Original Heizung gegen einer Standheizung tauschen!
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Hallo Andre,
das Problem bei den Diesel/Benzin/Ethanol betriebenen Standheizern im iMIEV&Co ist der nicht vorhandene sichere Einbauraum für den Brennstofftank. Unsere Kollegen in Schweden und Norwegen sitzen schon längst im Warmen weil es dort der TÜV nicht so eng sieht.
Thomas
das Problem bei den Diesel/Benzin/Ethanol betriebenen Standheizern im iMIEV&Co ist der nicht vorhandene sichere Einbauraum für den Brennstofftank. Unsere Kollegen in Schweden und Norwegen sitzen schon längst im Warmen weil es dort der TÜV nicht so eng sieht.
Thomas
ist die Original Heizung nicht auch Wasser führend?
Dann könnte man Sie doch ausbauen und halt eine Standheizung mit sagen wir mal mit Benzin einbauen. Wegen dem TÜV, da mache ich mir keine Sorgen
Hallo Andre,
es geht ja um den Brennstofftank bzw. seine TÜV-gerechte Ausführung und Platzierung.
Ich habe auf der eCarTec am Webasto-Stand mit einem Herrn gesprochen, der auch genau das erwähnte: Die Hürde ist die TÜV-gerechte Behandlung des Themas Brennstofftank.
es geht ja um den Brennstofftank bzw. seine TÜV-gerechte Ausführung und Platzierung.
Ich habe auf der eCarTec am Webasto-Stand mit einem Herrn gesprochen, der auch genau das erwähnte: Die Hürde ist die TÜV-gerechte Behandlung des Themas Brennstofftank.
Standheizungen kann man doch auch für Verbrenner nachrüsten. Also müssten die Standheizungshersteller doch schon allgemeine TÜV-gerechte Lösungen für die Anbringung des Tanks bereithalten.
Oder haben die für jedes Fahrzeug eine eigene, schon vom Hertseller typgeprüfte Befestigung?
Oder haben die für jedes Fahrzeug eine eigene, schon vom Hertseller typgeprüfte Befestigung?
Hallo!
Bei Verbrennern ist die Tankfrage logischerweise gelöst - der Verbrennungsmotor bedingt ja das Vorhandensein eines Tanks. Die Standheizung wird aus dem vorhandenen Kraftstofftank versorgt.
Bei den neuen EVs, die nur mit E-Heizungen geliefert werden, wurde konstruktiv kein Einbauplatz für einen Brennstofftank vorgesehen. Das macht die Sache schwierig.
Bei Verbrennern ist die Tankfrage logischerweise gelöst - der Verbrennungsmotor bedingt ja das Vorhandensein eines Tanks. Die Standheizung wird aus dem vorhandenen Kraftstofftank versorgt.
Bei den neuen EVs, die nur mit E-Heizungen geliefert werden, wurde konstruktiv kein Einbauplatz für einen Brennstofftank vorgesehen. Das macht die Sache schwierig.
Es gibt eine Standheizung, älteres Modell, das paßt genau da wo unsere Heizung steckt hin. Der 9 Liter Dieseltank gehört nicht zu diesem Teil, aber ich mußte an den 9 Liter Tank vom REX des BMW i9 denken.
Mitsu schreit Zeter und Mordio und als wir gehört haben, daß dann ein Heizöltankdeckel die schöne Karosserie verziehren soll und womöglich beim Füllen an der Tankstelle tropft und sogar riecht - hat meine Schatzmeisterin den Scheck verweigert.
Wir haben uns vorerst für zwei von diesem Typ entschieden:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:W%C3%A4rmflasche.jpg
Vier Türen und Heckklappe mit Styropor abdichten hat sich bisher überraschend gut bewährt und heute kommt auch noch die Vorderklappe dran.
Liebe Grüße von
Peter und Karin
Mitsu schreit Zeter und Mordio und als wir gehört haben, daß dann ein Heizöltankdeckel die schöne Karosserie verziehren soll und womöglich beim Füllen an der Tankstelle tropft und sogar riecht - hat meine Schatzmeisterin den Scheck verweigert.
Wir haben uns vorerst für zwei von diesem Typ entschieden:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:W%C3%A4rmflasche.jpg
Vier Türen und Heckklappe mit Styropor abdichten hat sich bisher überraschend gut bewährt und heute kommt auch noch die Vorderklappe dran.
Liebe Grüße von
Peter und Karin
ja, das ist Teil der Bauartgenehmigung. Wenn die nicht vorhanden ist bedeutet das Einzelabnahme, teuer und mit dem Risiko dass man es nicht durch bekommt.
Thomas
Hallo
Die Diskussion gabs hier schon mal: Die Heizung ist kein Problem der Tank schon.
Also vorher mit dem Tüv sprechen, zur Not halt bei mehreren.
