Ja, das wäre was, auf eine schon erprobte Schaltung zurückzugreifen.
Drei PWM-Ausgänge, die selbständig takten, stecken auch in so einem kleineren Atmel. Da kann man ja die gesamte Steuerung eines Elektroautos einbinden. Obwohl ich vorziehe , den Prozessoren Einzelaufgaben zukommen zu lassen, wegen der Fehlersuche. Der Wandler für den Motor direkt an dessen Gehäuse, die Batterien direkt herum. Wenn die Batterien getrennt liegen, kommt man wohl um hohe Spannungen nicht herum, um die Magentfelder im Zaum zu halten.
So etwas fehlt immer noch alles auf dem Elektroautomarkt.
Das leere Elektroauto, also ohne Batterie müsste eigentlich spottbillig werden.
Also, ich habe mal erst mein Linuxgegugel auf Amerikanisch umgestellt. Die open sourcen da schon seit langem tüchtig.