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Es läuft wieder! Schützplatine wie oben geschrieben repariert - nur am Zündschloss müsste ich umpinnen (den Hinweis hab ich in einer alten lithium-umbauanleitung beim Sven gefunden) Warum das vorher mit falscher Belegung am Zündschloss lief weiß der Geier...

Habe mich mal selbst auf die Fehlersuche begeben: Eine Diode und einen KOndensator hatte es offensichtlich gehimmelt, ersetzt. Verhalten nun: DCDC wieder dauerhaft an, Schütz schaltet durch in Zündschloss-Startstellung, kein Vorladefehler mehr aber Schütz hält nicht. Zumindest der yController...

Hallo Eltreiber, Sommerzeit - Bastelzeit, konkreter habe ich den rottigen Curtis gegen einen 4QD getauscht und 2x DPS2500ab als "Turbolader" eingebaut. (15s 100AH Winstons, Citycom-BMS, Perm, 2007er Fact4) Alles schön, dummerweise hab ich dann beim Laden den Zündschlüssel auf Zündung gedreht...

...Ansonsten gibts doch sicher auch was nettes mit Hallsensor. Da sparste dir das Shuntangezapfe...

Wenn man eh schon alles umreißt: Wie wärs denn mit 2 (kleineren) einzelmotoren? Wenn man da BL Aussenläufer nimmt braucht man auch weniger Untersetzung. Und natürlich n neuen Controller etc. Vom Bauraum her wirds natürlich auch nicht einfach...

Oha, vor 3 Wochen gabs beim Schippers noch Platinen fürs Gk BMS.

Du musst zwingend das El ans Stromnetz hängen, sonst schaltete es genau so ab wie du schreibst und das Anlernen läuft nicht durch.

Ich habe Econ60 von www.kaupo.de verwendet. Die Verbindung zwischen Lagerhülse und PU ist allerdings nicht zufriedenstellend, mal sehen ob das (mit U-scheiben montiert) ein Problem darstellt - habe vorher nicht grundiert, nur gereinigt und entfettet. Sonst popel ich die Dinger nochmal raus und...

Ich warte noch auf die neue Schwinge, dann werde ich berichten. Oder heimlich nen neuen Arm bestellen ;-)

...teuer. Und PU stand hier noch rum. Mal sehen wie lange es hält.

Vorderachs-Renovierung schreitet voran: Dom ausgebaut, entrostet, konserviert, Kronrohr saubergemacht, neuen Seriendämpfer. Schwingenlager war total platt (65tkm...), hat schon auf der Welle gefressen. Reaktionsarm-Buchsen sind mir auch entgegengefallen - mal auf PU umgerüstet. Am Ende fährt...

Alles klar, Zaunpfahl ist angekommen ;-)

@Josef: Da die Vorderachse schonmal raus ist: Den/die Dämpfer aus deiner Signatur erweisen sich TÜV-freundlich? ABE wirds ja nicht geben... Oder sehen dem Original zumindest hinreichend ähnlich ? :-) Ich hab ja alle 2 Jahre das Vergnügen...

...you live an learn :) Nächste Erkenntnis: Der Vorderachs-Schwingenbolzen hat grob 3 Meter Spiel... Erklärt das "leicht nervöse" Fahrverhalten... Wenn ich alles inkl. Kronrohr ausbauen will muss der Dom runter, oder?

Danke für das Angebot! Ich würde jetzt Anbohren, schäften, fixieren, Acrifix, ggf von innen aufdoppeln ... ist im lackierten Teil vorn am Cabrioausschnitt - würde das da von innen machen dann komm ich ohne große Schleiferei/Lackiererei aus.

Soooo, rollt doch. Heute mal die Restreichweite ausgetestet - ca 45km/46Ah sind noch drin, dann steigt eine Zelle aus (2,65V) - der Rest steht da noch bei ca. 3,15V. Neue Zelle bestellt und auch das 60mV-Problem gelöst: Auf der abweichelnden Zellplatine waren 3 100Ohm 5% Kohleschichtwiderstände...

Jut jut. Schippers hat laut webshop noch was. Ich geh mal telefonieren. Und was das Abfackeln angeht: Der Atomreaktor im Keller läuft seit jahren störungsfrei, ab und zu gieß ich mal Wasser nach... :-)

Danke Stefan - ich habe mittlerweile Faktern geschaffen (uh - Wortspiel) und ein hübsches 2008er Fact4/Lithium erworben. Insofern könntest du den Fahrvergleich jetzt bei mir machen ;-) Ps: An die Experten: Hier ist ein original Citycom BMS drin und eine Zellplatine misst chronisch 0,06v...

Schaffst du denn bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit? :-)

Besten Dank für die Informationen. PLZ ist 483xx/Münsterland (dem aufmerksamen Leser... :-) Gruß Andreas