elektrikprobleme
- Themenstarter Karl Zorman
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geht vor und rückwärts nicht! Strombegrenzer könnt ich auch noch probieren danke.
hat ca 8500 km drauf.
Gruss Karl aus Klagenfurt
hat ca 8500 km drauf.
Gruss Karl aus Klagenfurt
Also ich würde um die kohlen zu tauschan den motor rausnehmen , zur kontrolle kann man ihn aber drin lassen würde ich sagen , kommt darauf an welcher motor (1KW , 2,5 KW oder scheibenläufer ??? )verbaut ist . Einen 2,5 KW - Motor hab ich schon selbst zerlegt , ist kein Hexenwerk , aber beim zusammenbau sind 4 Eis-Holzstiele sehr hilfreich , die die kohlen zurückhalten ,aber zum tauschen muß man den ja nicht komplett zerlegen . . . Lüfterrad und deckel runter geht auch bei eingebautem motor recht easy .
MfG
Ralf
MfG
Ralf
Hallo Karl
1.Lüfterrad runter
2. Deckel Position anzeichnen
3. Schrauben lösen
4. Deckel abziehen
5. Kohle kontrollieren
Montage:
Kohle mit Schraubenzieher oder anderem Hilfsmittel zurückhalten
Deckel aufsetzen und anschrauben
Lüfterrad montieren
Ich selber habe den ganzen Ablauf im ausgebauten Zustand gemacht da ich die Compoundwicklung durch eine Reihenwicklung ersetzte.
Jedoch war der Ausbau bei mir sehr Zeitintensiv (Verrostete Schrauben).
In Deinem Fall würde ich nur die Rechte Batterie ausbauen und den Deckel abschrauben ohne den Motor aus den Fahrzeug zu nehmen.
Gruss Max
P.S. Das wiederaufsetzen des Deckels mit den Kohlen braucht etwas Fingerspitzengefühl ist aber ohne Probleme zu machen.
1.Lüfterrad runter
2. Deckel Position anzeichnen
3. Schrauben lösen
4. Deckel abziehen
5. Kohle kontrollieren
Montage:
Kohle mit Schraubenzieher oder anderem Hilfsmittel zurückhalten
Deckel aufsetzen und anschrauben
Lüfterrad montieren
Ich selber habe den ganzen Ablauf im ausgebauten Zustand gemacht da ich die Compoundwicklung durch eine Reihenwicklung ersetzte.
Jedoch war der Ausbau bei mir sehr Zeitintensiv (Verrostete Schrauben).
In Deinem Fall würde ich nur die Rechte Batterie ausbauen und den Deckel abschrauben ohne den Motor aus den Fahrzeug zu nehmen.
Gruss Max
P.S. Das wiederaufsetzen des Deckels mit den Kohlen braucht etwas Fingerspitzengefühl ist aber ohne Probleme zu machen.
bei mir wars eine kaputte Strombegrenzerplatine. Schau mal ob es was bringt wenn du am Strombegrenzerpoti wackelst. Es gibt von dem Teil allerdings verschiendene Versionen. Bei mir ist sie unter dem Sitz eingebaut. Es gibt Versionen mit 6 und 8 poligem Stecker. Wenn die Schütze und der Motor i.O. sind wäre das mein nächster Tip.
Hallo,
eines kann ich jetzt definitiv sagen, die Kohlen vom Motor sinds nicht. Habe heute den Motordeckel abgenommen und alle 4 Kohlen, Anschlüse und Federn geprüft - alles ok. Habs dann also nur gereinigt und wieder zusammengebaut.
danke trotzdem für diesen Tip
Grüsse Karl
eines kann ich jetzt definitiv sagen, die Kohlen vom Motor sinds nicht. Habe heute den Motordeckel abgenommen und alle 4 Kohlen, Anschlüse und Federn geprüft - alles ok. Habs dann also nur gereinigt und wieder zusammengebaut.
danke trotzdem für diesen Tip
Grüsse Karl
hallo karl z. 
bei meinem was vorne unter der haube rechts ein kabelbruch im kabelstrang.
es ist sehr mühsehlig die kabel einzeln zu ziehen um zu schauen ob da ein kabel weich ist.
was eher auf deine beschreibung zutrifft, da du die probleme im kalten sowie auch im warmen zustand hast.
feststellen kann man den fehler auch auf die art, dass man die haube ein wenig öffnet und die wieder schliesst.
bei meinem was vorne unter der haube rechts ein kabelbruch im kabelstrang.
es ist sehr mühsehlig die kabel einzeln zu ziehen um zu schauen ob da ein kabel weich ist.
was eher auf deine beschreibung zutrifft, da du die probleme im kalten sowie auch im warmen zustand hast.
feststellen kann man den fehler auch auf die art, dass man die haube ein wenig öffnet und die wieder schliesst.
Hallo Werner,
danke für den Tip, das werd ich dann natürlich überprüfen, wenn ich hinten fertig bin. heute habe ich die Kohlen überprüft, morgen bekomme ich die Hochstromkabel und Batterieklemmen neu und professionell hergestellt. Dann werd ich alles wieder einbauen und weiter testen und suchen. Bis dahin werd ich vielleicht auch eine Testbox fertig haben, damit ich alles von hinten steuern kann.
Es wär doch gelacht, wenn mich so eine kleine Karre tatsächlich zum Aufgeben bringt. Wenn ich dann noch die Zugriffe auf meine Fragen zähle, motiviert mich das ausgesprochen stark.
