Moin zusammen,
Das geht jetzt mehr an die klassischen Bastler und weniger an die "kaufen, laden, fahren"-Generation ;-)
Die digitalen Anzeigen, welche gerne für Spannung oder Strom verwendet werden, benötigen in den meisten Fällen eine 9V Versorgung.
Bei reiner Spannungsanzeige und galvanisch nicht getrenntem DC/DC ist das zunächst mal ein geringes Problem.
Für Stromanzeigen oder galvanisch getrennten Bordkreisen, kann das schnell mal zu einem Griff zur 9V Block Batterie führen.
Ich habe nun eine Lösung gefunden, die komplizierte Schaltungen mit NE555 oder halt der 9V Batterie überflüssig machen:
NMA1209DC
Die kleinen Bauteile liefern eine brauchbare stabile und vor allem galvanisch getrennte 9V Gleichspannung. Es gibt sie in verschiedenen Spannungsverhältnissen.
Ich habe mir 2 davon für die Gesamtspannung und die Stromanzeige gegönnt.
Beide werden über "Zündung" geschaltet, so daß die Anzeige nur während der Fahrt an ist.
Hope it helps.
Gruss
Carsten
Das geht jetzt mehr an die klassischen Bastler und weniger an die "kaufen, laden, fahren"-Generation ;-)
Die digitalen Anzeigen, welche gerne für Spannung oder Strom verwendet werden, benötigen in den meisten Fällen eine 9V Versorgung.
Bei reiner Spannungsanzeige und galvanisch nicht getrenntem DC/DC ist das zunächst mal ein geringes Problem.
Für Stromanzeigen oder galvanisch getrennten Bordkreisen, kann das schnell mal zu einem Griff zur 9V Block Batterie führen.
Ich habe nun eine Lösung gefunden, die komplizierte Schaltungen mit NE555 oder halt der 9V Batterie überflüssig machen:
NMA1209DC
Die kleinen Bauteile liefern eine brauchbare stabile und vor allem galvanisch getrennte 9V Gleichspannung. Es gibt sie in verschiedenen Spannungsverhältnissen.
Ich habe mir 2 davon für die Gesamtspannung und die Stromanzeige gegönnt.
Beide werden über "Zündung" geschaltet, so daß die Anzeige nur während der Fahrt an ist.
Hope it helps.
Gruss
Carsten
