Hier wird eine echte Rarität angeboten: Ein Polo 86c Coupé, das bereits in den 1990er‑Jahren zu einem Elektrofahrzeug umgebaut wurde.
Das Fahrzeug war bislang ausschließlich in Österreich zugelassen; die Papiere müssen daher für den deutschen Markt angepasst werden.
Der Wagen verfügt über einen Elektromotor sowie einen Wechselrichter (Motorcontroller). Letzterer ist jedoch vermutlich defekt. Vor einigen Monaten konnte ich noch ein paar Meter fahren, aktuell lässt sich der Controller jedoch nicht mehr zum Laufen bringen. Das Fahrzeug wird daher ausdrücklich als defekt verkauft.
Für eine Wiederinbetriebnahme werden eine passende Batterie (z. B. 32s Li‑Ion/NMC oder ein vergleichbares System mit geeigneter Spannungslage), ein neuer Wechselrichter wie der VESC Maxim 150V sowie die entsprechende Verkabelung benötigt.
Da der Polo bereits als Elektrofahrzeug umgebaut ist, sind die TÜV‑Anforderungen für eine erneute elektrische Zulassung geringer als bei einem kompletten Oldtimer‑Umbau.
Alternativ eignet sich das Fahrzeug auch hervorragend als rostfreier Ersatzteilträger.
Bei Fragen einfach melden.
Da es sich um ein privates Angebot handelt, sind Gewährleistung und Sachmängelhaftung ausgeschlossen. Der Wagen wird als defekt verkauft.
Das Fahrzeug war bislang ausschließlich in Österreich zugelassen; die Papiere müssen daher für den deutschen Markt angepasst werden.
Der Wagen verfügt über einen Elektromotor sowie einen Wechselrichter (Motorcontroller). Letzterer ist jedoch vermutlich defekt. Vor einigen Monaten konnte ich noch ein paar Meter fahren, aktuell lässt sich der Controller jedoch nicht mehr zum Laufen bringen. Das Fahrzeug wird daher ausdrücklich als defekt verkauft.
Für eine Wiederinbetriebnahme werden eine passende Batterie (z. B. 32s Li‑Ion/NMC oder ein vergleichbares System mit geeigneter Spannungslage), ein neuer Wechselrichter wie der VESC Maxim 150V sowie die entsprechende Verkabelung benötigt.
Da der Polo bereits als Elektrofahrzeug umgebaut ist, sind die TÜV‑Anforderungen für eine erneute elektrische Zulassung geringer als bei einem kompletten Oldtimer‑Umbau.
Alternativ eignet sich das Fahrzeug auch hervorragend als rostfreier Ersatzteilträger.
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Da es sich um ein privates Angebot handelt, sind Gewährleistung und Sachmängelhaftung ausgeschlossen. Der Wagen wird als defekt verkauft.
