Der Servicetechniker im Hangar meinte, Alu sei vielleicht ein Ersatz. Die Zellenverbinder geben sie dort nicht aus der Hand. Die sind zu teuer, wie auch die Zollmuttern. Von blankem Kupfer hielt der gar nichts. Ich denke auch schon an Edelstahl, oder gar an reines Eisen. Lack und Fett überstehen ja wohl die Lauge nicht. Wenn ich nicht so hoch belaste, wie die Flugturbinen, wären 1 Milliohm vielleicht kein Hindernis? Vorsicht, der Grünspan ist die giftige Form.
Hallo,
die Verbinder aus Kupfer machen und beim Verchromer Vernickel lassen.
Aber aufpassen das der die Verbinder nicht gleich auch ins Chrombad scheißt !
Hatte ich schon !
Die Zollmuttern kann man die unteren von den ganz defekten Zellen nehmen.
Sind die STM mit den Saft Flugzeugzellen identisch ?
Ich dachte die STM währen 6V Blöcke.
Grüße Torsten
die Verbinder aus Kupfer machen und beim Verchromer Vernickel lassen.
Aber aufpassen das der die Verbinder nicht gleich auch ins Chrombad scheißt !
Hatte ich schon !
Die Zollmuttern kann man die unteren von den ganz defekten Zellen nehmen.
Sind die STM mit den Saft Flugzeugzellen identisch ?
Ich dachte die STM währen 6V Blöcke.
Grüße Torsten
D
Dieter Seeliger
Guest
Hallo Andreas,
zum Anschluss meiner SAFT VHP Einzelzellen habe ich mir die
Zellverbinder aus Kupfer selbstgefräst und dann in die Galvanik
zum Vernickeln gegeben.
Die Anschlüsse habe ich mit Ringkabelösen für 25 mm2 Kupferkabel
realisiert, diese sind vernickelt und es gibt sie mit den unterschiedlichsten
Bohrungen von 6 mm bis glaube ich 16 mm.
Das Anschlusskabel sollte am besten mit einer hydraulischen Crimpzange
angequetscht werden.
Die Ringkabelschuhe solltest Du bei einem Elektroinstallationsbetrieb
für nicht so teures Geld bekommen. (1-2 ¤ pro Stück)
Die haben dann auch eine Crimpzange und können Dir die Anschlüsse
konfektionieren.
Um das Eindringen von Wasser in die Leitungen zu verhindern habe ich die
abisolierten Kabelenden, genau wie die Zellverbinder vor der Montage
mit Vaseline eingefettet und die Ringkabelschuhe noch mit einem Stück
Schrumpfschlauch überzogen.
Gruss Dieter
zum Anschluss meiner SAFT VHP Einzelzellen habe ich mir die
Zellverbinder aus Kupfer selbstgefräst und dann in die Galvanik
zum Vernickeln gegeben.
Die Anschlüsse habe ich mit Ringkabelösen für 25 mm2 Kupferkabel
realisiert, diese sind vernickelt und es gibt sie mit den unterschiedlichsten
Bohrungen von 6 mm bis glaube ich 16 mm.
Das Anschlusskabel sollte am besten mit einer hydraulischen Crimpzange
angequetscht werden.
Die Ringkabelschuhe solltest Du bei einem Elektroinstallationsbetrieb
für nicht so teures Geld bekommen. (1-2 ¤ pro Stück)
Die haben dann auch eine Crimpzange und können Dir die Anschlüsse
konfektionieren.
Um das Eindringen von Wasser in die Leitungen zu verhindern habe ich die
abisolierten Kabelenden, genau wie die Zellverbinder vor der Montage
mit Vaseline eingefettet und die Ringkabelschuhe noch mit einem Stück
Schrumpfschlauch überzogen.
Gruss Dieter
A
Andreas
Guest
Hallo!
Danke für die Tipps!
@ Dieter: Der mit den Ringkabelschuhen vom Elektriker ist heiß. Das werd ich machen.
@ Torsten: genau, pro STM-Block 6V
Grüße
Andreas
PS: Ich meld mich dann wieder mit Reichweite endlos... endlich!
Danke für die Tipps!
@ Dieter: Der mit den Ringkabelschuhen vom Elektriker ist heiß. Das werd ich machen.
@ Torsten: genau, pro STM-Block 6V
Grüße
Andreas
PS: Ich meld mich dann wieder mit Reichweite endlos... endlich!
D
Dieter Seeliger
Guest
Hallo Andreas,
ja, versuch es mal beim Elektriker.
Du solltest die Verkabelung in jedem Fall in 25mm2 Kupfer ausführen,
die 16mm2 die im EL verbaut sind werden im Betrieb viel zu warm und Du
verlierst da die entscheidenden Volts auf der Leitung !!!
Achte auch darauf, dass Du deine Metalloberflächen im Batteriekorb
nochmal gut nachlackierst, die Saft athmen bei der Ladung KOH aus
und das verträgt sich nicht mit blanken Metallteilen
Gruss Dieter
ja, versuch es mal beim Elektriker.
Du solltest die Verkabelung in jedem Fall in 25mm2 Kupfer ausführen,
die 16mm2 die im EL verbaut sind werden im Betrieb viel zu warm und Du
verlierst da die entscheidenden Volts auf der Leitung !!!
