Volvo Polestar 1

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  • Polestar 1

    von Volvo

    Produkt Status: Produktion
    Reichweite WLTP -
    Reichweite EPA -
    Reichweite NEFZ

    150 km

    Vmax -
    Beschleunigung 0-100 km/h -
    Verbrauch NEFZ, kWh/100 km 15 kWh / 100 km
    Verbrauch WLTP, kWh/100 km -
    Batteriekapazität
    Netto / Brutto
    -
    / -
    Motor 441 kW
    Antrieb -
    max Drehmoment 1000 Nm
    Leistung Rekuperation -
    Ladeleistung DC -
    Ladeleistung AC max Deutschland -
    Ladegerät -
    Ladedauer DC bis 80% -
    Schnellladezeit in 50kW DC -
    Länge 4,50 Meter
    Breite -
    Höhe -
    Radstand -
    cw -
    Leergewicht -
    Batteriegewicht -
    Zulässiges Gesamtgewicht -
    Anhängelast -
    Kofferraumvolumen -
    Frunk -
    Verf√ľgbar EU ab Mitte 2019
    Grundpreis ab ab 150.000 Euro

    Der Hersteller Volvo möchte auch im Kampf um das beste elektrische Fahrzeug mitmischen. Aus diesem Grund wurde im Rahmen einer China-Premiere der Volvo Polestar 1 vorgestellt. Allerdings muss man sich den Wagen auch leisten können, denn das Startangebot liegt bei schlappen 155.000 Euro.

    Sobald der Wagen in den Handel kommt, muss sich Tesla warm anziehen. Neben dem Mercedes EQ oder dem Audi e-Tron ist der Polestar ein elektrifiziertes Hochleistungsfahrzeug. Das Coup√© mit Plug-in-Hybridantrieb verf√ľgt √ľber 600 PS und soll ab 2019 auf den Markt kommen.

    Die elektrische Reichweite wird mit 150 Kilometern angegeben. Dazu hat der Wagen noch einen konventionellen Verbrennungsmotor. Mit einer L√§nge von gerade einmal 4,50 Meter ist der Polestar um einiges k√ľrzer als zum Beispiel der Volvo S90. Die Radst√§nde wurden um 32 Zentimeter gek√ľrzt und der hintere √úberhang um 20 Zentimeter. Neu und somit Polestar-spezifisch ist das Doppel-Elektromotoren-System an den hinteren R√§dern, welche √ľber ein Planetengetriebe miteinander verbunden sind.

    Wem die 150 Kilometer Reichweite nicht genug sind: der 2,0 Liter Vierzylinder-Benziner sorgt f√ľr den n√∂tigen Speed, der die Vorderr√§der antreibt. Das Gewicht wurde gesenkt, denn die gesamte Karosserie besteht weitestgehend aus Karbonfaser. Zudem verringert das Gewicht der oberen Teile den Schwerpunkt des Fahrzeugs, was nicht nur die Fahrbarkeit verbessert, sondern auch das Handling und die gesamte Performance.

    Sicherheit hat bei den Schweden oberste Priorit√§t. Hierzu sind in den Sto√üd√§mpfern elektronische Ventile verbaut worden, die permanent die Befehle des Nutzers √ľberwachen. Sie passen sich zu jeder Zeit der Fahrbahnoberfl√§che als auch den Fahreigenschaften an.

    Auch bei den Bremsen sind Verbesserungen zu sehen: 6-Kolben-Bremssattel der Marke Akebono und 400 mm Scheiben sorgen f√ľr eine ordentliche Verz√∂gerung. Die Gewichtsverteilung liegt hinten sowie vorne bei 48:52.

    Im Innenraum sieht der Kenner die technische Basis vom Volvo S90. Es gibt einen gro√üen Touchscreen √ľber der Mittelkonsole sowie Instrumente, die einen sparsamen Umgang mit den Bedienelementen gew√§hrleisten.

    Das Interieur bietet im Vorderraum bequeme Sitze, die eine gute √úbersicht erm√∂glichen. Der Kofferraum l√§sst sich gro√üz√ľgig erweitern, wenn die hinteren Polster weggeklappt werden. Optisch punktet der Volvo Polestar 1 mit attraktiven Proportionen, die von einer langen Haube und flachstehender Windschutzscheibe herr√ľhren.

    In den Handel soll der Polestar 1 Mitte 2019 kommen. Wer jetzt schon einen Volvo Polestar 1 f√ľr sich reservieren m√∂chte, muss eine Anzahlung von 2.500 Euro leisten. Klassisch gekauft werden kann das Fahrzeug nicht: Sie werden im Rahmen eines Abonnements angeboten. Der Kunde hat den Vorteil von einer festen Rate profitieren zu k√∂nnen und um zus√§tzliche Dienste zu nutzen.

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