Gaspedal bei Peugeot 106 bleibt hängt

[NUTOKA]

Hallo zusammen,

meine Frau nützt den Peugeot 106 um zur Arbeit zu fahren. Sie hat in der letzten festgestellt, dass das Gaspedal hängen bleibt. Wenn sie vom Gas runtergeht rekuperiert er nicht sondern schiebt weiter vorwärts.

Meine Frage nun: Ist das eher ein mechanische Problem und mit WD40 einfach zu lösen, hat das etwas mit der Kälte zu tun oder ist es doch etwas elektronisches?

Ausserdem ruckelt das Auto leicht, wenn man anfährt. Hängt dies auch mit dem Pedal zusammen oder ist der Stromfluss aufgrund der Kälte eingefroren?

Gruss NUTOKA

 

[mc-elli]

Hallo NUTOKA,

das Gaspedal und die dazugehörige Rückholfeder sind rein mechanisch. Wenn du das hängen nicht abstellst kann es sein das der Peugeot sich irgendwann nicht mehr starten lässt da die Nullstellung nicht mehr stimmt.

Gruß René

 

[Cavaron]

Ich hatte auch mal ein hängendes Gas-Pedal im 106er in der Benzin-Version. Die Ursache war banal - hinter dem Fussteil des Pedals winkelt sich der Befestigungshebel nach oben in die Verkleidung zum Motorraum. Die Peugeot-Fussmatte hatte sich bei mir über diesen Winkel geschoben und hielt ihn fest. Ich habe die Fussmatte dann ersetzt, seit dem keine Probleme mehr.

 

[NUTOKA]

Vielen Dank für die raschen Tipps. Ich werde mich heute mal auf Spurensuche begeben.

Gruss NUTOKA

 

[NUTOKA]

Hallo zusammen,

meiner Frau ist der Peugeot stehen geblieben. Er hat einfach kein Gas/Strom angenommen. Rechts rangefahren, Motor aus und wieder an und dann ist er wieder gefahren.

Habe mir dann mal das Pedal unter die Lupe genommen und alles angeguckt. Nichts klemmt, oder irgendwelche Kabel lose.

Habe dann selbst ne Runde gedreht:
Er ruckelt und wenn ich vom Pedal gehe, dann steht er erst nen Moment auf 0 und dann rekuperiert er erst. Manchmal hat er auch garnicht rekuperiert. Dann ist er wieder auf 0 gegangen und hat garkeinen Strom angenommen. Motor aus und wieder an, dann gings wieder.

Einmal stand er auf 0 und hat kein Gas angenommen und es ging auch nichts mit. Unten ganz rechts war dann auch ein orangene Warnanzeige an, die ich noch nie gesehen habe. Habe den Wagen dann von der Strasse geschoben, kurz gewartet, Schlüssel wieder gedreht und dann fuhr er wieder?

Wie kann ich das beheben? Was ist da los?

Gruss NUTOKA

 

[E. Vornberger]

Wieviele km haben die Kohlen drauf?
Ist ein Diagnosegerät irgendwo in greifbarer Nähe (ich habe eins, wohne im Raum Kitzingen)?

 

[NUTOKA]

Hallo,

das Auto hat jetzt 38.800km, kann dir nicht sagen, ob die Kohlen schonmal gewechselt wurden. Könnt ich aber rausfinden.

Diagnosegerät habe ich keins. Ist das ein normales oder ein spezielles für Elektroautos?

Meinst du so ein Diagnosegerät? http://www.elektroauto-forum.de/Kleinanzeigen/index.php?id=55

Gruss NUTOKA

 

[Thomas-Saxo97]

Hallo NUTOKA,

würde mir dringend mal die Kohlen anschauen!!!
Ein original Elit - Diagnosegerät hätte ich ab zu geben, damit kannst Du im Gegensatz zum nicht originalen alles auslesen und resetten!

Gruß Thomas

 

[E. Vornberger]

Hallo,
nein, ich habe ein Original Lexia Diagnosegerät (das Gerät aus dem Link ist ein Nachbau und bietet nicht alle Funktionen). Ist allerdings unverkäulich, aber natürlich ausleihbar. Nur per Post möchte ich es nicht versenden.

