertolle App :spos::spos::spos: Welch fähige Leute es doch untern den Elektroautofahrern gibt :xcool:
Ich habe bei mir noch ein schwerwiegendes Problem. Ich hatte ja schon geschrieben, dass bei mir manchmal nur noch geholfen hat den Akku aus dem Galaxy S2 zu nehmen. Mittlerweile ist mir klar, was das bewirkt: Es setzt das Datum auf den 1.1.2000 zurück.
Mit dem aktuellen Datum ist auf meinem Smartphone die App nicht zu starten, sondern bricht nach ca. 1 Sekunde mit dieser Meldung ab:
Sorry! Die Anwendung caniOn93 (Prozess emobility.canion) wurde unerwartet beedet. Versuchen Sie es erneut.
Es ist egal, ob der Dongel vorhanden ist oder nicht. Der Fehler ist reproduzierbar. Bis zum Datum 21.08.2008 läuft die App, ab 22.08.2008 nicht mehr
Ich denke als Folgefehler davon gehen auch die meisten History Sachen nicht (Speed, Atitude, Volts, Amps, SoC). Trip History geht aber. Gestern als ich mal die Datenbank gelöscht habe und sie dann von der App beim Start neu angelegt wurde, haben diese History Sachen einmalig funktioniert.
Meine Rahmenbedinungen:
Samsung Galaxy S2
Android 2.3.3
OBDlink Bluetooth Scan Tool
Mit dem aktuellen Datum ist auf meinem Smartphone die App nicht zu starten, sondern bricht nach ca. 1 Sekunde mit dieser Meldung ab:
Sorry! Die Anwendung caniOn93 (Prozess emobility.canion) wurde unerwartet beedet. Versuchen Sie es erneut.
Es ist egal, ob der Dongel vorhanden ist oder nicht. Der Fehler ist reproduzierbar. Bis zum Datum 21.08.2008 läuft die App, ab 22.08.2008 nicht mehr
Ich denke als Folgefehler davon gehen auch die meisten History Sachen nicht (Speed, Atitude, Volts, Amps, SoC). Trip History geht aber. Gestern als ich mal die Datenbank gelöscht habe und sie dann von der App beim Start neu angelegt wurde, haben diese History Sachen einmalig funktioniert.
Meine Rahmenbedinungen:
Samsung Galaxy S2
Android 2.3.3
OBDlink Bluetooth Scan Tool
Stichwort: mehr Flexibilität/neue Features: freie Farbauswahl für die Diagramme *notier*
Danke für die Blumen - freut uns zu hören
Martin
Es ist egal, ob der Dongel vorhanden ist oder nicht. Der Fehler ist reproduzierbar. Bis zum Datum 21.08.2008 läuft die App, ab 22.08.2008 nicht mehr
Der aktuelle Zeitstempel ist schon ein wichtiger Parameter - der fliesst in jeden Datensatz der Tabellen ODOLOG & SECLOG der Datenbank ein. Abfragen passieren u.a. auch mit Abfragen nach Zeitstempel >= irgendwas.
Kannst Du mir bitte Deine Datenbank (BT_CANtcan.db) zur Verfügung stellen (eine wo die App Probleme hat)?
Martin
Hallo Leute!
Release 98 ist nun freigegeben: Neu ist die Möglichkeit den letzten Trip offline anzuschauen und bei den History Panels ebenfalls Trip auf km-Basis und/oder sec-Basis auszuwählen. Das Powermeter rechts ist zum Amperemeter geworden. Die Teilstriche entsprechen jenen der Cockpit-Anzeige.
[attachment 297 pict_130725_070154.png]
Martin
Release 98 ist nun freigegeben: Neu ist die Möglichkeit den letzten Trip offline anzuschauen und bei den History Panels ebenfalls Trip auf km-Basis und/oder sec-Basis auszuwählen. Das Powermeter rechts ist zum Amperemeter geworden. Die Teilstriche entsprechen jenen der Cockpit-Anzeige.
[attachment 297 pict_130725_070154.png]
Martin
Hallo Martin
Ich habe heute zwei Messfahrten mit MUT-3 und caniON98 gemacht, je etwa 30km.
