Victron BMV-600S/602S, der Batterie-Monitor
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Das gute alte EM-22 hat auch ins positive gezählt und ist dann, wenn die positiv-Zahl (=reingeladen) größer als die negativzahl (=rausgefahren) war auf nurr gesprungen. Wenn nicht hat er fröhlich + und - weitergezählt, bis dann wieder vollgeladen wurde.
Fand ich auch ganz gut, aber - wollen wir nicht zu kleinkariert sein - das Victron ist trotzdem jeden cent sein Geld Wert!
Fand ich auch ganz gut, aber - wollen wir nicht zu kleinkariert sein - das Victron ist trotzdem jeden cent sein Geld Wert!
Also den Victron kann ich nur empfehlen.
Für das was der kostet ist das ding super. Und was mich besonders beeindruckt ist wie der mit einem 500A/50mV Shunt so genau sein kann. Meiner stimmt bis auf wenige Milliampere genau!
Wie kann das sein bei so einem billigen Produkt?
Auf jeden fall würde ich den immer wieder kaufen. Danke an johannes der mich auf das Ding aufmerksam gemacht hat. Past die Präzision eines Fluzeuginstrumentes
Grüsse aus der Schweiz
Für das was der kostet ist das ding super. Und was mich besonders beeindruckt ist wie der mit einem 500A/50mV Shunt so genau sein kann. Meiner stimmt bis auf wenige Milliampere genau!
Wie kann das sein bei so einem billigen Produkt?
Auf jeden fall würde ich den immer wieder kaufen. Danke an johannes der mich auf das Ding aufmerksam gemacht hat. Past die Präzision eines Fluzeuginstrumentes
Grüsse aus der Schweiz
Hey Phil,
das freut mich, dass du mit dem Victron zufrieden bist :spos:.
Viele Grüße in die Schweiz
Johannes
das freut mich, dass du mit dem Victron zufrieden bist :spos:.
Viele Grüße in die Schweiz
Johannes
Das BMS
ist also bei mir das System das das die Ladung der Blocks auf Unter und Ueberspannung kontrolliert, den Lader steuert und bei Unterspannung die Reise unterbricht.
Anscheinend habe ich die die Akkus falsch angeschlossen und das EL hat über die BMS Platine geladen beim anschliessen und somit habe ich die zerschossen......... ABGERAUCHT
Ja das ist nicht ganz so toll aber jetzt mit gerepter Platine BMV läuft alles wirder.
Habe ich deine Frage beantwortet??
Phil
ist also bei mir das System das das die Ladung der Blocks auf Unter und Ueberspannung kontrolliert, den Lader steuert und bei Unterspannung die Reise unterbricht.
Anscheinend habe ich die die Akkus falsch angeschlossen und das EL hat über die BMS Platine geladen beim anschliessen und somit habe ich die zerschossen.........
ABGERAUCHTJa das ist nicht ganz so toll aber jetzt mit gerepter Platine BMV läuft alles wirder.
Habe ich deine Frage beantwortet??
Phil
Hallo zusammen
Ich habe eine Sache entdeckt, was mich stutzig macht, beim beobachten des BMV.
Wenn ich mein EL abstelle und den Schlüssel dreche, konsumiert (verbraucht) mein EL ca. 320Milliampere, für eine Stunde. Nach ca 40 Min. oder einer Stunde fährt der Verbrauch runter auf ca. 120 Milliampere.
Messe ich Mist durch die Erwärmung des Shunts oder hat das El diese Kurve bevor es in eine Art Standby fährt??
Danke für eine Antwort. Würde mich freuen, wenn mir jemand diese Frage beantworten könnte.
Phil aus der Schweiz
Ich habe eine Sache entdeckt, was mich stutzig macht, beim beobachten des BMV.
Wenn ich mein EL abstelle und den Schlüssel dreche, konsumiert (verbraucht) mein EL ca. 320Milliampere, für eine Stunde. Nach ca 40 Min. oder einer Stunde fährt der Verbrauch runter auf ca. 120 Milliampere.
Messe ich Mist durch die Erwärmung des Shunts oder hat das El diese Kurve bevor es in eine Art Standby fährt??
Danke für eine Antwort. Würde mich freuen, wenn mir jemand diese Frage beantworten könnte.
Phil aus der Schweiz
Hallo Phil,
als ich 34 Zellen = 40,8V drin hatte, hat das El im Stillstand auch immer um die 0,2-0,3A gebraucht. Mit 30 Zellen = 36V hab ich kaum noch einen messbaren Verbrach. War also wohl spannungsabhängig. Bei 0,3A dürfte sich ein 500A-Shunt nicht wirklich erwärmen...
als ich 34 Zellen = 40,8V drin hatte, hat das El im Stillstand auch immer um die 0,2-0,3A gebraucht. Mit 30 Zellen = 36V hab ich kaum noch einen messbaren Verbrach. War also wohl spannungsabhängig. Bei 0,3A dürfte sich ein 500A-Shunt nicht wirklich erwärmen...
Hallo zusammen,
nach einer völligen Tiefentladung meines Els (0V) funktioniert der BMV600 nicht mehr. Das Display bleibt leer. Hab schon alles durchgemessen: plus am roten Kabel ist da, Verbindungskabel hat auch keine Brücke.
Hat da jemand eine Idee?
nach einer völligen Tiefentladung meines Els (0V) funktioniert der BMV600 nicht mehr. Das Display bleibt leer. Hab schon alles durchgemessen: plus am roten Kabel ist da, Verbindungskabel hat auch keine Brücke.
Hat da jemand eine Idee?
Hallo Zusammen
Ich habe da noch eine an die BMV-LiPiloten
Wie habt ihr den CEF charge efficiency factor eingestellt. Ich habe den bei mit bei 96% und doch ist die Ladung immer früher fertig als der BMV hoch gezählt hat.
Kann mir jemand sagen welchen Wert ihr verwendet?
Danke Phil
Ich habe da noch eine an die BMV-LiPiloten
Wie habt ihr den CEF charge efficiency factor eingestellt. Ich habe den bei mit bei 96% und doch ist die Ladung immer früher fertig als der BMV hoch gezählt hat.
Kann mir jemand sagen welchen Wert ihr verwendet?
Danke Phil
