Kewet 5, neue DC-DC Wandler

[Georg Brendebach]

Einen schönen, guten Abend,

hat schon mal jemand an seinem Kewet5 den DC-DC Wandler durch zwei separate Teile ersetzt? Das scheint mir günstiger, als einen alten reparieren zu lassen.
Nun scheint es mir so, dass zumindest der 8 Volt - Wandler direkt oder indirekt durch den Zündschlüssel eingeschaltet wird.
Hat da jemand einen genaueren Plan von?

Besten Dank,

Georg

 

[hallootto]

Hallo Georg,

ich fahre zwar nur einen 2er, aber die Schaltpläne von kewet.de haben mir sehr geholfen.
Diesen hier kennst Du doch bestimmt schon.
http://www.kewet.de/downloads/kewet5-schaltplan-gro.pdf

Wenn ich das richtig lese, dann schaltet der Carcontroller ein Relais ein, welches sich im DC befinden muss (5V).

Gruß
Peter

 

[Georg Brendebach]

Hallo Peter,

den Schaltplan hab ich natürlich. Auf der Platine der DC-DC Wandler finde ich aber keinen Schalter, bzw. Relais. Könnte natürlich sein, das eines der Bauelemente ein elektronischer Schalter ist, aber dazu fehlt mir das Fachwissen.

Wenn ich wüßte, wo ich + und- anklemmen muß, dann würde ich auf den Car Controller ja mal 8 Volt per Labornetzteil draufgeben. Das trau ich mich aber jetzt doch nicht.

Georg

 

[R.M]

Hallo

+8V auf JP1-1 und die Masse auf JP1-3

Der DCDC wird über ein 5V Signal vom Car Controller geschaltet, sind die Ausgänge: JP3-8 und JP3-9. 5V ist ein, 0V ist aus.

Am DCDC selbst finde ich im Schaltplan keine Beschriftung, am besten die Kabel am DCDC kontrollieren die sollten beschriftet sein.

Gruß

Roman

 

[hallootto]

Hi!

Sehe ich genau so wie Roman.
Der 12 V Ausgang vom DC dient ausschließlich dazu den 12 V Bordakku zu laden. Und kann somit auf jeden Fall vom 8 V Strang getrennt werden.
Der 8 V Strang wird über das 5 V Signal vom Carcontroller geschaltet. Es kann auch ein SIL-Relais sein. Das sieht dann aus wie ein IC.
Wenn Du also mit zwei DCs arbeiten willst, dann muss der 8 V DC über ein 5 V Relais vom Carcontroller geschaltet werden. Was diese 8 V aber im Carcontroller auslösen ist mir nicht bekannt. 12 V bekommt er ja über JP4-11 immer.

Es kann aber auch ganz anders sein. Dass nämlich die 8 V immer anliegen und die 12 V Seite geschaltet wird. Das würde dann so aussehen, dass der Carcontroller den Ladevorgang des Bordakkus überwacht, und diesen bei Ladeschlussspannung beendet.

Weis denn keiner unserer langjährigen Spezialisten etwas dazu zu sagen?

Gruß
Peter

 

[Stefan B.]

Weis denn keiner unserer langjährigen Spezialisten etwas dazu zu sagen?

Na, wenn dus unbedingt hören willst: Der 5er ist ein großer Mist, kauf dir nen 2 er oder bau auf 2er um. Dann funzt die Kiste dauerhaft.

Hmmm, du wolltest es ja so!

Gruß Stefan

 

[hallootto]

Stefan, Stefan...

Das ist nicht gerade "gentlemanlike" oder so.
Konstruktiv!? KONSTRUKTIV bitte! :xcool:

Ich würde so vorgehen:

1) Den Bordakku zunächst eimal abklemmen und aufladen.
2) Wieder anklemmen.
3) An JP1-3 und JP1-1 die 8V mit einem Festspannungsnetzteil anlegen.