Eine der Fahrt hier als Beispiel:
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/xuAKuVreN_xnIFgn8iD9Io7R_ZfoCGpG7d0VRXA4ihk?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-kTPlKev5674/UfEa12um2gI/AAAAAAAAFrs/SXkS1uo36kk/s400/%255BUNSET%255D.jpg" height="235" width="400" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">Aus <a href="https://picasaweb.google.com/allradvirus/CaniONScreens?authuser=0&feat=embedwebsite">caniON Screens</a></td></tr></table>
Die hier angezeigten Werte stimmen sehr gut mit den MUT-3 Werten überein, wenn ich die MUT-3 Werte umrechne:
Mut-3 zeigt folgendes:
- Akkumulierter Nettoverbrauch nur fürs Fahren, d.h. Fahrverbrauch minus Rekuperation: 4162Wh
- Verbrauch der Klimaanlage (heute aktuell): 154Wh
- Verbrauch der Heizung
Zusammengerechnet also fahren + A/C = 4316Wh
Rechne ich in der caniOn App 4684Wh minus 361Wh Rekuperaion, so gibt das 4323Wh, 7Wh mehr als MUT-3.
Ich vermute, dass in dem Wert "Wh Out" der App der Totalenergiebezug enthalten ist, also auch die an das 12V-Netz angeschlossenen Verbraucher. Stimmt das? Das würde bei mir etwa hinkommen.
Und so nebenbei ist es gut zu wissen, dass die gezeigte Durchschnittsgeschwindigkeit aus Fahr- UND Standzeit (so lange die App läuft) berechnet wird, nicht nur aus "Zeit in Bewegung".
Tolle App :spos:
Noch ein Tipp nebenbei: Im MUT-3 wird bei der Aufzeichnung des Verbrauchs auch die Stellung des Fahrpedals aufgezeichnet. Daran kann man sehr gut sehen, wie ruhig oder hektisch gefahren wird. Ist noch eine zusätzliche Angabe ausser dem Ah-Meter des Fahrstroms.
Gruss Walter
Ich habe heute zwei Messfahrten mit MUT-3 und caniON98 gemacht, je etwa 30km.
Eine der Fahrt hier als Beispiel:
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/xuAKuVreN_xnIFgn8iD9Io7R_ZfoCGpG7d0VRXA4ihk?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-kTPlKev5674/UfEa12um2gI/AAAAAAAAFrs/SXkS1uo36kk/s400/%255BUNSET%255D.jpg" height="235" width="400" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">Aus <a href="https://picasaweb.google.com/allradvirus/CaniONScreens?authuser=0&feat=embedwebsite">caniON Screens</a></td></tr></table>
Die hier angezeigten Werte stimmen sehr gut mit den MUT-3 Werten überein, wenn ich die MUT-3 Werte umrechne:
Mut-3 zeigt folgendes:
- Akkumulierter Nettoverbrauch nur fürs Fahren, d.h. Fahrverbrauch minus Rekuperation: 4162Wh
- Verbrauch der Klimaanlage (heute aktuell): 154Wh
- Verbrauch der Heizung
Zusammengerechnet also fahren + A/C = 4316Wh
Rechne ich in der caniOn App 4684Wh minus 361Wh Rekuperaion, so gibt das 4323Wh, 7Wh mehr als MUT-3.
Ich vermute, dass in dem Wert "Wh Out" der App der Totalenergiebezug enthalten ist, also auch die an das 12V-Netz angeschlossenen Verbraucher. Stimmt das? Das würde bei mir etwa hinkommen.
Und so nebenbei ist es gut zu wissen, dass die gezeigte Durchschnittsgeschwindigkeit aus Fahr- UND Standzeit (so lange die App läuft) berechnet wird, nicht nur aus "Zeit in Bewegung".
Tolle App :spos:
Noch ein Tipp nebenbei: Im MUT-3 wird bei der Aufzeichnung des Verbrauchs auch die Stellung des Fahrpedals aufgezeichnet. Daran kann man sehr gut sehen, wie ruhig oder hektisch gefahren wird. Ist noch eine zusätzliche Angabe ausser dem Ah-Meter des Fahrstroms.
