Ich verkaufe meinen Citroën Berlingo Electrique aus 2003.
Ich habe ihn 15 Jahre lang problemlos gefahren.
87.000 km, Originale Kohlebürsten, noch ca. 3 mm Restlänge.
Er lief einwandfrei, bis das Netz-Ladegerät ausfiel.
Der NiCd-Akku ist in Ordnung (ca. 60 km Reichweite, keine Leistungsminderung festgestellt). Laden mit einem externen Ladegerät ist möglich (ich besitze aber keins).
Als ich das Auto 2009 kaufte, war das DC/DC-Ladegerät defekt. Ich habe es durch ein externes Ladegerät ersetzt , das über die Sagem-Box gesteuert wird (oben links im Foto des Motors). Es funktioniert einwandfrei.
Es handelt sich um einen Lieferwagen mit 2 Hecktüren, ohne Rücksitze.
Inklusive:
2 Ladekabel (5 m und 13 m)
Relight 2010 Wartungsgerät inkl. Nachfüllset
Dokumentation
Mein Standort ist Groningen (Niederlande).
Update:
Aufgrund einiger Nachfragen habe ich den Zustand der NiCd-Akkus überprüft. Die Spannung ist deutlich niedriger als erwartet. Als ich das Auto abgestellt habe, hatte der Akku noch 40 % Ladung. Ich habe die Sicherungen entfernt, aber die Spannung liegt jetzt bei nur noch 64 Volt. Eine Erhaltungsladung könnte helfen, aber leider ist das Ladegerät defekt.
Deshalb kann ich das Auto auch nicht zur TÜV-Prüfung bringen.
Vielleicht taugt es besser als Ersatzteilspender.
Aktualisierung vom 31. März: Das Fahrzeug wurde grundsätzlich verkauft.
Ich habe ihn 15 Jahre lang problemlos gefahren.
87.000 km, Originale Kohlebürsten, noch ca. 3 mm Restlänge.
Er lief einwandfrei, bis das Netz-Ladegerät ausfiel.
Der NiCd-Akku ist in Ordnung (ca. 60 km Reichweite, keine Leistungsminderung festgestellt). Laden mit einem externen Ladegerät ist möglich (ich besitze aber keins).
Als ich das Auto 2009 kaufte, war das DC/DC-Ladegerät defekt. Ich habe es durch ein externes Ladegerät ersetzt , das über die Sagem-Box gesteuert wird (oben links im Foto des Motors). Es funktioniert einwandfrei.
Es handelt sich um einen Lieferwagen mit 2 Hecktüren, ohne Rücksitze.
Inklusive:
2 Ladekabel (5 m und 13 m)
Relight 2010 Wartungsgerät inkl. Nachfüllset
Dokumentation
Mein Standort ist Groningen (Niederlande).
Update:
Aufgrund einiger Nachfragen habe ich den Zustand der NiCd-Akkus überprüft. Die Spannung ist deutlich niedriger als erwartet. Als ich das Auto abgestellt habe, hatte der Akku noch 40 % Ladung. Ich habe die Sicherungen entfernt, aber die Spannung liegt jetzt bei nur noch 64 Volt. Eine Erhaltungsladung könnte helfen, aber leider ist das Ladegerät defekt.
Deshalb kann ich das Auto auch nicht zur TÜV-Prüfung bringen.
Vielleicht taugt es besser als Ersatzteilspender.
Aktualisierung vom 31. März: Das Fahrzeug wurde grundsätzlich verkauft.