Nun sollte eigentlich das Fahrzeug über den Zündschlüssel - mist, erfinden wir doch einen neuen Begriff - wieder laufen.

Wenn die 5 V Steuerspannung wirklich für die Ladekontrolle des Bordakkus ist, dann müsste man das mit einem Festspannungsnetzteil anstelle des 12 V Bordakkus testen können. Im Bereich der normalen Arbeitsspannung des Bordakkus (10,5 - 14,4 V) sollte dann eine Reaktion zu messen sein.

Wenn es so ist, dann wird der 12 V DC zum Laden des Bordakkus darüber ein/ausgeschaltet, und die 8 V müssen dauerhaft anliegen.

Das Ganze natürlich nur Analytisch, ohne Erfahrung mit einen Carcontroller und ohne Gewähr.

Gruß
Peter

 

[R.M]

Hallo

Würde ich nicht so sagen, der Carcontroller bietet ein sehr gutes Batteriemangement wenn man Bleiakkus drinnen hat, mit Loggerfunktion damit man sehen kann wie die Akkus malträtiert wurden.

Ich würde den 5 er sofort wieder aufrüsten wenn ich endlich mal jemand finden würde der mir erklärt nach welchen Kriterien der Shuntdriver angesteuert wird da der Carcontroller bei meinem 5er durch Abwesenheit glänzt.

Power hat der jedenfalls genug, da kommt selbst ein mit 72V getunter 2 er nicht mit.


Gruß

Roman

 

[Norbert Kern]

Hallo
Ja der liebe Carcontroller. Mein 4 er will auch schon ne weile nicht mehr Rückwärts fahren, hab vor kurzem nen neuen Prozessor einbauen lassen nebst Teile zu Ansteuerung der Relais. Es wurden gleich noch LED an die Relais angebaut und ich kann sehen welches nun angesteuert wird.Hatt leider nocht nicht geholfen, Rückwärts aus der Garage nehm ich halt weiterhin meinen Linken Fuß.
Wen jemand was weiss wären nett, ich bleib auch dran und werd berichten.
Gruß
frohes fahren
Norbert

 

[Georg Brendebach]

Hallo,

ich bin ein Stücckchen weiter.
Ich habe also den Wandler an 8 V angeschlossen und siehe da: Die Anzeige im Amarturenbrett ist wieder da wie eh und jeh. Ein vorsichtiger Druck aufs Gaspedal - der Kewet ruckt schon mal wieder nach vorne.

Eine Messung zwischen JP3-8 und JP3-9, ob da auch 5 Volt anliegen- negativ.

Ich verstehe folgendes nicht: Ich war bis jetzt der Meinung, dass der DCDC Wandler den Carcontroller mit 8 V versorgt, wo dann 5 V draus gemacht werden. Wenn DCDC Wandler aber erst durch den Carcontroller eingeschaltet wird, wo kommen dann die 5 V her? Diese gehen im DCDC Wandler auf einen Optokoppler QTC CNY 17-2, der dann wiederrum einen IRF 640 (Mosfet) ansteuert.
Bis jetzt heißt es ja noch nicht, dass der DCDC Wandler ansich kaputt ist, es könnte ja auch was im Carcontroller sein, oder der Optokoppler.

Danke schön schon mal an alle, Georg

 

[R.M]

Hallo

Also wenn ichs richtig verstehe werden die 5V aus 12V erzeugt und diese Spannung wird nach einer gewissen Zeit inaktivität abgeschaltet.

die 8V sind immer da wenn auch die 12V anliegen, nur die werden irgendwann abgeschaltet um die 12V Batterie nicht zu überlasten.

Gruß

Roman

 

[Georg Brendebach]

Hallo allerseits,

heute habe ich die erste Probefahrt gemacht, soweit läßt sich das gut an.
Ich wollte mich hier auch für die Tipps bedanken, konkret hab ich das nun so gemacht:
DCDC-Wandler 72 auf 12Volt, justierbarer Spannungswandler für die 8 Volt.

Einen schönen Abend noch, Georg