Biete zum Verkauf ab Platz Kangoo 1. Gen. Ni-Cd
Der Kangoo hat diverse Gebrauchsspuren
habe ihn defekt gekauft und dann einen externen DC/DC-Wandler nachgerüstet (Meanwell HEP-600C-12) und ist jetzt fahrbereit und eingelöst
5 Plätze, Farbe weiss, zwei seitliche Schiebetüren, rundum verglast, 5-Plätzer, grosse Heckklappe, riesiger Kofferraum, Rücksitze 1/3 2/3 abklappbar
Baujahr 2002, ca. 87000 km, Reichweite ca. 60 km
22 Stk NiCd-Akkus SAFT STM-5 100 MR luftgekühlt
Verbrauch ca. 15 ... 20 kWh/100 km
Ladung 230VAC 10A (2,3kW) CEE blau
Ladedauer leer ... voll ca. 7h
Standort: Schweiz, Nähe Chur
Zubehör: vier passende Felgen mit abgefahrenen Pneus
der Kangoo ist eines jener Autos, welches im Jahre 2002 in seiner Entwicklung als Serienauto weit fortgeschritten war
aus heutiger Sicht ist die Reichweite und die Ladezeit eher mager
der Kangoo würde sich sehr gut eignen, auf Li-Ion Technologie umzubauen, Platz für Akku ist gengend vorhanden, der Motor ist ein 3 Phasenwechselstrommotor (Drehstrom) ohne Kohlebürsten für die Leistung, nur zwei kleine Kohlen mit Schleifringen für den fremderregten Rotor
im Prinzip benötigt man "nur" einen Akku-Satz, ein Ladegerät, ein BMS und eine Akku-Temperaturüberwachung
eine definierte Entladesteuerung ist bereits im bestehenden Motorcontroller eingebaut (Entladeschlussspannung 100V)
die bestehenden Ni-Cd-Akkus (22 Einzelbläcke à 6V) lassen sich manchmal ganz gut einzeln verkaufen, je nach Zustand
Bsp:
mir fehlt leider Zeit, Platz und die Ausrüstung (Hebebühne)
Erfahrungsbericht eines Nutzers http://www.elektro-auto.net/index.php/berichte/81-erfahrungsbericht-renault-kangoo-electric
Anhang anzeigen 6273Anhang anzeigen 6274
Anhang anzeigen 6275
bei Interesse PN
oder Mail
e c a r t i n at g m x . c h
Der Kangoo hat diverse Gebrauchsspuren
habe ihn defekt gekauft und dann einen externen DC/DC-Wandler nachgerüstet (Meanwell HEP-600C-12) und ist jetzt fahrbereit und eingelöst
5 Plätze, Farbe weiss, zwei seitliche Schiebetüren, rundum verglast, 5-Plätzer, grosse Heckklappe, riesiger Kofferraum, Rücksitze 1/3 2/3 abklappbar
Baujahr 2002, ca. 87000 km, Reichweite ca. 60 km
22 Stk NiCd-Akkus SAFT STM-5 100 MR luftgekühlt
Verbrauch ca. 15 ... 20 kWh/100 km
Ladung 230VAC 10A (2,3kW) CEE blau
Ladedauer leer ... voll ca. 7h
Standort: Schweiz, Nähe Chur
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der Kangoo ist eines jener Autos, welches im Jahre 2002 in seiner Entwicklung als Serienauto weit fortgeschritten war
aus heutiger Sicht ist die Reichweite und die Ladezeit eher mager
der Kangoo würde sich sehr gut eignen, auf Li-Ion Technologie umzubauen, Platz für Akku ist gengend vorhanden, der Motor ist ein 3 Phasenwechselstrommotor (Drehstrom) ohne Kohlebürsten für die Leistung, nur zwei kleine Kohlen mit Schleifringen für den fremderregten Rotor
im Prinzip benötigt man "nur" einen Akku-Satz, ein Ladegerät, ein BMS und eine Akku-Temperaturüberwachung
eine definierte Entladesteuerung ist bereits im bestehenden Motorcontroller eingebaut (Entladeschlussspannung 100V)
die bestehenden Ni-Cd-Akkus (22 Einzelbläcke à 6V) lassen sich manchmal ganz gut einzeln verkaufen, je nach Zustand
Bsp:
mir fehlt leider Zeit, Platz und die Ausrüstung (Hebebühne)
Erfahrungsbericht eines Nutzers http://www.elektro-auto.net/index.php/berichte/81-erfahrungsbericht-renault-kangoo-electric
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