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Ich wünschte, die hättest Recht. Leider deutet alles auf das Gegenteil hin. Hyundai hat sogar die Lieferungen zum Ende des Jahres 2018 gezielt anders verteilt, um den Flottenverbrauch in der EU zu senken. D.h. die Norweger haben im Dezember signifikant weniger Fahrzeuge erhalten, die dann u.a...

Habe ich doch schon geschrieben: insgesamt ca. 400 €

Von Hyundai vorgeschrieben sind alle 15T km. Daran habe ich mich auch gehalten.

Wenn du beim i3/der Zoe von über 300 km Reichweite ausgehst, kann das nur mit Landstraßenfahrten u.ä. funktionieren bzw. mit relativ gemütlichen Autobahnfahrten, insbesondere im Winter. Dann verstehe ich allerdings nicht, wie du beim Kona auf höhere Energiekosten als beim M3 kommst. Abgesehen...

1277 km mit dem Kona - Ein Bericht: Das #Kona Tagebuch, Kapitel 2: Von Regensburg nach Norwegen

Die Antwort ist ein klares: Jein! Da ich jetzt selbst durch meinen Norwegen-Tour (Bericht kommt, sobald ich etwas Zeit habe), die eine oder andere Ionity-Säule testen konnte (Himmelkron, Hohenwarsleben, Aabenraa), bilde ich mir ein, einen ganz guten Überblick zu haben. Ionity hat technische...

Ich höre ständig, dass Leute den Kona ja nehmen würden - aber sie keine Lust auf 12 Monate Wartezeit haben. Daher denke ich, dass die 4500 Bestellungen noch erheblich höher ausfallen könnten. Aber Hyundai will nicht. IONIQ und Kona sind für die nur Compliance Cars, um die Flottengrenzwerte...

Dann muss das eine sehr kürzliche Entwicklung sein. Bis vor kurzem war es für mich ein running gag, nach dem Zustand von 4062 (ich kenne die Ladesäule Nummer inzwischen aus dem Kopf) zu fragen, weil diese monatelang kaputt war und man die Antwort der Hotline würfeln konnte. Diese reichten...

Das Problem liegt bei den Betreibern. E.ON, Innogy und enBW wissen nicht, wie man Ladesäulen betreibt und wartet. Im Grunde kannst du das recht einfach testen: Wann immer du eine Hotline abends oder am Wochenende anrufst und du entweder keine Antwort bekommst oder die Antwort "Wir nehmen das...