Schwacher Akku was nun

[Pielenhofer]

Hallo
Wer kennt das nicht
einer der 3 Akkus fängt an zu schwächeln
was macht man..??
wechseln.. alle wechseln oder.. was haltet ihr davon
einen Akku an den schwachen Akku im Fahrbetrieb
mit einem Lastschütz parallel zu schalten
und im Ladebetrieb einzel dann zu laden.
oder wer hat das schon mal versucht.

Schöne Grüße aus Bamberg

Josef

 

[Sven Salbach]

Wie alt sind denn die Akkus??
Wieviele KM sind sie gelaufen?
F4 Antrieb oder alter Motor??
Was für ein Ladegerät wird verwendet?
Was für Akkus (Vlies, Gel, Säure)
Akkuheitzung vorhanden?? Oder tritt es vielelicht nur durch die niedriegen Aussentemperaturen auf?

 

[Friedhelm Hahn]

...was haltet Ihr davon, NiCd-Akkupacks (z.B. aus dem Modellbaubereich) über ein Schütz oder besser MOSFETs beim Beschleunigen auf die 36V zuzuschalten, um die Stromspitzen von den Bleiern zu nehmen (die Idee stammt nicht von mir, ich finde sie genial!).
Diese Akku´s haben sehr geringe Innenwiderstände, nehmen die enorme Strombelastung nicht krumm, haben wesentlich mehr Power bei Kälte und halten lange.
Man könnte das z.B. mit einem Microschalter am Gaspedal (Kickdown, wie bei Automatik-Fahrzeugen) erreichen.


Gruß

 

[Sven Salbach]

funtkioniert leider nicht. Da der Widerstand der Ni Akkus erheblich!! höher leigt, als der, der Blei Akkus, selbst wenn diese Nahezu verschlissen sind.
Man könnte einzig und alleine 40 V Ni oder mehr Parallel legen, damit das funktionieren könnte!!

 

[Sven Salbach]

Denn, hast Du den alten motor, und fährt oft längere Strecken, kannst DU dir alle versuche schenken. Dann sind die Akkus einfach verschlissen und müssen ALLE neu.
Hast Du einen F4 und er st 6000 KM so gebe es sicher noch ein paar Möglichkeiten zu Prüfen

 

[Friedhelm Hahn]

...na ja, kommt ganz auf die Größe der Packs an.
Ich hatte damals meine einfach nur fest parallel geschaltet, das ging schon ganz gut (43,2V Nicd auf 42V Blei).
Besser wäre das Zuschalten bei hohem Strombedarf.
Ich sage nur: Bei Kälte scheiden sich die Geister...

Gruß

 

[ORiepe]

Hallo Friedhelm,

also, ich kann mir vorstellen, dass das geht - und sehr hilfreich wäre. Ich habe leider nicht den Hauch eines Schimmers, ob da eine aufwändigere Schaltung dran muss, denke mir aber folgendes:

Unter Spitzenlast sinkt die Spannung des schwachen Bleiklotzes (wg. Innenwiderstand) stark ab. Der gesunde NiCad ist aber vermutlich nicht so weich - daher wird der Strom aus dem mit höherer Spannung parallel liegendem NiCad gesaugt. Nach meinem Verständnis zumindest. Wenn die Schaltung jetzt so arbeiten würde, dass der Bleiakku nicht mehr unter 10,8V fallen kann, hätte man, glaube ich, echt was gewonnen. Allerdings muss die Schaltung jetzt noch verhindern, dass der schwache Bleiakku vom gesunden NiCad bei dessen Nachladung ausgesaugt wird...

Oder habe ich irgendwo einen Hirnwurm drin?

Oliver

 

[Friedhelm Hahn]

Hallo Oliver,

ich dachte da eigentlich mehr an eine Unterstützung des gesamten Akkusatzes, als nur eines 12V-Blocks.
Offenbar hat einer Deiner 3 Blöcke eine deutlich geringere Kapazität, als der Rest der Batts. Das fällt natürlich besonders bei hohen Strömen ins Gewicht, und jetzt zunehmend durch die Kälte.
Vielleicht schließt Du einfach eine kleine Blei-Batterie zu der schwächelden hinzu (parallel), die im Kofferraum Platz findet (Befestigung nicht vergessen).
Auf Dauer hilft da natürlich nur Ersatz.
Ansonsten ist die zeitweise Unterstützung (bei hohen Strömen) mit NiCd eine gute Möglichkeit, die Lebensdauer der Bleier zu verlängern und auch die Reichweite zu erhöhen.

Gruß

 

[ORiepe]

Hallo Friedhelm,

ja, ich denke, ich werde das ausprobieren - ich muss die Zeit überbrücken, die ich brauche, um mir anständige, "bleifreie" Akkus leisten zu können. Schaun mer mal...

Oliver