Unbekannter Sensor

[rudipap]

An meinem Peugeot Partner Bj. 2002 ist an der Lüfterzarge des Kühlers links oben der in den Bildern dargestellte Sensor verbaut. Ich hab keine Ahnung, was das sein soll. Kann mir da bitte jemand auf die Sprünge helfen?

Sonnige Grüße aus dem Schwabenland
Rudi

 

[matzetronics]

Es sieht aus wie ein Temperatursensor und könnte für den Lüfter sein. Hätte er in dem silbernen Becher ein Loch, könnte es auch ein Drucksensor sein, das halte ich aber für unwahrscheinlich.

 

[L.S.]

Du meinst vermutlich Nummer 4 oder?
Heißt im englischsprachigen Teilekatalog "Fan additional resistor"
und hat die Teilenummer 126718
Anscheinend auch baugleich mit Fiat Ersatzteilnr. 1474415080

 

[matzetronics]

Ah, cool. Resistor heisst ja Widerstand und das wird bedeuten, das das der (gekühlte) Widerstand für die langsame Stufe des Ventilators ist. Wenn diese Stufe nicht läuft und der Lüfter dann nur auf volle Pulle schaltet, wird dieser Widerstand durchgebrannt sein.

 

[rudipap]

Vielen Dank für eure Antworten.

Fan additional resistor

Stimmt wahrscheinlich. Hab mal in den Kabelbaum reingeschaut und da ist tatsächlich der eine Anschluß dieses Bauteils direkt auf den Ventilator durchgeschleift. Hab auch bei den Ersatzteilanbietern mit der von L.S. angegebenen Nummer mal rumgeschaut und tatsächlich so was ähnliches gefunden. Da steht 0,8 Ohm. gibts zwischen 16,- und 112,- Euro zu kaufen. Hab auch mal nach kurzer Laufzeit mit dem Finger reingefaßt und bekam von meinem Finger sofort eine thermische Überlast signalisiert.
Da ich den Partner auf NMC-Akkus umgerüstet habe wollte ich eigentlich den Bestandskühler durch einen Kühler des 106er ersetzen, da ich ja die Akkukühlung nicht mehr benötige. Da der 106er keinen solchen Vorwiderstand hat müßte es doch eigentlich genügen, diesen Vorwiderstand durch eine Brücke zu ersetzen.
Hab aber dieses Projekt wieder zurückgestellt, da für den Umbau zuviel Kleinkramarbeiten angefallen wären. Hab dafür jetzt den Teil des Kühlers, der für die Akkus zuständig war, mit Sektkorken abgestopft. Sollte auch so funktionieren.
Unten nochmal ein Bild, auf dem die Einbauposition besser zu erkennen ist (rechts, bei dem roten Pfeil).

LG
Rudi

 

[Martin Heinrich]

Hallo Rudi,

mit Brücke rennt er halt gleich "Vollgas".

An meinem AX hatte sich damals der Lüftermotor verabschiedet, so bei 180tkm.
Der vom Schrotti war dann in 12 Volt und der hat sich so gedreht dass ich gedacht habe - wow da werd ich nochmal "schneller". original ist das wohl eine 24 Volt Ausführung, habe damals einen DCDC Wandler dazwischen gemacht für "leichte Briese".

Gruß
Martin

 

[induzer]

original ist das wohl eine 24 Volt Ausführung

Ah, ok. Dann ist das so gewollt Hatte mich schon gewundert und wohl korrekt in Richtung Lärmverhinderung vermutet.

 

[L.S.]

das der (gekühlte) Widerstand für die langsame Stufe des Ventilators ist

Da er anscheinend vom Lüfter gekühlt wird, schätze ich mal, dass er die Lüftergeschwindigkeit je nach Temperatur steuert (NTC als Spannungsteiler). Also kalt:langsamer, warm:schneller. Damit hält der Lüfter immer die selbe Temperatur, egal wie warm/kalt es draußen oder im Kühlsystem ist.
Ziemlich coole, einfache Technik, ohne Canbus und extra Steuergerät!