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Das wäre ja perfekt. Und ein Grund, bei mir auch gleich aufzurüsten. Siehst Du irgendwo die komplette Prüfnummer?

Der Scheinwerfer wäre natürlich vom Licht her top. Vor rund 30 Jahren habe ich mich mal mit dem Eigenbau eines Emobils befasst und hatte auch Kontakt mit den Zulassungsbehörden. Ich erinnere mich, dass damals ein "unsymetrisches" Licht gefordert wurde. Wenn ich periodisch meine El zur Prüfung...

So.. ich hab es angepasst. Dachte beim Abzeichnen, dass diese Rundung nicht so eine Rolle spielt und habe damals zur Verminderung des Aufwands ein wenig vereinfacht. Nun sollte es ungefähr stimmen: Gruss Beat

Hoi Sascha, ich könnte das Modell auch noch etwas anpassen.. müsste einfach wissen, wo/was um wieviel nicht exakt passt... Gruss Beat

Ich habe den Curtis schon lange im "Kofferraum" verbaut, welcher einigermassen dicht gegen oben abgeschlossen war und hatte noch nie Wärmeprobleme. Hat vielleicht auch damit zu tun, dass ich nur ein 36V Modell hatte und auch der Strom bei 110A begrenzt war. Muss der wirklich gekühlt werden...

Das mit der Metallschiene war mir beim Zusammenbau nicht bewusst. Konnte trotzdem alles wieder zusammenschrauben. Muss ich da wirklich eine Schiene basteln und die Schrauben F nochmals lösen oder anziehen? Oder ists egal, wenns sowieso schon wieder zusammen ist?

Hallo, sind die Probleme mit dem Adapter nur bei den original Curtis vorhanden oder auch bei den chinesischen Nachbauten? Wenn ich im Netz nach Curtis Controllern suche, kommen da eigentlich nur chinesische Geräte....

Ich werde wohl erst nächstes Jahr dabei sein können. Kriege mein El nicht stabil zum laufen. Mal gehts, mal nicht. Jedenfalls nicht bereit für 400km am Stück. Scheint wohl am Curtis zu liegen. Schade.... :(

Der Riemen hat Jahrgang 1997 ... Ein mm länger spielt bestimmt keine Rolle.

Der Originalriemen ist ein wenig kürzer und wurde anscheinend extra für Mini-El gefertigt. Habe nun einen Optibelt 787 gekauft.

Verstehe ich das richtig: ihr näht das Verdeck komplett selber?

ich habe die Hoffnung auch noch nicht aufgegeben, dass ich es noch schaffe mein El bis zum Waldmuhlentreffen zum laufen zu bringen.....

Muss wirklich die ganze Wanne getauscht werden, nur damit die Chassisnummer von einem El zum andern mitwandert? Angenommen die Wanne ist defekt und muss repariert werden und die Nummer ist darum nicht mehr sichtbar: kann/darf man diese neu einprägen?

Danke für die Vorschläge !

ich dachte eigentlich, die Feder rollt dann auf dem neuen Aluteil beim Einfedern ab, so dass die Belastung nicht punktuell ist. Eine zweite Feder zum Aufdoppeln hatte ich leider nicht.

Der Dämpfer ist ungebraucht, aber hat Jahrgang 97 und darum hat sich das Gummiteil wohl selber zerlegt. Ich geh mal auf die Suche nach einem Gummi den ich da ranbasteln könnte. Vielleicht lässt sich irgend so etwas anpassen.

Hier war irgend so ein Kunstoffteil. Hat sich aber beim Demontieren in Staub aufgelöst. Was war dessen Funktion? Nur Schutz vor Verschmutzung oder hat auch noch einen Einfluss auf die Dämpfungsfunktion?

Wo kauft ihr die Riemen? Und mit welchen habt ihr die besten Erfahrungen gemacht? Ich habe mit einem Contitec mehr als 30'000 km gemacht und der sieht optisch noch gut aus. Da ich aber momentan sowieso die ganze Achse ausgebaut habe, möchte ich vorbeugend gleich einen neuen Riemen montieren. Nur...

Ich baue die nun einfach mal ein. Lager 1 gedreht im Vergleich zu meiner Skizze. Und hoffe dass ich frühestens nach 100'000km hier wieder über das Thema berichten muss... ;)

Ich denke Werner hat recht, danke für den Hinweis. Lager 1 oder 2 muss ich drehen. Die axialen Kräfte müssten dann eigentlich weniger negativen Einfluss auf die Lager haben. Vielleicht wäre es bei diesen Schräglagern sinnvoll, zwischen Lager 1 und 2 einen dünnen (0,1mm) Distanzring einzulegen...