Übrigens mein el stammt aus Feldkirch - also
liebe Grüsse ins Ländle und bitte berate bzw. beratet mich bitte alle weiter, aber
s´Ländle ist im Speziellen sehr stark gefordert grins!!!!
danke für den Tip, das werd ich dann natürlich überprüfen, wenn ich hinten fertig bin. heute habe ich die Kohlen überprüft, morgen bekomme ich die Hochstromkabel und Batterieklemmen neu und professionell hergestellt. Dann werd ich alles wieder einbauen und weiter testen und suchen. Bis dahin werd ich vielleicht auch eine Testbox fertig haben, damit ich alles von hinten steuern kann.
Es wär doch gelacht, wenn mich so eine kleine Karre tatsächlich zum Aufgeben bringt. Wenn ich dann noch die Zugriffe auf meine Fragen zähle, motiviert mich das ausgesprochen stark.
Übrigens mein el stammt aus Feldkirch - also
liebe Grüsse ins Ländle und bitte berate bzw. beratet mich bitte alle weiter, aber
s´Ländle ist im Speziellen sehr stark gefordert
grins!!!!bei mir war in etwa der gleiche Fehler.
Erst nach Kurzschließen des unteren und mittleren Kabels des Fahrpedalschalters und des Notausschalters lief das El wieder, beide hatten gleichzeitig den Geist aufgegeben, Wackelkontakt.
Der Link wurde entfernt (404).
Erst nach Kurzschließen des unteren und mittleren Kabels des Fahrpedalschalters und des Notausschalters lief das El wieder, beide hatten gleichzeitig den Geist aufgegeben, Wackelkontakt.
Der Link wurde entfernt (404).
Hallo Zusammen am 1. Adventsonntag!
Zunächst möchte ich allen eine schöne besinnliche Adventzeit wünschen.
Nun wieder zurück zu meinem Elektrikproblem:
Habe alle Hochstromkabel getauscht - professionel ausgeführt natürlich, alle möglichen sonstigen Anschlüsse erneuert, aber das Ding funktioniert nach wie vor nicht. Bin nur draufgekommen, dass ich nur fest am Gas bleiben muß und nicht pumpen muß. Wenn alles total kalt ist, dauert es ca 5 bis 7 Minuten, dann zieht er an. Wenn er warm ist benötigt er nur 2 bis 3 Minuten.
Der Motor ist es sicher nicht, diesen habe ich ganz kurzzeitig direkt angeschlossen, der fetzt so an, dass man meint da werden 1000 PS losgelassen. ist aber nicht zu empfehlen, da dabei offensichtlich hohe Ströme fliessen.
Jetzt ist die Zeit glaube ich reif für den Curtis.
Das wird jetzt das nächste Projekt. Danach melde ich mich mit neuen Informationen wieder.
Grüsse Karl
Ach ja es wird die Angabe des KM Standes gewünscht, was gar nicht schlecht ist - ca.8.500.
Zunächst möchte ich allen eine schöne besinnliche Adventzeit wünschen.
Nun wieder zurück zu meinem Elektrikproblem:
Habe alle Hochstromkabel getauscht - professionel ausgeführt natürlich, alle möglichen sonstigen Anschlüsse erneuert, aber das Ding funktioniert nach wie vor nicht. Bin nur draufgekommen, dass ich nur fest am Gas bleiben muß und nicht pumpen muß. Wenn alles total kalt ist, dauert es ca 5 bis 7 Minuten, dann zieht er an. Wenn er warm ist benötigt er nur 2 bis 3 Minuten.
Der Motor ist es sicher nicht, diesen habe ich ganz kurzzeitig direkt angeschlossen, der fetzt so an, dass man meint da werden 1000 PS losgelassen. ist aber nicht zu empfehlen, da dabei offensichtlich hohe Ströme fliessen.
Jetzt ist die Zeit glaube ich reif für den Curtis.
Das wird jetzt das nächste Projekt. Danach melde ich mich mit neuen Informationen wieder.
Grüsse Karl
Ach ja es wird die Angabe des KM Standes gewünscht, was gar nicht schlecht ist - ca.8.500.
Hallo karl ,
tut mir leid das zu hören , scheint wirklich der curtis zu sein .
aber evtl ja auch nur eine kalte lötstelle im curtis ? denn wenn er warm ist funktioniert er ja "normal" oder ?viel erfolg weiterhin bei deiner suche .
Ralf
tut mir leid das zu hören , scheint wirklich der curtis zu sein .
aber evtl ja auch nur eine kalte lötstelle im curtis ? denn wenn er warm ist funktioniert er ja "normal" oder ?viel erfolg weiterhin bei deiner suche .
Ralf
Hallo Ralf,
ja klar, wenn er einmal läuft ist alles tadellos und er funktioniert dann auch einwandfrei. Werde das Ding einmal öffen und dann finde ich hoffentlich auch den Fehler. muß mir nur noch fürn Dreml ein Sägeblatt besorgen.
Weiß jemand womit man den Curtis wieder verschließt oder versiegelt ?
Grüße Karl
ja klar, wenn er einmal läuft ist alles tadellos und er funktioniert dann auch einwandfrei. Werde das Ding einmal öffen und dann finde ich hoffentlich auch den Fehler. muß mir nur noch fürn Dreml ein Sägeblatt besorgen.
Weiß jemand womit man den Curtis wieder verschließt oder versiegelt ?
Grüße Karl
bekomm ohnehin einen geschickt zum Probieren. Mich juckts halt so in den Fingern aber ich werd versuchen mich zu beherschen.
Gruß Karl
Gruß Karl