Gruss Walter
Hallo Herbert
Ich habe zwei Fragen zu App-Messungen:
- wie viele Amps bzw. kW zeigt Dein Auto im Stand, wenn keine zusätzlichen Verbraucher laufen?
- Bei mir hat der Akku-Messpunkt 23 immer die höchste Säule, 2-3 Grad mehr als die andern Messpunkte. Ist das bei Dir auch so?
Gruss Walter
Ich habe zwei Fragen zu App-Messungen:
- wie viele Amps bzw. kW zeigt Dein Auto im Stand, wenn keine zusätzlichen Verbraucher laufen?
- Bei mir hat der Akku-Messpunkt 23 immer die höchste Säule, 2-3 Grad mehr als die andern Messpunkte. Ist das bei Dir auch so?
Gruss Walter
Bonjour from Frankeich
I am Xavier, I can read german, but it is better for you if I write in english....
In answer to the previous question from i-MIEV, a picture is the best answer:
This screen capture was made a few minutes ago after a short trip (10kms).
I am very happy to read my calcs give the same result as MUT-3.
Gruss Xavier
I am Xavier, I can read german, but it is better for you if I write in english....
In answer to the previous question from i-MIEV, a picture is the best answer:
This screen capture was made a few minutes ago after a short trip (10kms).
I am very happy to read my calcs give the same result as MUT-3.
Gruss Xavier
Hi Xavier.
Herzlich Willkommen hier im Deutschen Forum.
Deine App ist ja wirklich der Hammer geworden
Danke für Deine unermüdliche Programmierung......
Bis dahin
Mario
Herzlich Willkommen hier im Deutschen Forum.
Deine App ist ja wirklich der Hammer geworden
Danke für Deine unermüdliche Programmierung......
Bis dahin
Mario
Hallo Xavier!
Ein Novum für mich Dir auf deutsch zu schreiben ;-)
Herzlich willkommen im Forum!
Martin
Hallo Martin,
Gemäß der Spezifikationen des USB gilt folgendes:
Bei den meisten Ladern werden die Datenleitungen D- und D+ (Pin 2 und 3) kurzgeschlossen, um dem Mobilgerät zu signalisieren, daß mehr Strom als die 500mA, die im normalen USB-Modus erlaubt sind, gezogen werden kann.
Mein Samsung Galaxy Note 2 reagiert auch so:
Am PC werden 500mA gezogen (Battery Monitor zeigt USB-Modus an), an einem USB-Lader bis zu 1,5A (Battery Monitor zeigt AC-Modus an)
Unser Nexus 7 - und lt. div. Infos auch Tablets anderer Hersteller - reagieren da offensichtlich anders. Das Nexus 7 erkennt am selben USB-Lader wohl auf AC-Modus, zieht aber nur 500mA.
Nur am Originallader werden bis zu 2A gezogen.
Ein findiger Kopf vermarktet einen USB-Zwischenstecker, der eine Schaltung beinhaltet, die das Nexus 7 an meinem Tomtom-Autoadapter zu höherer Stromaufnahme veranlaßt.
Ich habe das Teil heute getestet - voller Erfolg! Das Nexus 7 wird jetzt nicht mehr entladen, sondern bei Betrieb der App noch mit ca. 300-400mA geladen.
Hintergrund des "Zaubersteckers":
Anscheinend müssen die kurzgeschlossenen Datenleitungen bei unserem Nexus 7 (anscheinend auch bei Samsung Galaxy Tab) noch an einen bestimmten Spannungspegel gelegt werden, um es zu höherer Stromaufnahme zu veranlassen.
In der Rezension des Stecker auf A****n erzählt ein Autor von einem Spannungsteiler, der 1,2V an die kurzgeschlossen Datenleitungen legt.
!!!Vorsicht: Adapter nicht an einem USB-Port am PC verwenden, da dort nur 500mA gezogen werden dürfen!!!
Gemäß der Spezifikationen des USB gilt folgendes:
Bei den meisten Ladern werden die Datenleitungen D- und D+ (Pin 2 und 3) kurzgeschlossen, um dem Mobilgerät zu signalisieren, daß mehr Strom als die 500mA, die im normalen USB-Modus erlaubt sind, gezogen werden kann.
