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Heute habe ich mal etwas Zeit gehabt und die Akkus ausgebaut. Dank Anleitung im Netz war das nicht sonderlich schwierig. Was ich nicht im Netz gefunden habe, ggf. aber für Einige wichtig ist, dass man die Stecker des vorderen unteren Batteriekastens erst dann gut abbekommt, wenn man den gelösten...

Nein ,ich glaube, da hast du meine Idee noch nicht ganz durchschaut. Erstens möchte ich keine LiFePo4 Zellen fahren, das hatte ich mit meinem Saab und war nicht zufrieden. Und zweitens kaufe ich NMC Module von CATL. Da sind immer schon einzelne prismatische Zellen zu größeren Reihen verschweißt...

Wenn die Zellchemie komplett identisch ist, verteilt sich die Last theoretisch 120/267 vorn und 147/267 hinten. Achtsam muss ich dann beim ersten parallelschalten sein. Die Akkus brauchen dann dieselbe Spannung um große Ausgleichsströme zu vermeiden. Weiterhin muss ich im Auge behalten, dass ein...

Hallo Forum, nachdem ich ja schon ein paar Verbrenner auf E-Antrieb umgebaut habe (Saab 99, Simson Schwalbe und SR50), habe ich mir letzte Woche einen Peugeot 106 electric gekauft. Er war günstig und von den 20 Akkus sind wohl 3 kaputt, auf jeden Fall geht er unter Last ziemlich gleich in den...

Ich beantworte die Frage einmal selbst. Schaltplan befragt sagt dieser, dass es sich bei dem lila/weißen Kabel ein Massekabel handelt, welches aus Gründen aber im alten Curtis erst freigeschaltet werden muss. Umgangen habe ich das nun, indem lila/weiß nun auf B- mit platziert ist. Und der Hobel...

Heute war es warm genug. Verbaut habe ich einen Curtis 1205- 003. Dieser hat außer den großen nur 3 kleine Anschlüsse für Flachstecker 6,3mm. Dort kommen von oben nach unten wohl Einschaltspannung (Rot/orange), Poti (rot) und Poti(gelb) dran. Siehe Bild Jetzt sind aber 3 Kabel am Kammstecker...

Ich habe einen neuen Curtis gekauft. Der liegt in der warmen Werkstatt und das City El steht draußen. Da war es mir die letzten Wochen deutlich zu kalt. Deshalb ist da jetzt nix weiter passiert. Kommt aber, wenn es wieder wärmer wird.

Ja, an den freien gehört rot vom Poti. Der war zum Zeitpunkt des Bild machens ab. Kam aber danach wieder drauf mit Krokoklemme zum Testen.

Ok... hier meine Konstruktion Anschluss M- Anschluss B+ Wertvolle Lampenkonstruktion Testweise nochmal am Controller die Gaspotianschlüsse messen... jawoll... immer noch zwischen 0 und 6,5V je nach Gasstellung. Und dann Zündung an und Gasgeben uuuuuuunnnndddd... es leuchtet nix...

Ich möchte mich zunächst für eure tolle Hilfe bis zu dieser Stelle bedanken. Ich vermute, dass es gelingen wird, das El wieder auf die Straße zu bringen. Nur vielleicht heute noch nicht. Auf der Elweb Seite las ich, dass nach vielen Jahren Stillstand gern mal der Steller den Geist aufgibt und...

Ja, es ist ein Thrige Motor. Ein mechanisches Problem der Kraftübertragung kann ich ausschließen. Erst fuhr er normal (was ich so eben als normal erachte), dann nahm er Gas nur noch widerwillig und ruckelig an. Beim Anhalten und umschalten in Rückwärts gab es dann nur noch kurzes Rucken und ab...

Gestern Abend, eigentlich schon in der Nacht, nach erfolgreicher Einbindung (Vorladen mit einem LED Blinkerwiderstand) des BMS habe ich eine Probefahrt gemacht. Rückwärts raus... witzig... degressiv Gas geben... noch witziger und dann mit knapp 40 die 600m lange Straße entlangrollen. Gegen Ende...

Die Hupe habe ich mir noch gar nicht angesehen, wird schon werden. Ich bearbeite immer eine Baustelle nach der anderen. Dabei die Frage, ob jemand folgende (bei mir fehlende oder defekte) Teile hat: -Heckspoiler, da sind bei mir die Löcher mit Tape zugeklebt - Stoßstange vorn fehlt mir - eine...

Kurzes Update: In den letzten Tagen gab es ein paar Updates. - der City El hat neue Schuhe bekommen, Heidenau K43 ringsum mit Schläuchen - Handbremse eingestellt - neue Radlager vorn - neuer Blinker vo/re - alles 12V Technik bis auf Hupe sind wieder intakt Dazu hatte ich einen neuen...

Vielen Dank für die Antwort, darüber muss ich nachdenken. Aber eine Frage habe ich trotzdem noch. Gesetz den Fall, man schließt das BMS ganz klassisch genau zwischen B- und die Hauptsicherung und das BMS ist ausgeschaltet oder schaltet sich irgendwann aus irgendwelchen Gründen (z.B...

Moin Werner, danke für diese Idee. Leider ist da meine Elektrokenntnis wieder etwas hinterher. Kannst du mir an diesem Bild erklären, wie man das skizzierte BMS und ein Schütz einbindet, wenn man nur den Stromkreis nach der 35A Sicherung absichert aber trotzdem den Fahrstromkreis durch das BMS...

Heute gab es eine andere Baustelle... die Kopfdichtung eines Saab 900 musste getauscht werden. Deshalb gab es heute nebenbei nur wenig Arbeit am BMS für den El. Ich habe an alle BMS Kabel M8 Ringkabelschuhe gecrimpt. Es wird ein aktives smartes JK Bms mit 2A Ausgleichsstrom und 200A. Das...

Er fährt... er fährt... und hier die provisorische Lösung des Problems... Heute kann ich beruhigt schlafen... Natürlich ist da jetzt noch Vieles zu machen aber das war die Basis. Vielen Dank bis hierher an alle Helfenden

Ich bin etwas frustriert... ich habe jetzt vom Gaspedal zunächst orange/rot und gelb/rot gebrückt. Laut Plan soll diese Schaltung dann die Relais für vw rw freigeben. Das tut es auch. Relais schaltet. Es liegen an den Relais auch 36V an und diese werden auch durchgeschaltet. An allen 5 Kabeln...

Guten Morgen, der mit Kabelbinder fixierte Haubenschalter war ich. Fand ich zum Testen einfacher. Ich habe kurz vor der Arbeit dann nochmal geschaut... tatsächlich lässt sich der Vorwärts-Rückwärtsschalter umlegen. Beim schalten nach vorn hört man im Bereich des Motors ein Relais klacken...