Hallo Forum
Ich habe gerade ein seltsames Verhalten meines Trafoladers.
Kurz zum Zustand: 36V Blei-Gel. Umbau nach ralfwagner.de auf IU. Schwellspannung auf 43V bei 20°C mit mittlerem Poti (Poti2) eingestellt. Alles ok.
Ladeleistung ab Steckdose etwa 1kW.
Das sind etwa 1kW / 40V = 25, 25 / 1,5 = 16,7A
Naja, Faktor 1,5 - Trafo halt...
Nun habe ich aber am Poti1 (Stromverstellung) MINIMAL im Uhrzeigersinn gedreht. Es war wirklich sehr wenig. Jetzt habe ich das Verhalten, dass mein Verbrauchszähler plötzlich bis zu 2kW ab Steckdose registriert. M.A. nach müsste bei 2kW die Trafobox ziemlich brummen und recht warm werden, mal abgesehen davon, dass sie das nicht lange machen würde, vom Ladegerät unterm Sitz ganz zu schweigen. Genau das passiert aber nicht. Sie klingt wie immer.
Rein rechnerisch müssten jetzt etwa 30A über die Ladeleitungen jagen, was ich ehrlich gesagt beim Trafolader zwar toll finden wurde, aber eher nicht glauben kann.
Die Umschaltspannung liegt etwa gleich wie vorher. (43,3V / 10°C - es war halt saukalt beim Verstellen)
Ich frage mich jetzt, wo geht die Leistung hin?
Was genau habe ich am Poti1 verstellt? Das sollte doch der Maximalstrom sein und mit dem Uhrzeiger = mehr Strom. Aber wiso so viel mehr ab Steckdose?
Danke für eure Hilfe
XSiteZ
Ich habe gerade ein seltsames Verhalten meines Trafoladers.
Kurz zum Zustand: 36V Blei-Gel. Umbau nach ralfwagner.de auf IU. Schwellspannung auf 43V bei 20°C mit mittlerem Poti (Poti2) eingestellt. Alles ok.
Ladeleistung ab Steckdose etwa 1kW.
Das sind etwa 1kW / 40V = 25, 25 / 1,5 = 16,7A
Naja, Faktor 1,5 - Trafo halt...
Nun habe ich aber am Poti1 (Stromverstellung) MINIMAL im Uhrzeigersinn gedreht. Es war wirklich sehr wenig. Jetzt habe ich das Verhalten, dass mein Verbrauchszähler plötzlich bis zu 2kW ab Steckdose registriert. M.A. nach müsste bei 2kW die Trafobox ziemlich brummen und recht warm werden, mal abgesehen davon, dass sie das nicht lange machen würde, vom Ladegerät unterm Sitz ganz zu schweigen. Genau das passiert aber nicht. Sie klingt wie immer.
Rein rechnerisch müssten jetzt etwa 30A über die Ladeleitungen jagen, was ich ehrlich gesagt beim Trafolader zwar toll finden wurde, aber eher nicht glauben kann.
Die Umschaltspannung liegt etwa gleich wie vorher. (43,3V / 10°C - es war halt saukalt beim Verstellen)
Ich frage mich jetzt, wo geht die Leistung hin?
Was genau habe ich am Poti1 verstellt? Das sollte doch der Maximalstrom sein und mit dem Uhrzeiger = mehr Strom. Aber wiso so viel mehr ab Steckdose?
Danke für eure Hilfe
XSiteZ