Mein Samsung Galaxy Note 2 reagiert auch so:
Am PC werden 500mA gezogen (Battery Monitor zeigt USB-Modus an), an einem USB-Lader bis zu 1,5A (Battery Monitor zeigt AC-Modus an)
Unser Nexus 7 - und lt. div. Infos auch Tablets anderer Hersteller - reagieren da offensichtlich anders. Das Nexus 7 erkennt am selben USB-Lader wohl auf AC-Modus, zieht aber nur 500mA.
Nur am Originallader werden bis zu 2A gezogen.
Ein findiger Kopf vermarktet einen USB-Zwischenstecker, der eine Schaltung beinhaltet, die das Nexus 7 an meinem Tomtom-Autoadapter zu höherer Stromaufnahme veranlaßt.
Ich habe das Teil heute getestet - voller Erfolg! Das Nexus 7 wird jetzt nicht mehr entladen, sondern bei Betrieb der App noch mit ca. 300-400mA geladen.
Hintergrund des "Zaubersteckers":
Anscheinend müssen die kurzgeschlossenen Datenleitungen bei unserem Nexus 7 (anscheinend auch bei Samsung Galaxy Tab) noch an einen bestimmten Spannungspegel gelegt werden, um es zu höherer Stromaufnahme zu veranlassen.
In der Rezension des Stecker auf A****n erzählt ein Autor von einem Spannungsteiler, der 1,2V an die kurzgeschlossen Datenleitungen legt.
!!!Vorsicht: Adapter nicht an einem USB-Port am PC verwenden, da dort nur 500mA gezogen werden dürfen!!!
Hallo Herbert!
Super - von einer höheren Spannung habe ich auch schon was gelesen. Danke für die Info! Schon bestellt.
Martin
Hallo Leute!
Wir sind nun dazu übergegangen "nur mehr" einmal pro Woche ein neue Version zu veröffentlichen.
Release 100 bringt zunächst einmal eine grosse optische Änderung. Wir haben das Design an Android v4 angepasst. Jetzt wirkt die App eher wie ein Teil des OS mit seinem Holo-Style.
"Xavier is on the road again" - wie er so schön geschrieben hat und hat einige neue PIDs gefunden. Eine davon wurde nun integriert - nämlich die PID 210 - Gaspedalstellung. Die Werte werden in die SECLOG geschrieben und ein "Acc Pedal History" Panel ist auch dabei für die Visualisierung.
[attachment 299 pict_130728_200533.png]
Bei meiner letzten Fahrt habe ich zum Testen mal in den Leerlauf geschaltet und das Gaspedal zweimal ganz durchgetreten.
Die Start/Stop Buttons sind verschwunden. Der Start-Button ist nun auf dem Status-Feld rechts unten, in welchem offline "0 Not Connected" steht. Es scheint uns intuitiv darauf zu tippen, um eine Verbindung herzustellen. Die Android-Zurück-Taste ersetzt den Stop-Button. Dabei wird nochmal nachgefragt, ob man die App wirklich beenden möchte.
Martin
Wir sind nun dazu übergegangen "nur mehr" einmal pro Woche ein neue Version zu veröffentlichen.
Release 100 bringt zunächst einmal eine grosse optische Änderung. Wir haben das Design an Android v4 angepasst. Jetzt wirkt die App eher wie ein Teil des OS mit seinem Holo-Style.
"Xavier is on the road again" - wie er so schön geschrieben hat und hat einige neue PIDs gefunden. Eine davon wurde nun integriert - nämlich die PID 210 - Gaspedalstellung. Die Werte werden in die SECLOG geschrieben und ein "Acc Pedal History" Panel ist auch dabei für die Visualisierung.
[attachment 299 pict_130728_200533.png]
Bei meiner letzten Fahrt habe ich zum Testen mal in den Leerlauf geschaltet und das Gaspedal zweimal ganz durchgetreten.
Die Start/Stop Buttons sind verschwunden. Der Start-Button ist nun auf dem Status-Feld rechts unten, in welchem offline "0 Not Connected" steht. Es scheint uns intuitiv darauf zu tippen, um eine Verbindung herzustellen. Die Android-Zurück-Taste ersetzt den Stop-Button. Dabei wird nochmal nachgefragt, ob man die App wirklich beenden möchte.
Martin
