Ich baue mir mit diesen hochwertigen Zellen u.a. für mein Elektroauto einen neuen kleinen Antriebsakku 32S5P und habe noch mehrere hundert Stück zum Verkauf.
Die Lithium-Ionen Zellen sind ungeöffnet in der original Herstellerverpackung. Sie haben eine nominale Kapazität von 20Ah bei einer Nennspannung von 3,65V. Die Ruhespannung von ausgepackten liegt bei rund 3,73V, die Zellspannungen sind auf ein paar mV ident. (Probemessung aus 25 Stück: Vmax: 3,7398 V, Vmin: 3,7326 V)
Die maximale Dauerbelastung ist 5C und Spitzenbelastung 10C. Die Energiedichte liegt bei rund 180Wh/kg und die Lebenserwartung der Zelle kann als sehr gut bezeichnet werden, wobei die tatsächliche Lebensdauer, wie bei jedem Akku, sehr stark von den Rahmenbedingungen der Nutzung abhängt.
Zur Zyklenerwartung gibt es ein Bild, bei 25°C 1C/1C und 80% DOD ( 90% SOC bis 10% SOC) schaffen die Zellen gute 3000 Zyklen. Für mehr Infos zur Zyklen/Lebenserwartung bitte unter
"Degradation Mechanism in NMC-based lithium-ion batteries", eine Dissertation von Herrn Dr.-Ing Warnecke, suchen. Es gibt noch weitere wissenschaftliche Arbeiten zu der Zelle im Internet, ich teile gerne meinen Google Drive Link bei Interesse.
Die Zellen wurden 2012 in den elektrischen Motorrädern von Zero verwendet und waren für den Telsa Roadster Rivalen Detroit Electric SP:01 geplant.
Wirklich praktisch sind die Zellen, weil sie Schraubanschlüsse M3 haben (2 pro Pol), gestackt werden und durch die relativ geringen Abmessungen pro Einzelzelle sehr flexibel eingesetzt werden können. Meiner Meinung nach ist man dadurch im Gegensatz zu größeren Zellformaten und Modulen ( Nissan Leaf Zellen, Tesla Module usw.) aber auch kleinen 18650er im Vorteil, die passende Batterie ist in sehr schnell gemacht. Die Zellen können für beliebige Anwendungen verwendet werden, von Ebike bis Auto/Hausspeicher. Im Gegensatz zu Rundzellen wie 18650/21700 muss nichts gelötet/geschweißt werden, einzig die Stromverbinder für die jeweilige Parallelschaltung müssen einmal gelasert (oder vergleichbares) werden. Für die Verbinder habe ich CAD Daten, meine habe ich aus 2mm OF Kupfer/ 0,5mm E Kupfer lasern lassen, passendes Aluminium sollte auch möglich sein. Ich habe für 1p und 2p noch Verbinder vorhanden bzw. Kontakt zum Lasermeister. Man kann die Zellen auch mit 2,5mm² oder 4mm2 Starrdraht verbinden, aber die maximalen Entladeströme sind dann dementsprechend.
Weiters kann sehr einfach mit dem vorhandenen Aluminium Heatspreader eine Heizung mittels Heizfolie realisiert werden für Winteranwendungen ( Ski-Doo usw. )
Mechanische Eigenschaften ( Zelle mit Gehäuse)
Abmessungen:237*137*8,75mm
Gewicht: 515g
Verbindung untereinander mit 2 M6 Gewindestangen möglich.
Elektrische Eigenschaften:
Nominale Spannung: 3,65V
Nominale Kapazität: 20Ah
Gewicht der Zelle: ca. 420g
Spezifische Energie (Zellebene): ca. 180Wh/kg
Energiedichte(Zellebene): 370Wh/L
Spezifische Leistung (50% DOD, 10 sek, Zelle): 2300W/kg
Leistungsdichte (50% DOD, 10 sek, Zelle): 4600W/l
Betriebsbedingungen:
Ladeverfahren: CC/CV
Maximale Spannung: 4,15V
Empfohlener Ladestrom: 0,5C
Empfohlene Entladespannung: 3V
Minimale Entladespannung: 2,5V
Maximaler Dauerentladestrom: 5C
Maximaler Spitzenentladestrom: 10C (<10 sec)
Betriebstemperatur -30°C - 55°C
Empfohlene Ladetemperatur: 0°C - 40°C
Lagertemperatur: -30°C - 55°C
Zyklenlebensdauer bei 25°C: ( 1C Laden/ 1C Entladen, 100% DOD): 1000 Zyklen bis 80% SOH
Die Zellen sind wahre Allrounder, sie haben einerseits eine hohe Energiedichte und Lebensdauer, können aber gleichzeitig sehr viel Strom bereitstellen, sodass sie auch für richtige Poweranwendungen wie z.B. ein elektrisches Motorrad bestens geeignet sind.
Die Zellen wurden und werden für folgende Projekte eingesetzt: Peugeot 106 electric Elektroauto, Kewet 1. Gen Elektroauto, Quantya Elektromotorrad, Vectrix Elektromotorrad, CityEl, Escooter, Ebike, Camping Speicher usw.
