Nachricht gemeldet am: 05.11.2013
Autor / Quelle: bdasb / autobild
Weblink: http://www.autobild.de/artikel/renault-twizy-f1-fahrbericht-4439619.html
<br><br>AUTO BILD ist im Renault Twizy F1 gefahren ...<br><br>Dank KERS-Technologie aus der Formel 1 ... bla bla bla ...<br><br><br>... denn mit welcher Gewalt der Renn-Twizy loszischt, dürfte selbst die größten Elektro-Skeptiker überzeugen. Genau das war das Entwicklungsziel. Mitte 2012 hockten ein paar Renault Formel 1-Ingenieure zusammen, als einer von ihnen die Runde aufheitern will: ""Warum gibt es den Twizy nicht mit KERS?""<br>...<br>Die Motor-Generator-Einheit ist nur so groß wie eine Bockwurstdose, wiegt fünf Kilo, leistet aber 80 PS. Über eine Welle ist dieser explosive Sprengsatz direkt mit dem regulären E-Motor des Twizy verbunden, so dass sich eine Gesamtleistung von 97 statt 17 PS ergibt. Zusammen mit den Lithium-Ionen-Akkus und der Kontrolleinheit steigt das Twizy Leergewicht um 100 auf 560 Kilo. <br><br>Fazit<br><br>Renn-Technik für die Straße, damit begründen die Autobauer immer gerne das teure Engagement in der Formel 1. So wie Renault. Richtig ernst gemeint ist das nicht, aber trotzdem schön, dass die Franzosen uns diesen Spaß gönnen und ein Blick auf die Elektro-Zukunft bieten.
Autor / Quelle: bdasb / autobild
Weblink: http://www.autobild.de/artikel/renault-twizy-f1-fahrbericht-4439619.html
<br><br>AUTO BILD ist im Renault Twizy F1 gefahren ...<br><br>Dank KERS-Technologie aus der Formel 1 ... bla bla bla ...<br><br><br>... denn mit welcher Gewalt der Renn-Twizy loszischt, dürfte selbst die größten Elektro-Skeptiker überzeugen. Genau das war das Entwicklungsziel. Mitte 2012 hockten ein paar Renault Formel 1-Ingenieure zusammen, als einer von ihnen die Runde aufheitern will: ""Warum gibt es den Twizy nicht mit KERS?""<br>...<br>Die Motor-Generator-Einheit ist nur so groß wie eine Bockwurstdose, wiegt fünf Kilo, leistet aber 80 PS. Über eine Welle ist dieser explosive Sprengsatz direkt mit dem regulären E-Motor des Twizy verbunden, so dass sich eine Gesamtleistung von 97 statt 17 PS ergibt. Zusammen mit den Lithium-Ionen-Akkus und der Kontrolleinheit steigt das Twizy Leergewicht um 100 auf 560 Kilo. <br><br>Fazit<br><br>Renn-Technik für die Straße, damit begründen die Autobauer immer gerne das teure Engagement in der Formel 1. So wie Renault. Richtig ernst gemeint ist das nicht, aber trotzdem schön, dass die Franzosen uns diesen Spaß gönnen und ein Blick auf die Elektro-Zukunft bieten.
