Resümee nach 10 Monaten i-MiEV und Umstieg auf den KIA Soul

[^Tom^]

Gleich voran:
Der i-MiEV ist ein super Auto!
Zu 99% uneingeschränkt als Zweitwagen ungefragt zu empfehlen (auch mit diesen nicht so schönen Punkte)

Was für mich (ohne Zweitwagen und zukünftig ohne Fosilschleuder) nicht stimmte:

- Reichweite bei Einsatz der Heizung sinkt fast in das Bodenlose
- Problem wegen der Beinlänge (vom Sitz zum Strompedal)
- Im Winter und ohne Heizung zieht es einem an die Beine wie auf einer Kirmisbahn
- Schnelladung nur auf 80% (was bei 16kWh Batterie nur 12.8kWh sind)
- Kleine Ablagen sind Mangelware

Das sind fünf nicht so schöne Punkte......dem entgegen stehen sicherlich fünfzig (50) positive Punkte die ich hier der Einfachheit auslasse.

.....ich vermisse den i-MiEV

 

[i-MiEV]

Jedes EV, das nach 2006 (Entwicklungszeitpnkt i-MiEV) auf den Markt kam/kommt, kann besser sein als der i-MiEV. Den KIA Soul habe ich gefahren: schönes, komfortables Auto, gute Reichweite, aber für mich aussen zu gross ohne Mehrwert Transportkapazität gegenüber meinem i-Miev.

Ich werde meinen i-MiEV fahren bis ca. 2020. Dann werden alle EV mindestens 400km Reichweite haben (obwohl ich nur 100km benötige). Wir leiden seit Jahren an "Ressourcen-Verschwendung", weil wir Dinge kaufen, die wir eigentlich nicht brauchen. Sie sind neu und hipp. Gruss an Steve Jobs

 

[TTZ]

zur Zweit-Schnellladung als Zusatz-Info!

Bei der Schnellladung wird keine Zellbalancierung vorgenommen, diese sollte also nicht so oft hintereinader ausgeführt werden. Je nach bereits getätigter Zyklenanzahl ist aber erst eine Ausbalancierung unbedingt nötig. Mit der App Canion sind die Min-Maxwerte der Zellen leicht überwachbar.
Bei einem Zweitstart der Schnellladung nach einer kurzen Ruhephase ist meist bis zu 95 % SOC erreichbar.

 

[^Tom^]

Bei der Schnellladung wird keine Zellbalancierung vorgenommen, ......

Gut zu wissen, danke!