Versand 15€ pro 50 Zellen.
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.
Die Lithium-Ionen Zellen sind ungeöffnet in der original Herstellerverpackung. Sie haben eine nominale Kapazität von 20Ah bei einer Nennspannung von 3,65V. Die Ruhespannung von ausgepackten liegt bei rund 3,73V, die Zellspannungen sind auf ein paar mV ident. (Probemessung aus 25 Stück: Vmax: 3,7398 V, Vmin: 3,7326 V)
Die maximale Dauerbelastung ist 5C und Spitzenbelastung 10C. Die Energiedichte liegt bei rund 180Wh/kg und die Lebenserwartung der Zelle kann als sehr gut bezeichnet werden, wobei die tatsächliche Lebensdauer, wie bei jedem Akku, sehr stark von den Rahmenbedingungen der Nutzung abhängt.
Zur Zyklenerwartung gibt es ein Bild, bei 25°C 1C/1C und 80% DOD ( 90% SOC bis 10% SOC) schaffen die Zellen gute 3000 Zyklen. Für mehr Infos zur Zyklen/Lebenserwartung bitte unter
"Degradation Mechanism in NMC-based lithium-ion batteries", eine Dissertation von Herrn Dr.-Ing Warnecke, suchen. Es gibt noch weitere wissenschaftliche Arbeiten zu der Zelle im Internet, ich teile gerne meinen Google Drive Link bei Interesse.
Die Zellen wurden 2012 in den elektrischen Motorrädern von Zero verwendet und waren für den Telsa Roadster Rivalen Detroit Electric SP:01 geplant.
Wirklich praktisch sind die Zellen, weil sie Schraubanschlüsse M3 haben (2 pro Pol), gestackt werden und durch die relativ geringen Abmessungen pro Einzelzelle sehr flexibel eingesetzt werden können. Meiner Meinung nach ist man dadurch im Gegensatz zu größeren Zellformaten und Modulen ( Nissan Leaf Zellen, Tesla Module usw.) aber auch kleinen 18650er im Vorteil, die passende Batterie ist in sehr schnell gemacht. Die Zellen können für beliebige Anwendungen verwendet werden, von Ebike bis Auto/Hausspeicher. Im Gegensatz zu Rundzellen wie 18650/21700 muss nichts gelötet/geschweißt werden, einzig die Stromverbinder für die jeweilige Parallelschaltung müssen einmal gelasert (oder vergleichbares) werden. Für die Verbinder habe ich CAD Daten, meine habe ich aus 2mm OF Kupfer/ 0,5mm E Kupfer lasern lassen, passendes Aluminium sollte auch möglich sein. Ich habe für 1p und 2p noch Verbinder vorhanden bzw. Kontakt zum Lasermeister. Man kann die Zellen auch mit 2,5mm² oder 4mm2 Starrdraht verbinden, aber die maximalen Entladeströme sind dann dementsprechend.
Weiters kann sehr einfach mit dem vorhandenen Aluminium Heatspreader eine Heizung mittels Heizfolie realisiert werden für Winteranwendungen ( Ski-Doo usw. )
Mechanische Eigenschaften ( Zelle mit Gehäuse)
Abmessungen:237*137*8,75mm
Gewicht: 515g
Verbindung untereinander mit 2 M6 Gewindestangen möglich.
Elektrische Eigenschaften:
Nominale Spannung: 3,65V
Nominale Kapazität: 20Ah
Gewicht der Zelle: ca. 420g
Spezifische Energie (Zellebene): ca. 180Wh/kg
Energiedichte(Zellebene): 370Wh/L
Spezifische Leistung (50% DOD, 10 sek, Zelle): 2300W/kg
Leistungsdichte (50% DOD, 10 sek, Zelle): 4600W/l
Betriebsbedingungen:
Ladeverfahren: CC/CV
Maximale Spannung: 4,15V
Empfohlener Ladestrom: 0,5C
Empfohlene Entladespannung: 3V
Minimale Entladespannung: 2,5V
Maximaler Dauerentladestrom: 5C
Maximaler Spitzenentladestrom: 10C (<10 sec)
Betriebstemperatur -30°C - 55°C
Empfohlene Ladetemperatur: 0°C - 40°C
Lagertemperatur: -30°C - 55°C
Zyklenlebensdauer bei 25°C: ( 1C Laden/ 1C Entladen, 100% DOD): 1000 Zyklen bis 80% SOH
Die Zellen sind wahre Allrounder, sie haben einerseits eine hohe Energiedichte und Lebensdauer, können aber gleichzeitig sehr viel Strom bereitstellen, sodass sie auch für richtige Poweranwendungen wie z.B. ein elektrisches Motorrad bestens geeignet sind.
Die Zellen wurden und werden für folgende Projekte eingesetzt: Peugeot 106 electric Elektroauto, Kewet 1. Gen Elektroauto, Quantya Elektromotorrad, Vectrix Elektromotorrad, CityEl, Escooter, Ebike, Camping Speicher usw.
Versand 15€ pro 50 Zellen.
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.