Nachricht gemeldet am: 05.03.2005
Autor / Quelle: R.Reichel
Weblink: http://www.solarmobil.net/meldu060-enertec.htm
Der bsm zeigt in Leipzig auf der enertec vom 8. bis 11.3.2005 auf seiner Sonderschau ""Solare Mobilität"" neben aktuellen Solar- und Elektromobilen und vier Elektrobooten auch ein neues Hybrid-Antriebs-Konzept:<br><br><B>Ein alternatives Hybridkonzept aus Zwickau</b><br>„Wie könnte ein Verbrennungsmotor die Rolle der Brennstoffzelle in herkömmlichen Hybridfahrzeugen übernehmen?“, fragte sich das Forschungsteam um Professor Cornel Stan an der Westsächsischen Hochschule Zwickau. „Strom produzieren, weitgehend im Stationsbetrieb für einen Antriebs-Elektromotor - das kann ein Verbrennungsmotor auch, und zwar sehr effizient und weniger kostenaufwändig“, davon waren die Wissenschaftler überzeugt.<br><br>Der Stromerzeuger mit Verbrennungsmotor müsste extrem kompakt und extrem preiswert sein. Extrem kompakt und preiswert? Zweitaktmotor!<br><br>Wenn der Zweitakter nur mit Luft beatmet und mit Kraftstoff erst während der Verdichtung versorgt wird, haben die vermeintlichen Makel des hohen Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen keinen Halt mehr. Die dafür passende Benzin-Direkteinspritzung entwickelten Zwickauer auf der Grundlage ihres patentierten Verfahrens selbst.<br><br>Das Ergebnis:<br>Der „Brennstoffzellen-Ersatz“ wiegt als einfacher 2-Zylinder-Boxermotor gerade 8 kg, passt mit seinen Abmessungen 25x30x30 cm unter den Rücksitz eines kompakten Autos, samt 15 Liter Benzintank. Er geht automatisch an, wenn die Spannung der als Energiepuffer vorgesehenen Batterie unter den Sollwert gerät oder wenn der Antriebs-Elektromotor länger hoch belastet wird. Ansonsten ist er stand by. In einem Prototyp-Kompaktfahrzeug mit 900 kg wurde in dieser Konfiguration ein Verbrauch von 2,4 Liter/100 km im normierten Stadtzyklus erreicht. Der CO2-Ausstoß beträgt gerade mal ein Drittel von dem eines ähnlichen Fahrzeuges mit modernem Ottomotor.<br><br>Der geschnittene Prototyp dieses alternativen Hybridautos (siehe Bild) wird auf der Enertec gezeigt. Er gewährt sehr tiefe Einblicke in die Anatomie des Antriebs und des Fahrzeuges.<br><br>Technische Details sind unter http://www.fh-zwickau.de/ftz/stan/publikationen abrufbar.<br><br><img src=http://www.solarmobil.net/Bilder/zwickau-SAXO-Hybrid03-300b.jpg>
Autor / Quelle: R.Reichel
Weblink: http://www.solarmobil.net/meldu060-enertec.htm
Der bsm zeigt in Leipzig auf der enertec vom 8. bis 11.3.2005 auf seiner Sonderschau ""Solare Mobilität"" neben aktuellen Solar- und Elektromobilen und vier Elektrobooten auch ein neues Hybrid-Antriebs-Konzept:<br><br><B>Ein alternatives Hybridkonzept aus Zwickau</b><br>„Wie könnte ein Verbrennungsmotor die Rolle der Brennstoffzelle in herkömmlichen Hybridfahrzeugen übernehmen?“, fragte sich das Forschungsteam um Professor Cornel Stan an der Westsächsischen Hochschule Zwickau. „Strom produzieren, weitgehend im Stationsbetrieb für einen Antriebs-Elektromotor - das kann ein Verbrennungsmotor auch, und zwar sehr effizient und weniger kostenaufwändig“, davon waren die Wissenschaftler überzeugt.<br><br>Der Stromerzeuger mit Verbrennungsmotor müsste extrem kompakt und extrem preiswert sein. Extrem kompakt und preiswert? Zweitaktmotor!<br><br>Wenn der Zweitakter nur mit Luft beatmet und mit Kraftstoff erst während der Verdichtung versorgt wird, haben die vermeintlichen Makel des hohen Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen keinen Halt mehr. Die dafür passende Benzin-Direkteinspritzung entwickelten Zwickauer auf der Grundlage ihres patentierten Verfahrens selbst.<br><br>Das Ergebnis:<br>Der „Brennstoffzellen-Ersatz“ wiegt als einfacher 2-Zylinder-Boxermotor gerade 8 kg, passt mit seinen Abmessungen 25x30x30 cm unter den Rücksitz eines kompakten Autos, samt 15 Liter Benzintank. Er geht automatisch an, wenn die Spannung der als Energiepuffer vorgesehenen Batterie unter den Sollwert gerät oder wenn der Antriebs-Elektromotor länger hoch belastet wird. Ansonsten ist er stand by. In einem Prototyp-Kompaktfahrzeug mit 900 kg wurde in dieser Konfiguration ein Verbrauch von 2,4 Liter/100 km im normierten Stadtzyklus erreicht. Der CO2-Ausstoß beträgt gerade mal ein Drittel von dem eines ähnlichen Fahrzeuges mit modernem Ottomotor.<br><br>Der geschnittene Prototyp dieses alternativen Hybridautos (siehe Bild) wird auf der Enertec gezeigt. Er gewährt sehr tiefe Einblicke in die Anatomie des Antriebs und des Fahrzeuges.<br><br>Technische Details sind unter http://www.fh-zwickau.de/ftz/stan/publikationen abrufbar.<br><br><img src=http://www.solarmobil.net/Bilder/zwickau-SAXO-Hybrid03-300b.jpg>
