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Hallo. Du schreibst: "Wenn der erste passive LiFePO4 Balancer anfängt zu arbeiten macht es wenig Sinn mit der vollen Stromstärke weiter zu laden,..." Es macht nicht nur keinen Sinn, sondern ist auch längerfristig gesehen der Tod für den Akkublock, der unter dem Balancer sitzt. Es sei...

Hallo, ich fahre selbst einen Berlingo mit SAGEM-Box. Ich habe vor meine neuen Lithiumakkus ersteinmal über den bordeigenen Lader aufzuladen. Die Sache mit der Abschaltung nur über den Ladeklappenschalter funktioniert so nicht ganz. Sobald man die Klappe öffnet, wird die Ladung gestoppt -...

Hallo und vielen Dank. Ich hab heute Nacht noch selbst rumgetüftelt, und um es abzuschließen, Ihr hattet alle recht, und Johannses hat es auf den Punkt gebracht. Selbst die Messstrippen zum Balancer verursachen einen Spannungsabfall, der den Arbeitspunkt nach oben verschiebt. (Der Shunt...

Hallo und Danke. Ja, mit Vor- bzw. Lastwiderstand meinte ich den selben. Wenn ich den nicht einfüge, müßte der Balancer ja versuchen mein Netzteil runterzuziehen. Das Amp.meter geht übrigens ab 4,8V (Netzteilspannung) sehr steil von 0 - 1,5A hoch. (So wie ich es ab 3,65V erwartet hätte.)...

Hallo. Im Zuge des Umbaus meines Berlingos auf Lithiumakkus hat sich jetzt schon zu Anfang ein Problem ergeben. Zur Regelung der Akkus wollte ich die wohl bekannten Widerstandsbalancer CBM 1 (die mit den 12 Widerständen auf einer Platine), zu jedem Block einbauen. Das elektrische...