Zur Zeit gibt es, so glaube ich, noch genug Ersatzmotoren aus ausgemusterten Fahrzeugen, sodass sich eine relativ teure Reparatur voraussichtlich nicht lohnt. Hier in Düsseldorf ist eine Vertretung von Leroy-Somer. Da könnte ich ja auch mal fragen. Leroy-Somer gehört zum amerikanischen Johnson Controls-Konzern.
Peugeot 106 electric läuft nicht mehr
- Themenstarter NUTOKA
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Hallo Gunther,
vielen Dank für den Tipp. Ich habe wieder den alten Rechner eingebaut und jetzt geht das Bremslicht wieder an, wenn ich rekuperiere
)Gruss NUTOKA
Nun zum Auto: Es war also der Motor, der nen Schuss hatte, mit dem Ergebnis, dass er 2 Sagemboxen abrauchen liess
Wie wurdest Du der Motor reparieren ?
Ich hab auch noch so einer teufel ding, hat mit auch zwei Sagembox abgeraucht :-(
Hallo Prensel,
ich werde den Motor zu einer Firma bringen, die ihn sich anschaut und mir einen Kostenvoranschlag macht. Man steckt in gebrauchten Motoren nie drin und weiss nicht, wie mit ihnen umgegangen wurde. Ich werde berichten, was eine Reparatur kostet.
Gruss NUTOKA
Hallo prensel,
ich bringe den Motor in eine Firma, die ihn sich anschaut und mir einen Kostenvoranschlag macht. Bei gebrauchten Motoren besteht immer ein Risiko. Ich werde berichten, was eine Reparatur kostet.
Grüsse NUTOKA
Die Leiden des einfachen Elektrofahrers gehen weiter ))
Der Peugeot läuft ganz normal. Ich habe jetzt auch endlich meine Relaisbox gewechselt und die Blinker gehen jetzt alle aus. Ich habe nur noch Theater mit den Blinkern auf der Fahrerseite, da diese zu schnell blinken (Verdacht oder Tipp von Peter: Die Birnen sind zu schwach, werde ich dann noch wechseln).
So, aber nun zum eigentlichen Problem: Ich hatte ja nach dem ganzen Wechselgedöns das Problem, dass Anzeige in der Armatur und Geros BMS nicht mehr synchron waren. Das hat jetzt etliche Tage gebraucht, bis die Anzeige in der Armatur wieder bei 100% war. Jetzt habe ich aber festgestellt, dass Die Akkus nicht mehr vollgeladen werden. Heute war sowohl zuhause, als auch im Geschäft bei -5,8Ah Schluss mit laden. Laut BMS lädt er mit -0,5A. Im Geschäft stoppte er sogar bei -7,0Ah. Habe dann den Marechalstecker raus und wieder rein und er hat dann noch bis -5,8Ah geladen.
Meine Frage mal wieder: Woran liegt es, dass er nicht voll lädt?
Gruss NUTOKA
))Der Peugeot läuft ganz normal. Ich habe jetzt auch endlich meine Relaisbox gewechselt und die Blinker gehen jetzt alle aus. Ich habe nur noch Theater mit den Blinkern auf der Fahrerseite, da diese zu schnell blinken (Verdacht oder Tipp von Peter: Die Birnen sind zu schwach, werde ich dann noch wechseln).
So, aber nun zum eigentlichen Problem: Ich hatte ja nach dem ganzen Wechselgedöns das Problem, dass Anzeige in der Armatur und Geros BMS nicht mehr synchron waren. Das hat jetzt etliche Tage gebraucht, bis die Anzeige in der Armatur wieder bei 100% war. Jetzt habe ich aber festgestellt, dass Die Akkus nicht mehr vollgeladen werden. Heute war sowohl zuhause, als auch im Geschäft bei -5,8Ah Schluss mit laden. Laut BMS lädt er mit -0,5A. Im Geschäft stoppte er sogar bei -7,0Ah. Habe dann den Marechalstecker raus und wieder rein und er hat dann noch bis -5,8Ah geladen.
Meine Frage mal wieder: Woran liegt es, dass er nicht voll lädt?
Gruss NUTOKA
Hallo,
nichts genaues weiß ich nicht, aber ich hatte das gleiche bei meinem AX auch schon mal. Hat sich aber im Laufe der nächsten Ladezyklen ausgeglichen.
Abhängig von Fahrbetrieb, Temperaturentwicklung und gelegentlicher Teilladung gibt es diverse Gründe, die zu dem beschriebenen Ergebnis führen
Wichtig ist ja schließlich, dass die übliche Ladeendspannung erreicht wird. Und solange das der Fall ist, ist alles o.K.
(Das BMS kann man auch auf null stellen)
Grüße
Lothar
nichts genaues weiß ich nicht, aber ich hatte das gleiche bei meinem AX auch schon mal. Hat sich aber im Laufe der nächsten Ladezyklen ausgeglichen.
Abhängig von Fahrbetrieb, Temperaturentwicklung und gelegentlicher Teilladung gibt es diverse Gründe, die zu dem beschriebenen Ergebnis führen
Wichtig ist ja schließlich, dass die übliche Ladeendspannung erreicht wird. Und solange das der Fall ist, ist alles o.K.
