Notstromaggregat als Range extender

[01309]

Hallo,

mittlerweile bin ich begeisterter Besitzer eines Peugeot Partner e..
Ich bin wunschlos glücklich !
Bei meinen Fahrten erreiche ich jedoch öfters die fast vollständige Entladung der Akkus.

Die Sorge liegen zu bleiben, läßt mich nun folgende dumme Frage stellen.

Ist es sinnvoll ein Notstromaggregat bei 90 km Strecken dabei zu haben, für die letzten 5 km ?
Welche Leistung wäre notwendig (2 kw Geräte wiegen recht viel, 0,8 kw-Fliegengewichte braucht man sicher nicht zu versuchen, 4 kw ?).

Tausend Dank für eineRückmeldung !

 

[Berlingo-98]

Hallo 1309,
wer bist Du? Und wo bist Du?

Zur Frage Partner elektrisch und mit Range Extender: Du bist nicht allein. J. aus H. hat auch einen Partner, und mittlerweile sogar mit Anhängerkupplung (ok, ok, nur für 400 kg Anhängelast eingetragen). Er will es mal mit einem (vorhandenen) 5 kW Aggregat probieren.

Ich habe ein Honda 20i und werde es auch mal probieren, und zwar:
a) am eigenen AX electrique, wenn er nach Batterieeinbau aus der Werkstatt zurück ist
b) am hoffentlich bald eigenen Berlingo electrique, wenn ich ihn denn mal hier habe und er wiederbelebt ist.

Also Geduld, Du bist nicht alleine mit Deinen Gedanken, Wünschen und Vorstellungen.

Gruss, Roland

 

[Bernd Schlueter]

Juhu, Roland testet das für mich! Würde mich interessieren, ob der Honda bei völlig leeren Batterien die Zitrone überhaupt in Bewegung setzt. Mal abschätzen: Bei Tempo 91 60% Luft- und 40% Rollwiderstand. Also, bei etwa 35 km/h müsste das unendliche Reichweite ergeben, wenn man das Benzin umsonst bekommt.
Der Anschluss, wenn man die Kapazitätsanzeige nicht durcheinanderbringen will? Ob in Frankreich jemand etwas weiß? Ich beabsichtige ja, als Generator den Scheibenläufer zu nehmen und direkt in die Batterie einzuspeisen. Ob das über den shunt läuft und erfasst wird, wenn ich die Schnellladekabel verwende? Macht 3 Liter auf 100 km. Nach Roland Riese. Bei Tempo 60 oder gar 90 erheblich mehr.

 

[Berlingo-98]

Hallo Bernd,
da ich schon ein zweites Ladegerät dran habe, habe ich mir die Batteriekabel schon rausgezogen und gehe damit über den 50A Anderson Stecker auf mein Zivan Ladegerät. Wenn der Zündschlüssel alles eingeschaltet hat, funktioniert auch die Kappa-Zählung, egal, woher der Strom kommt.
Also da würde ich dann den Honda 20 i über den Zivan Lader einspeisen. Dann sehe ich da gar keine Probleme. Der liefert dann so rund 18 A in die Akkus.
Vorab könnte ich ja mal messen, wieviel km/h der Wagen mit 18 A fährt. Das kann ich leicht, weil mein ELIT einen MENÜpunkt hat für die Fahrparameter. Da kann man beim Fahren Strom und Spannung anzeigen. Das habe ich schon oft gemacht.

Mache ich alles, wenn ich mal wieder zuhause bin. Ich grüße Dich im Moment von unserem Messestand auf der Hannover Messe, http://www.solarmobil.net/meldu104-hannover.htm

und morgen bin ich in Dresden beim Elektroautotreffen bei Solarwatt. Am Sonntag dann wieder zu Hause. Und mein AX wird hoffentlich auch bald wieder gesund. Zur Zeit ist er im Krankenhaus wegen Loch im Akku. Da muss wohl ein Transplantat her, und ich suche noch einen Spender.

Gruss, Roland

 

[01309]

Hallo,

ich heiße Armin und komme aus Dresden.

Tut mir leid, dass ich mich nicht früher melden konnte, PC hatte einen Hänger.

Viele Grüße !

 

[Bernd Schlueter]

Ich habe mir solch eine Zweitaktstinkkiste für 59 Euro zugelegt, nehme sie aber nicht mehr mit. Da ist ein Zusatzbleiakku mit Wandler leichter, kleiner und besser handhabbar. Mit der Zeit lernt man Fahrzeug und Strecken besser kennen und es passiert seltener, dass man liegenbleibt. Ansonsten wäre es schon mein Traum, so weit fahren zu können, wie ich möchte.