Golf 2 Ladegerät

[Günter citystromer]

Hallo

Habe Probleme mit der Ladung meiner neuen LiPo Akkus im Golf 2 Citystromer.
Ich müsste igendwie die Ladeschlußspannung des eingebauten Ladegerätes verstellen.
Hat irgendjemand eine Idee ob das geht?

Danke für eure Anregungen.
Günter

 

[Dr. Mabuse]

Hallo Günter

Welches Baujahr ist Dein Golf?

Steht auf der Steuerungskiste BBC oder schon ABB drauf?

Bei der einen Version konnte man glaub an einem Poti im Ladegerät drehen, bei der anderen mußte man einen µProzessor umprogrammieren.

Viele Grüße Daniel

 

[Günter citystromer]

Hallo Daniel

Wir haben vor ein paar Monaten schon mal über meinen Golf gesprochen.
Er ist Baujahr 1991-1992 und hat die ABB Steuerung.
Das BMS im Batterietrog ist allerdings aus 1994.

Lg aus Österreich Günter

 

[Dr. Mabuse]

Hallo Günter

Normalerweise macht die Steuerung bei 96V Blei eine Ladeendspannung von 115V.
Wenn Du das Batteriemanagement der 1. Generation hinten im Kofferaum hast, sollte das unter der "Hutablage Fahrerseite eine Kiste mit so 5 Leuchtdioden und 2 mechanischen Amperestundenzähler sein.

Die Kiste hat einen Schaltausgang, wenn die Temperatur > 40°C ist, dann wird die Spannung auf 108V gesetzt.

Wenn Du das neuere Batteriemanagement hast, dessen Display sich vorne in der Mittelkonsole verbirgt, muß es aber auch einen Schaltausgang geben, der die Spannung auf 108V zurückfahren lässt.

Viele Grüße Daniel

 

[Günter citystromer]

Hallo Daniel

Danke für deine Antwort.
Ich habe das BMS , bei dem die Anzeige in der Mittelkonsole ist.
Leider habe ich mich bei meiner Fragestellung falsch aus getrückt.
Ich habe nicht mit den 115 Volt ein Problem, die passen genau zu meinen 32 Zellen.
Es ist die programmierte Ladekurve die ab ca. 110Volt mit dem Strom von 15A auf nur mehr 0,1A zurückgeht. Das heißt ich bringe trotz der 115 V keinen Strom in die Akkus.
Der Sprung von 110V auf 115 V geht leider so schnell, dass ich die Akkus auf keinen Fall voll kriege.

lg Günter

 

[Dr. Mabuse]

Hallo Günter

Du kannst mal sehen, ob Du ein Poti in der Ladegerät Einheit auf der rechten seite der nsteuerung findest, sonst bleibt nur noch die Möglichkeit, den µProzessor aus dem Ladegerät zu nehmen und von jemand der sich auskennt auslesen zu lassen,
Dann lässt sich ggf. auf die Schliche kommen, wie man die Ladekurve verstellen kann.

Wobei bei mir der Blöei Lader eigentlich auch über 110V noch ordentlich Strom lieferte.

Die andere Möglichkeit wäre, den Einschub des Ladegerätes zu entfernen und stattdessen von Meanwell ein Netzteil & DC/DC einzubauen, das hätte dann wenn gewünscht auch mehr Leistung als der Original Einschub!

http://www.proconnecting.de/index.php?cat=c2_Netzteile.html&XTCsid=00db799b136b68ba50969dfac5e37d41

Viele Grüße Daniel

 

[Sven Salbach]

"Der Sprung von 110V auf 115 V geht leider so schnell, "
Und genau hier stimmt irgendwas nicht..
Der Sprung...also erreichen die Akkus kurzzeitig 115v?
Das bedeutet kurzzeitig müßten alle Zellen 3,6V erreichen...
Somit währen sie zu 90% oder so voll...
Andernfalls könnte er diese Spannung gar nicht ereichen außer mit 150A oder mehr Ladestrom natürlich..


Andernfalls bedeutet es das bereits eine oder einzelne Zellen voll sein müssen und dann gnadenlos überladen werden..

 

[Günter citystromer]

Hallo

Ja das gesamte Paket erreicht die 115V.
Nur leider gehen die einzellnen Zellen sehr weit auseinander und das chinesische BMS schafft es nicht die vollen Zellen zu bremsen.
Ich glaube dass die 0,5 A Balancerstrom einfach nicht ausreichen um Zellen mit 100A zu balancieren.
Wenn eine Zelle kurzzeitig 3,9 V hat heisst das noch lange nicht das sie voll ist.

mfg Günter

 

[Sven Salbach]

"Wenn eine Zelle kurzzeitig 3,9 V hat heisst das noch lange nicht das sie
voll ist."
Wenn der Strom im Verhältnis zur Gesamzkapazität klein ist schon...
Wenn alle Zellen einmal angeglichen sind, reichen 500mAh..
Daher ist vor dem Einbau immer eine Initialladung aller Zellen empfehlenswert, da der Balancing Prozess sonst ewig dauern kann