 

[Bernd Schlueter]

Ich denke mal, das Poti in der Kapsel besteht aus feinem Draht, und der ist abgeschliffen. Dann stehen die Enden wirr in der Gegend herum. Bei mir ruckelts auch, aber noch sehr selten, es liegt bei mir mit Sicherheit am Poti.
Dass sich der Nullpunkt im Prozessor von selbst verschiebt, glaube ich eher nicht. das passiert nur beim Resat und, bei Wackelkontakten an der 12-Volt-Batterie. ist es bei Dir wahrscheinlich nicht.

 

[evdriver]

Hallo.

Kann mich den anderen nur noch anschließen:

KOHLEN KOHLEN KOHLEN

Es wird von manchen Emobilisten echt verkannt, dass sie noch Verschleißteile im Fahrzeug haben.
Dringend nachsehen. Ich denke mal da ist schon Kupfer auf Kupfer und dann ist dein Kollektor naja "angegriffen" bis hinüber....

evdriver

 

[Bernd Schlueter]

Oh ja, wenn Du noch nicht nach den Kohlen geschaut hast, dann aber auch nicht einen Schritt mehr fahren! Die Symptome passen genau auf Kohlen, die einen ordentlichen Lichtbogen auf dem Kollektor entzünden. Das kostet das halbe Auto. Danach erst kommen andere Teile. ca 6 normale Schrauben halten das Deckelchen auf dem Motor, darunter siehst Du, Taschenlampe hast Du ja und eine Bodenheizung, eine der vier Kohlen.
Sind mindestens zwei Sicherungen draußen? dann darfst Du getrost an den beuden Kupferlitzen die Kohle gegen die Feder hochziehen und prüfen, ob sie nicht festsitzt. Außerdem sollte sie moglichst noch aus dem Kohlenschacht etwas herausragen, oder so dass die Feder noch einige mm Siel nach unten hat.
Darunter, von der Seite, siehst Du den Kommutator. Der sollte wie wertvolles Geschmeide aussehen, gold und keineswegs rußgeschwärzt.und riefig. Es kann auch eine andere Kohle "hängen", auch dann ist im Nullkommanix finito.
Wenn Du die Kohlen tauschen musst, das ist beschrieben bei Wicki.
Kannst auch mal auf der Bühne laufen lassen und sehen, ob die Kohlen auch nicht "funken".

 

[NUTOKA]

Hallo zusammen,

bin heute mit dem Peugeot in der Werkstatt gewesen. Habe eine Anleitung aus elektro-auto.net mitgenommen und Bilder mit dem Handy vom Computer fotografiert. Der Umbau der Kohlen war in knappen 45min erledigt. Hat mich 53€ gekostet, die Kohlen habe ich ja mitgebracht.

Jetzt heisst es die nächsten 100km im grünen Bereich einfahren.

Vielen Dank für die vielen Informationen und PMs.

Gruss NUTOKA

P.S. Hoffentlich bin ich irgendwann auch so weit, dass ich Ratschläge geben kann

 

[Martin Heinrich]

Hallo,

schön wenn die Kiste wieder fährt, Werkstatt war wohl auch fair, wie sah der Kollektor aus?

Gruß Martin

 

[E. Vornberger]

Martin, hast Du zum Kohlenwechsel Dein Auto nur aufgebockt (Auffahrrampen), oder musstest Du auch auf die Hebebühne?
PS: Die Eleectric-Säule in Kitzingen hate jetzt immerhin einen Aufkleber von Belectric mit einer Reparaturankündigung.

 

[Martin Heinrich]

Hallo Eginhard,

hatte nur so Auffahrrampen verwendet, ev. ist es besser man hat das linke Rad ab damit man die beiden Schrauben für die Bürstenbrücke besser findet und notfalls gängig machen kann.
Da geht aber dann auch ein ordentlicher Rangierwagenheber, wenn ein Rad frei ist kann man auch den Kollektor durchdrehen und begutachten.