(Das BMS kann man auch auf null stellen)
Grüße
Lothar
Die Energieanzeige zeigt gerne mal Bullsh** an... Wenn du vom BMS weisst, das er mehr laden müsste, weil die Akkus dementsprechend wenig Strom drin haben, und er trotzdem abschaltet... beim Sagem wechseln eventuell zu wenig WASSER nachgefüllt und er schaltet den Lader aufgrund von Übertemperatur weg? Läuft die Pumpe?
Hallo zusammen,
ich habe das jetzt ein paar Tage beobachtet. Zuerst einmal, mein Peugeot ist auf Lithium umgebaut, aus diesem Grund ist ein BMS von GK-Technik verbaut.
Ich habe über das BMS die Ah auf Null gestellt, doch schon beim nächsten Laden stoppte der Vorgang bei -2,8Ah. Mit der Zeit wurde es immer mehr. heute im Geschäft bin ich jetzt bei -9,5Ah. Interessanterweise zeigt er beim Ladestrom -0,5A an, was ja bedeutet, dass irgendwo Strom gezogen wird. Wenn ich jetzt permanent auf 0 stelle, stimmt ja irgendwann garnichts mehr.
Wie gesagt, vor meinem Theater stand in der Anzeige irgendwas mit +, was sich beim losfahren dann selbst auf 0 gestellt hat.
Gruss NUTOKA
ich habe das jetzt ein paar Tage beobachtet. Zuerst einmal, mein Peugeot ist auf Lithium umgebaut, aus diesem Grund ist ein BMS von GK-Technik verbaut.
Ich habe über das BMS die Ah auf Null gestellt, doch schon beim nächsten Laden stoppte der Vorgang bei -2,8Ah. Mit der Zeit wurde es immer mehr. heute im Geschäft bin ich jetzt bei -9,5Ah. Interessanterweise zeigt er beim Ladestrom -0,5A an, was ja bedeutet, dass irgendwo Strom gezogen wird. Wenn ich jetzt permanent auf 0 stelle, stimmt ja irgendwann garnichts mehr.
Wie gesagt, vor meinem Theater stand in der Anzeige irgendwas mit +, was sich beim losfahren dann selbst auf 0 gestellt hat.
Gruss NUTOKA
Hallo,
wann stoppst Du den den Ladevorgang? Wenn ich bei meinem AX die Ladung abbreche beim ersten Ausschalten durch das BMS, sind es auch oft so um -2,8. Das BMS schaltet danach noch mehrmals wieder ein und wieder aus, bis es nach schätzungsweise 10 mal endgültig abschaltet. Danach sind es dann immer +irgendwas.
Grüße
Lothar
wann stoppst Du den den Ladevorgang? Wenn ich bei meinem AX die Ladung abbreche beim ersten Ausschalten durch das BMS, sind es auch oft so um -2,8. Das BMS schaltet danach noch mehrmals wieder ein und wieder aus, bis es nach schätzungsweise 10 mal endgültig abschaltet. Danach sind es dann immer +irgendwas.
Grüße
Lothar
Hallo zusammen,
ich muss meine Angaben zum laden wahrscheinlich etwas präzisieren. Das schwarze BMS zeigt seit einiger Zeit nicht mehr den Gesamtstand der Akkus an sondern nur noch einen Wert zwischen 3,4 und 2,9Ah, welches der Wert einer Zelle ist. Ich kann den Gesamtstand aller Zellen nicht mehr aufrufen
Die Anzeige im Armaturenbrett steht auf 100%, wohingegen der Wert vorhin im BMS bei -11,5Ah steht.
Der Verbrauch auf meiner Strecke zur Arbeit, hat sich nicht verändert. Wenn ich laut BMS 20Ah verbraucht habe, zeigt auch die Anzeige im Armaturenbrett nur noch 80% an.
Ich hoffe, dass diese Informationen ausreichend sind.
Gruss NUTOKA
ich muss meine Angaben zum laden wahrscheinlich etwas präzisieren. Das schwarze BMS zeigt seit einiger Zeit nicht mehr den Gesamtstand der Akkus an sondern nur noch einen Wert zwischen 3,4 und 2,9Ah, welches der Wert einer Zelle ist. Ich kann den Gesamtstand aller Zellen nicht mehr aufrufen
Die Anzeige im Armaturenbrett steht auf 100%, wohingegen der Wert vorhin im BMS bei -11,5Ah steht.
Der Verbrauch auf meiner Strecke zur Arbeit, hat sich nicht verändert. Wenn ich laut BMS 20Ah verbraucht habe, zeigt auch die Anzeige im Armaturenbrett nur noch 80% an.
Ich hoffe, dass diese Informationen ausreichend sind.
Gruss NUTOKA
Hallo Tom,
du hast natürlich Recht, da steht 3,4 bis 2,9 V. Du siehst mal wie verwirrt und Durcheinander ich mittlerweile bin
))Gruss NUTOKA
