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Ich möchte meine Quantya-Sammlung auflösen. Je vollständiger sei abgenommen wird, desto besser. Das fahrbereite Mopped hat etliche Modifikationen * Fahrakku aus Sony LiIon Rundzellen * 12V Akku aus LiFePo Rundzellen. * Federbein mit Ausgleichsbehälter (Honda CRirgendwas). * Controller von Kelly...

Das ist ein gutes Stück höher als was ich im Fokus hatte, daher ist meine Einsicht beschränkt. Aber ja, ich gebe dir recht, in der Größenordnung ist der limitierende Faktor (derzeit) eher die Säule als das Auto (vorausgesetzt man hat macht Ladeplanung, ohne Vorkonditionierung wird gerne auf 50kW...

Du hast keine Preisklasse genannt. Genau genommen hast du nicht mal erwähnt das es ein Neuwagen (modern) werden soll.

Einfach nur hohe Reichweite oder doch lieber kombiniert mit kurzen Ladezeiten? Was die Praxis angeht kann man über die bekannten Spritsparportale gegenprüfen inwiefern die Herstellerangaben realistisch sind. Über meinen Hyundai kann ich mich jedenfalls nicht beschweren. Gute Datenbank für...

Willkommen, VW schlägt den Polestar in allen diesen Punkten. https://ev-database.org/de/pkw/2226/Polestar-2-Long-Range-Single-Motor https://ev-database.org/de/pkw/1840/Volkswagen-ID7-Pro-S Das wird er, ohne Ausnahme. Steigender Luftwiderstand ist das Grundproblem, beim Verbrenner wird der...

Ungeschickt daran ist halt das die Grundlast der Elektronik beim Laden ziemlich konstant bleibt, je geringer die Leistung umso größer deren Anteil und damit die Ladeverluste. Wie "schlimm" das ist versuche ich selbst noch herauszufinden.

Sicher das du den Workaround zum Öffnen des Frunk ohne Fahrzeugschlüssel als genial bezeichnen möchtest?

Leider nur aus Internetforen weil Hyundai dazu nix konkret in Doku hinterlegt hat. Es gibt etliche die aus der 20% Grenze für V2L Schlüsse ziehen. Aus der Richtung kommen vermutlich auch die Händleraussagen wenn sie das Phänomen bestätigen. Das die Ladung der 12V eingestellt wird ist aber...

Hat an dem die 12V Batterie ein Problem? Falls nein, sehe ich nicht inwiefern deine Aussage meiner widerspricht. Ein leersaugen der 12V-Batterie kann auch nur auftreten wenn die HV-Batterie unter das Level fällt bei dem Kleinspannung nicht mehr nachgeschoben wird. Bis dahin wird er ja immer...

Hyundai stellt wohl ab einem gewissen Ladestand (20-30%) der HV-Batterie den DC/DC-Wandler ab. Wenn dann die 12V Batterie nicht mehr ganz frisch ist kann es sein das Auto steht wie festgenagelt weil die Kleinspannung nicht ausreicht.

Wäre auch mein Vorschlag gewesen. Ist freilich deren Entscheidung, aber wenn "kein Parken außerhalb der Geschäftszeiten" wichtiger ist wohl keine Option. Ich schätze das dürfte ziemlich egal sein. Solche Handelsketten sind auch Großabnehmer und zahlen einen ausgehandelten "Industriepreis"...

Angeblich treibt man beim Roaming inzwischen so üble Scherze das es vermehrt lohnt auch nach Ad-Hoc Preisen zu schauen. Statt, wie seither, die beliebte Universalkarte zu nutzen.

https://www.eurotransport.de/artikel/kampf-in-der-leichtgewicht-klasse-xbus-vs-tyn-e-welcher-ist-das-plagiat-11236120.html

Schau dir die EV-Database an, da kann man wunderbar nach solchen Dingen eingrenzen und sich einen Überblick über den Markt verschaffen. Man muss dabei halt aufpassen, die AHK ist oft an andere Ausstattungen gebunden. Meist bekommt man sie nur wenn der dickste Akku verbaut ist. Für dich...

Ich glaube das sind die Zellen was auch in der Quantya verbaut waren.

Auf der Homepage hat sich was getan, die FAQ aus dem Livestream wurden veröffentlicht. https://electricbrands.de/fragenundantworten/ Viele redundante Fragen und die Antworten entsprechend. Was, meiner Ansicht, Relevanz hat hier als Zitat: Wieder bissl später... Das entscheidende "Wenn" hab...

Wie das kommuniziert wurde spricht für sich. Kein Hinweis auf der Homepage, kein Newsletter, kein Video bei YouTube, kein Mucks bei Facebook oder Instagram. Ev. wurde es beim Live-Stream erwähnt. Verifizieren kann ich das aber nicht, weil nachträglich gucken ist nicht...

Und keiner sagt was? Die Nachricht ist schon 3 Tage alt... E-Auto-Start-up ElectricBrands AG mit seinen Marken Evetta und XBus insolvent

Außerhalb fester Straßen ist auch mal mit mehr Steigung zu rechnen. Da steht man dann mit so mickriger Leistung und kommt nicht aus dem Knick. Man hat zwar mehr Drehmoment als bei vergleichbaren Verbrennern, aber auch ein E-Motor ist irgend wann mal am Ende. Wo ich beim Mopped dann noch...

Das ist allerdings der Preisrahmen in dem du dich mit einem Selbstbau bewegen wirst. Das ist zu wenig. Unter 10kW würde ich für Offroad nicht gehen wollen.