Nach DIN 57100 Teil 523/VDE 0100 Teil 523.6-81 geht das wohl in Ordnung, aber dem defekten Kabel ist damit nicht geholfen.
Hab mal bei Mennekes weitergegraben und da ist zu erkennen dass in den Ladesäulen wohl mehrere Sicherungsblöcke drin sind (z.B. 20 und 32 A). Je nachdem welches Kabel dran ist wird per Schütz der entsprechende Sicherungsblock zum Fahrzeug durchgeschaltet. Wenn das 20A Schütz hängenbleibt stehen bei der nächsten 32A Ladung dann insgesamt 52A zur Verfügung. Ich bin froh dass ich nicht bei den Männekens und Piepmätzen arbeite. Deren Risikobetrachtung ist sicher eine interessante Bettlektüre.