Gruß Martin
Hab den Ladehalt ja noch nie benutzt, wär aber schön wenn er geht falls am alten KH alles belegt ist.

 

[NUTOKA]

Hallo zusammen,

ich habe ja von meinem Kohlewechsel berichtet (Habe die Kohlen bis aufs Kupfer runtergefahren und Kupferlitze im Motorendeckel gehabt).

Nachdem wir das Auto 940km eingefahren hatten, meinte meine Frau, dass er wieder ruckelt. Seitdem stand er jetzt 4 Wochen. Habe mich über einen ATM informiert, Kostenpunkt: 1.500.-€ .Jetzt habe ich bei einer benachbarten Firma angefragt, die auf Industrie-Elektromotoren spezialisiert ist. Dort wurde mir gesagt, dass eine Überholung kein Problem sei und nur einige hundert € kostet.

Habe meine Werkstatt beauftragt, den Motor auszubauen. Vorher sollten sie noch eine Kohle begutachten. Die Kohle war nach 940km einwandfrei, hat gerade die Rundung des Kollektors angenommen (alle anderen Kohlen waren genauso).

Auf dem Weg in die Werkstatt, ist der Peugeot ganz normal gelaufen.

Rücksprache mit der Fa. Dent (Elektromotoren): Es kann trotzdem sein, dass der Kollektor einen Schaden hat, dazu müsste man ihn aber ausmessen, jede einzelne Kupferplatte.

Lange Rede kurzer Sinn: Wir werden die nächste Zeit weiter sanft einfahren und weiter beobachten.

Ich vermute, dass meine Frau bei kalten Temperaturen zu stark Gas gegeben hat. Ich merke es an meinem Vectrix. Wenn ich zu stark beschleunige, dann erscheint eine rote Warnleuchte. Nach einiger Zeit verschwinden dann alle Balken und die Restreichweite zeigt 0km an.

Wäre ja schön, wenn ich nur die 23,90€ fürs kontrollieren der Kohlen bezahlen müsste.

Gruss NUTOKA

 

[Johns Straßheim]

Hallo ihr Kohlegeschädigten.

Leider gibts auch bei mir Probleme.
Seit ich damit bei ATU zum Reifenwechsel war reagiert er manchmal nicht bei Druck aufs Gaspedal oder auch beim zurückgehen vom Gas rekuperiert er erstmal nicht.

Ich hab erst 29.000km drauf und hab mir heute trotzdem mal die Kohlen angeschaut. DIe Kohlen sind alle 4 soweit okay. Der Kommutator auch. Allerdings an einer Stelle hat er heftige Riefen in einer der kleinen Platten. Da muss es wohl mal gepratzelt haben.

Ich hab mal Bilder gemacht. Hier die Kohle mit leichten Pratzelspuren.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/22044551/Kohleb%C3%BCrste%20mit%20Spuren.jpg

Und hier der Kommutator mit Riefen auf 1-2 der kl. Platten.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/22044551/Kommutator%20-%20Riefen.jpg

Kann es sein, dass die Aussetzer beim Gas geben/rekuperieren wirklich davon kommen?
Hab die Riefen schon etwas rauspoliert mit feinem Schleifleinen... Aber das hat bisher auch nichts gebracht.
Jetzt vermute ich, dass die Freunde bei ATU irgendwie Mist gebaut haben.
Bin etwas ratlos!

LG Johns

 

[E. Vornberger]

Also, nach "soweit OK" schaut das wirklich nicht mehr aus. Wie sieht die andere Kante der Kohle aus? Genauso verbrutzelt?

 

[Johns Straßheim]

Sieht auf dem Bild vielleicht krasser aus als in Realität. Das konnte man einfach so abkratzen und die Kohle war darunter unbeschädigt.
Andere Seite der Kohle war übrigens nicht betroffen. Und es war auch nur an einer Kohle so extrem. Meine Theorie ist ja, dass es einmal wohl richtig gefunkt haben muss und dabei auch etwas Kupfer mit weg geflogen ist und dadurch die Riefen entstanden sind.
Vielleicht hat der gute Mechaniker bei ATU bei angzogener Handbremse voll aufs Gas getrteten...???