Beim El stehts auch nicht der Bauartgenehmigung und ich hab ein El mit abgenomener und eingetragener Standheizung.
Am Besten vorher Gedanken machen und einige Skizzen für den TÜV.
Zum Thema Dieselgestank. 5l Norm Blechkanister und Entnahmesonde dann sind zwei Probleme gelöst. es stinkt nicht im Auto weil der Tank rausgenommen wird und die Eintragungsproblematik entfällt.
Kleiner Haken da der Tank nicht Bestandteil des Fahrzeugs ist muß die orginale Heizung drinnen bleiben da sonst die Betriebserlaubnis erlischt da ja eine Heinzung sein muß.
Aber wie gesagt ohne vorher mit dem TÜV zu sprechen und eigene Vorschläge zu machen gehts nicht.
Wenn das Fahrzeug ein Reserverad hat dann wäre ein Tank im Rad möglich.
Gruß
Roman
Die Diskussion gabs hier schon mal: Die Heizung ist kein Problem der Tank schon.
Also vorher mit dem Tüv sprechen, zur Not halt bei mehreren.
Beim El stehts auch nicht der Bauartgenehmigung und ich hab ein El mit abgenomener und eingetragener Standheizung.
Am Besten vorher Gedanken machen und einige Skizzen für den TÜV.
Zum Thema Dieselgestank. 5l Norm Blechkanister und Entnahmesonde dann sind zwei Probleme gelöst. es stinkt nicht im Auto weil der Tank rausgenommen wird und die Eintragungsproblematik entfällt.
Kleiner Haken da der Tank nicht Bestandteil des Fahrzeugs ist muß die orginale Heizung drinnen bleiben da sonst die Betriebserlaubnis erlischt da ja eine Heinzung sein muß.
Aber wie gesagt ohne vorher mit dem TÜV zu sprechen und eigene Vorschläge zu machen gehts nicht.
Wenn das Fahrzeug ein Reserverad hat dann wäre ein Tank im Rad möglich.
Gruß
Roman
Hallo
Ich denke schon daß wir hier etwas privilegiert sind weil wir noch Sachverständige beim TÜV haben die bereit sind Verantwortung zu übernehmen, ist wohl nicht mehr überall so.
Was vielleicht noch gehen würde ist so ein Auslaufsicherer Flextank aus dem Motorsport, ist zwar teuer, aber soweit ich mich erinnere waren die Einbauorte recht einfach zu bestimmen, und zwar nicht im Innenraum und mindestens 50cm von der Fahrzeugausenfront entfernt.
Gruß
Roman
Ich denke schon daß wir hier etwas privilegiert sind weil wir noch Sachverständige beim TÜV haben die bereit sind Verantwortung zu übernehmen, ist wohl nicht mehr überall so.
Was vielleicht noch gehen würde ist so ein Auslaufsicherer Flextank aus dem Motorsport, ist zwar teuer, aber soweit ich mich erinnere waren die Einbauorte recht einfach zu bestimmen, und zwar nicht im Innenraum und mindestens 50cm von der Fahrzeugausenfront entfernt.
Gruß
Roman
Hallo.
Na irgendein Flecken wird sich da schon finden lassen, die Teile werden nach Kundenwunsch aus einem Schaumstoff mit Metallbedampfung ausgeschnitten und dann mit Keflar ummantelt, die Form ist also egal.
Wir haben früher bei den Gruppe N Fahrzeugen immer den vorhandenenen Hohlraum mit einem Mühlsack ausgefüllt, Platte drunter und Bauschaum rein, wenn ausgehärtet dann zurechtgeschnitten wo die Leitung sitzen usw. markiert wo die Anschlüsse sitzen und das Teil dann als Muster zum Hersteller geschickt von dem dann nach ein paar Wochen das fertige Bauteil kam mit Gutachten Anschlüssen und anderem.
Ist allerdings sehr teuer so um die 1000€ muß man heute rechnen.
Die Dinger meine ich http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c681_FT3-Standardtanks.html
Gruß
Roman
Na irgendein Flecken wird sich da schon finden lassen, die Teile werden nach Kundenwunsch aus einem Schaumstoff mit Metallbedampfung ausgeschnitten und dann mit Keflar ummantelt, die Form ist also egal.
Wir haben früher bei den Gruppe N Fahrzeugen immer den vorhandenenen Hohlraum mit einem Mühlsack ausgefüllt, Platte drunter und Bauschaum rein, wenn ausgehärtet dann zurechtgeschnitten wo die Leitung sitzen usw. markiert wo die Anschlüsse sitzen und das Teil dann als Muster zum Hersteller geschickt von dem dann nach ein paar Wochen das fertige Bauteil kam mit Gutachten Anschlüssen und anderem.
Ist allerdings sehr teuer so um die 1000€ muß man heute rechnen.
Die Dinger meine ich http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c681_FT3-Standardtanks.html
Gruß
Roman