Achte auch darauf, dass Du deine Metalloberflächen im Batteriekorb
nochmal gut nachlackierst, die Saft athmen bei der Ladung KOH aus
und das verträgt sich nicht mit blanken Metallteilen
Gruss Dieter
A
Andreas
Guest
Hallo Dieter,
einbautechnisch hatte ich vor folgendes zu probieren: 5 Blocks nebeneinander in den Kofferraum, und den 6. in den Batteriekorb.
wobei ich da vielleicht sogar einen neuen brauche. Wieviel kostet der nochmal? :-(
Oder ich konstruier mir dafür einen ersatz... Blei-Akkus stell ich da eh nicht mehr rein. ;-)
ciao
Andreas
gut zu wissen...Achte auch darauf, dass Du deine Metalloberflächen im
Batteriekorb
nochmal gut nachlackierst, die Saft athmen bei der Ladung KOH
aus
und das verträgt sich nicht mit blanken Metallteilen
einbautechnisch hatte ich vor folgendes zu probieren: 5 Blocks nebeneinander in den Kofferraum, und den 6. in den Batteriekorb.
wobei ich da vielleicht sogar einen neuen brauche. Wieviel kostet der nochmal? :-(
Oder ich konstruier mir dafür einen ersatz... Blei-Akkus stell ich da eh nicht mehr rein. ;-)
ciao
Andreas
D
Dieter Seeliger
Guest
Hallo Andreas,
die SAFT`s solltst Du nich unbedingt alle im Kofferraum unterbringen.
Wie ich es sehe ist dann die Lastverteilung im EL falsch und Du könntest Dir
Deine Unterschale beschädigen.
Verbaue so viele wie Du kannst im Batteriekorb oder kaufe Dir bei CITYCOM einen
der für die SAFT Blöcke dimensioniert ist.
Ich glaube er kostet so um die 200 Teuronen.
Da bekommst Du dann auch alle unter.
Wenn Du einen neuen kaufst, kannst Du ihn ja zum Sandstrahlen und Vernickeln weggeben und dann hast Du einen Batteriekorb bei dem Du keine Sorge um Oxidation durch das KOH deiner SAFT Blöcke haben musst.
Gruss Dieter
PS: Kann aber auch sein, dass die SAFT Blöcke einen Schlauchanschluss für die entweichenden Gase bei der Ladung haben, den solltest Du dann verwenden und die Kunststoffschläuche dann unter das EL verlegen.
Ich habe leider dazu keine Bilder oder Zeichnungen.
die SAFT`s solltst Du nich unbedingt alle im Kofferraum unterbringen.
Wie ich es sehe ist dann die Lastverteilung im EL falsch und Du könntest Dir
Deine Unterschale beschädigen.
Verbaue so viele wie Du kannst im Batteriekorb oder kaufe Dir bei CITYCOM einen
der für die SAFT Blöcke dimensioniert ist.
Ich glaube er kostet so um die 200 Teuronen.
Da bekommst Du dann auch alle unter.
Wenn Du einen neuen kaufst, kannst Du ihn ja zum Sandstrahlen und Vernickeln weggeben und dann hast Du einen Batteriekorb bei dem Du keine Sorge um Oxidation durch das KOH deiner SAFT Blöcke haben musst.
Gruss Dieter
PS: Kann aber auch sein, dass die SAFT Blöcke einen Schlauchanschluss für die entweichenden Gase bei der Ladung haben, den solltest Du dann verwenden und die Kunststoffschläuche dann unter das EL verlegen.
Ich habe leider dazu keine Bilder oder Zeichnungen.
A
Andreas
Guest
Hallo Dieter,
Die Idee dazu hab ich vom Umbau-Projekt-Bericht hier auf der Seite. Da steht so ähnlich: In den Batteriekorb für 3 Blei-Akkus passen auch nur 3 NiCds.
Wie auch immer, passt denn der Batteriekorb für NiCds (für den FactFour nehm ich an) dann mit dem Rest zusammen? Ein Foto wäre wirklich nicht schlecht.
ciao
Andreas
ok. gut, dass wir darüber geredet haben.
Die Idee dazu hab ich vom Umbau-Projekt-Bericht hier auf der Seite. Da steht so ähnlich: In den Batteriekorb für 3 Blei-Akkus passen auch nur 3 NiCds.
Wie auch immer, passt denn der Batteriekorb für NiCds (für den FactFour nehm ich an) dann mit dem Rest zusammen? Ein Foto wäre wirklich nicht schlecht.
ja, mit den Schläuchen ist alles im grünen Bereich. Die muss ich dann zusammenstöpseln, wie es grad passt.
ciao
Andreas
D
Dieter Seeliger
Guest
Hallo Andreas,
habe ein Bild hier irgendwo gesehen, ich glaube auf der Seite der Aachener
die auch einen Scheibenläufer eingebaut haben.
Ich erinnere mich aber nicht mehr genau.
Vielleicht weiss ein anderer hier im Forum wo das Bild steckt.
Kann auch sein, dass Du bei Citycom auf der HP fündig wirst.
Frag doch mal da an.
Gruss Dieter
::::Auf die Dauer hilft nur Power, life`s too short for QRP::::
habe ein Bild hier irgendwo gesehen, ich glaube auf der Seite der Aachener
die auch einen Scheibenläufer eingebaut haben.
Ich erinnere mich aber nicht mehr genau.
Vielleicht weiss ein anderer hier im Forum wo das Bild steckt.
Kann auch sein, dass Du bei Citycom auf der HP fündig wirst.
Frag doch mal da an.
Gruss Dieter
::::Auf die Dauer hilft nur Power, life`s too short for QRP::::
B
bernd
Guest
Die Seite der Aachener
http://www.elektromobilfahrer.de/
Foto auf Ralf sein Seite
http://www.ralfwagner.de/mini/bilder/komponenten/disc/disc1.jpg
Bernd M
http://www.elektromobilfahrer.de/
Foto auf Ralf sein Seite
http://www.ralfwagner.de/mini/bilder/komponenten/disc/disc1.jpg
Bernd M
